壳牌润滑油哪个好（润滑油竞争关键在标准）

壳牌润滑油哪个好（润滑油竞争关键在标准）标准的重要性体现在两个维度，一方面，标准是一把尺子，是评价润滑油性能的一个价值坐标，让消费者在面对机油选择时不再迷茫。比如秦始皇统一度量衡一样，统一后可以避免很多因标准不一而引发的问题。导致这种局面出现的原因，就是我们一直没有一个清晰的行业标准。这也就意味着，在API SP新标准落地之前，壳牌喜力采用PurePlus天然气制油技术推出的0W产品已经先于业界满足了API SP的新标准，率先实现了技术升级。事实上，润滑油竞争的关键，就在于标准。尽管，中国润滑油市场品牌众多，竞争激烈，但相比于整车，市场对于润滑油的了解显然要迷茫得多，什么样的价格对应到什么样的产品，在公众的认知中很难建立起一个基本的认知。

很多人对于壳牌的第一印象，我想更多的情况是出现在儿时的某一个赛车玩具上。一枚小小的壳牌标识，就足以让这辆小汽车的颜值和其他的小汽车拉开差别。

甚至可以这样讲，全球各类顶级的汽车运动赛事，让壳牌成为了汽车文化中不可或缺的一部分——它的出现，永远会和风驰电掣的高性能产生联系。

从行业的角度来看，作为世界机油行业的领军企业，壳牌同时也是机油行业标准的践行者——日前，壳牌喜力主办的“极净动力 超凡表现 壳牌喜力API SP技术升级发布会”在内蒙古自治区中汽研牙克石高寒测试基地圆满落幕。

在发布会上，壳牌喜力特别邀请了来自中汽研和清华大学的专家就即将在2020年发布的API SP新标准进行了深入的探讨，并发布了基于API SP新标下的全新壳牌喜力机油。

这也就意味着，在API SP新标准落地之前，壳牌喜力采用PurePlus天然气制油技术推出的0W产品已经先于业界满足了API SP的新标准，率先实现了技术升级。

事实上，润滑油竞争的关键，就在于标准。

尽管，中国润滑油市场品牌众多，竞争激烈，但相比于整车，市场对于润滑油的了解显然要迷茫得多，什么样的价格对应到什么样的产品，在公众的认知中很难建立起一个基本的认知。

导致这种局面出现的原因，就是我们一直没有一个清晰的行业标准。

标准的重要性体现在两个维度，一方面，标准是一把尺子，是评价润滑油性能的一个价值坐标，让消费者在面对机油选择时不再迷茫。比如秦始皇统一度量衡一样，统一后可以避免很多因标准不一而引发的问题。

另一方面，标准是一个筛子，只有那些具备核心技术，掌握行业话语权的企业才有资格参与标准的构建，有实力生产出满足所倡导标准的产品。

那么，API SP是个什么样的标准？

API是美国石油协会的简称，而API SP则是美国石油协会将在2020年发布的全新汽油发动机机油标准。

相比于现行的API SN ，全新的API SP标准进一步的明确了在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化沉积、抗机油蒸发损失等性能，并从基础性能的层面上出发，对机油润滑的性能进行了进一步的强化。

在API SP 的新标下，机油可以更好的保护发动机不受磨损，尽可能多的减少爆震的发生，提供更长的换油周期以及更好的清洁性能。从机油行业的角度而言，API SP新标的执行，将意味着机油提炼技术的升级。

至于，为什么会有API SP新标准？归根结底，还是因为内燃机动力发展的需求。

显而易见的是，小排量涡轮增压发动机和缸内直喷技术，正在成为车用动力发展的一个主流方向。

相比于传统的自然吸气发动机，缸内直喷的小排量涡轮增压发动机在小负荷工况下的燃油经济性和排放友好性更高。

据统计，预计到2020年，涡轮增压直喷发动机的市场占比将达到70%——一个直喷涡轮增压的时代，已经来临。

出于燃烧特性的变化，缸内直喷小排量涡轮增压发动机也对于机油提出了更高的要求。

这边厢，涡轮增压技术的出现，让小排量涡轮增压发动机的缸内压力相比于自然吸气发动机有了大幅度的提升，更大的缸内压力在带来了更大的扭矩输出的同时，也让机油的润滑环境瞬间恶化。

同时，缸内直喷技术的运用也使得发动机在冷机状态下出现的燃油挂壁现象更加严重。

燃油冷机挂壁现象的出现，一方面让冷机状态下窜入油底壳的雾化燃油的几率变大，另一方面也让发动机的热机逻辑更趋向于拉高转速实现快速热机。这样一来，缸内直喷小排量涡轮增压发动机对于机油的抗磨损能力、抗低速早燃、抗氧化沉积能力也就提出了更高的要求。

那边厢，新能源动力车型的异军突起，也让机油的多样化用途提出了更为严苛的要求。

于是，在涡轮增压直喷发动机和新能源动力技术的双重驱动下，能够迎合市场更为多样化需求的API SP标准便应运而生。

俨然，壳牌喜力走在了业界的前面，API SP标准的提出也填补了中国润滑油市场的空白，更进一步成为行业标准的开创者和领导者。

此次，壳牌喜力发布的两款API SP新品分别为壳牌极净超凡喜力以及壳牌先锋超凡喜力，二者实现API SP新标契合的关键在于——PurePlus天然气制油技术。

PurePlus技术是壳牌喜力的核心技术，是壳牌经历40年研发和190亿美元投入的科技成果，其核心在于基础油的提炼源自于天然气而非传统的石油。

由于天然气独特的构成使得其分子构成会更加的强韧和稳定，天然气制油技术所提炼的基础油，拥有更高的闪点，能够有效的抑制低速早燃现象和爆震的产生，也有更低的蒸发值以减少积碳，还包括更低的低温浊点和更好的低温流动性，以及更高的油膜强度和抗磨能力。

而壳牌喜力所采用的全进口天然气纯度可以达到99.5%1，几乎不含任何杂质。从而在粘度稳定性、抗磨损和低挥发性能上提供出色的表现，更好的满足恶劣环境下的使用。

有了PurePlus天然气制油技术提供的纯净基础油，壳牌极净超凡喜力还通过添加剂的运用，提供了智能修复技术，能够在发动机内部表面形成一层摩擦系数极低、且不断自我修复的抗磨保护层，为发动机提供全面的防护。

得益于技术的全面升级，壳牌极净超凡喜力在抗磨性能方面提升了62%，高温抗氧化性能提升了58%，高温挥发减少30%、低温流速提升3倍、清洁性能提升77%、燃油经济性提升3%，并有助于发动机抵御低速早燃风险。

对于缸内直喷涡轮增压发动机而言，这样的机油性能价格将会有助于发动机性能的进一步呈现，并延长发动机的使用寿命。

可以这样讲，PurePlus天然气制油技术和智能自修护技术的运用，使得壳牌喜力提前满足了2020年即将发布的API SP标准的要求。

面对全球汽车产业的进步和各国环保法规越来越严苛的要求，壳牌喜力以领军者的态度，站在了车用润滑油行业的前端，成为拉动整个产业进步的重要力量。

于用户而言，随着壳牌喜力体现实现API SP标准的产品投放市场，也将会为广大车主带来更为超凡的驾驶体验，以民用级的产品达到赛场级的高标准，成为一个标杆级的理想新选择。

注：1基于IP 368饱和烃测量行业标准方法测试。