诏安高铁最新消息（观澜安九高铁贯通）

诏安高铁最新消息（观澜安九高铁贯通）车站设置本线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站15个车站。其中：雄安站为京雄城际铁路工程，商丘站为商合杭铁路工程，本项目不含；聊城西站与郑济铁路共站，菏泽东站与鲁南高铁共站；郓城站、梁山站、商丘站与既有京九铁路共站。在衡水北站设置动车组存车场，在雄安动车所实施预留工程、在商丘动车存车场新建维修工区。此前，2020年6月4日，中国雄安官网《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路环境影响评价第一次信息公告》在沿线各市政府网站正式发布；同年10月12日，第二次公告在沿线各市（区）人民政府网站正式发布。公告中项目概况显示，新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段是京港（台）通道的重要组成部分，线路位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道，北起雄安站，向南经雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市和山东

12月30日，安九高铁开通京港通道合肥至深圳首发列车发车仪式举行。

安九高铁自新建的安庆西站引出，经怀宁县、潜山市、太湖县、宿松县进入湖北省境内，经湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站。该条铁路跨安徽、湖北、江西三省，线路等级为双线客运专线，正线全长约170.9公里，设计时速为350公里。

很多人不知道的是，安九高铁和刚刚全线贯通的山东鲁南高铁原来有一个“未来之约”：安九高铁和贯穿山东的京雄商高铁，都属于“京港（台）通道”的一部分，而京雄商高铁和鲁南高铁交汇于菏泽东站。12月26日，鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式通车，鲁南高铁全线贯通，菏泽结束不通高铁的历史。

安九高铁值得关注，是因为这段高铁修建难度极大。安九高铁跨越长江，沿途湖区密布，地质条件差，其中，全长3.5千米的鳊鱼洲长江大桥是国内首座交叉索斜拉桥，是全线的控制性工程，同时也是京港高铁过江通道。大桥为四线铁路大桥，其中两线为高铁线，时速350公里；预留两线为客货线，时速200公里，是目前国内线路最多、荷载最大铁路箱梁斜拉桥。“为满足高铁高速、重载的需要，这座世界级大桥桥型结构复杂，国内几乎所有建桥的工法，都被这座桥囊括。”中铁大桥局安九高铁项目总工程师汪芳进说。

在国家高速铁路网规划中，“京港（台）通道”属于“八纵八横”中的“八纵”之一。国家发改委2016年7月印发的《中长期铁路网规划》的通知（发改基础〔2016〕1536号）提出构建“八纵八横”高速铁路主通道，其中“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道，包括京港（台）通道。

其中，关于“京港（台）通道”的路线如下：北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。

2017年4月1日，国家级新区河北雄安新区设立，高铁规划随之增添了“雄安因素”。今年2月24日，《国家综合立体交通网规划纲要》出台，规划显示，在国家综合立体交通网主骨架布局中，山东有两大主轴经过，其中最重要的是京津冀—长三角主轴，另一条主轴是京津冀到粤港澳主轴，即“路径1.北京经雄安、衡水、阜阳、九江、赣州至香港（澳门）”，这条路径中虽然没有提到山东，但实际其北段就是经过山东的京雄商高铁。

此前，2020年6月4日，中国雄安官网《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路环境影响评价第一次信息公告》在沿线各市政府网站正式发布；同年10月12日，第二次公告在沿线各市（区）人民政府网站正式发布。公告中项目概况显示，新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段是京港（台）通道的重要组成部分，线路位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道，北起雄安站，向南经雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市和山东省聊城市，在河南省濮阳市台前县跨黄河后，再经山东省济宁市、菏泽市、河南省商丘市至商合杭铁路商丘站。途径3省、9市25县（区），其中河北省境内257.287km，山东省境内268.826km，河南省境内23.581km。

车站设置本线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站15个车站。其中：雄安站为京雄城际铁路工程，商丘站为商合杭铁路工程，本项目不含；聊城西站与郑济铁路共站，菏泽东站与鲁南高铁共站；郓城站、梁山站、商丘站与既有京九铁路共站。在衡水北站设置动车组存车场，在雄安动车所实施预留工程、在商丘动车存车场新建维修工区。

这就说明，未来京港（台）通道中的京雄商高铁，不但在菏泽东站和鲁南高铁交汇，还在聊城西站与郑济高铁交汇，鲁西因为贯穿南北的京港台通道，而增加了菏泽和聊城量的高铁枢纽。京港台通道高铁南下，在阜阳和南昌分叉，一路南下，一路到东南。

正因为安九高铁和京雄商高铁都属于“京港（台）通道”的一部分，北京媒体也对安九高铁的开通予以关注。北京日报客户端报道，“12月30日，京港高铁安庆至九江段（安九高铁）开通运营，合肥至南昌间实现高铁直通，标志着我国'八纵八横'高速铁路网京港（台）通道商丘至深圳段全部贯通。”这就突出点明了安九高铁作为控制性路段开通的重大意义，这就是说，未来京雄商高铁建成之日，京港（台）通道就全线贯通了。

山东重视京雄商高铁的建设。2019年2月14日，在山东省第十三届人民代表大会第二次会议上所作政府工作报告指出：补齐基础设施短板，力争年内开工建设郑济高铁、雄商高铁、潍烟高铁、鲁南高铁菏泽至兰考段、黄台联络线5个高铁项目。

2020年10月19日，中国国家铁路集团有限公司、山东省人民政府联合批复《新建鲁南高速铁路菏泽至曲阜段菏泽地区与京雄商高铁项目同步实施工程I类变更设计》。当年11月18日，国家发展和改革委员会批复《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段可行性研究报告》。

京港（台）高铁和鲁南高铁的“菏泽之约”已经率先施工，2021年9月央视新闻报道，在菏泽东站南边，从鲁南高铁正线上有一段延伸出去的铁路，长度只有18.4公里，就是雄安新区到河南商丘的雄商高铁的一部分，这段和鲁南高铁并行接入菏泽东站。据中铁十局鲁南高铁菏曲五分部孙桐介绍，京雄商高铁和鲁南高铁并行段先期施工，是为了减少雄商高铁工程施工对鲁南高铁建设及开通运营的影响，避免重复建设或造成废弃工程，并保证安全，也将为雄商高铁全线开工建设发挥带动作用。目前，雄商高铁并行段对鲁南高铁开通运营影响的相关工程已全部实施。

（大众日报客户端记者 周学泽 报道）