比亚迪有可能超过万亿市值吗？哪有那么多奇迹

比亚迪有可能超过万亿市值吗？哪有那么多奇迹安全性方面，刀片电池不仅通过了行业最严格的针刺试验，将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉，还通过了46吨满载重卡碾压试验，碾压过后，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。完美诠释了刀片电池的超高安全性能。其中，比亚迪刀片电池的体积比能量密度比传统磷酸铁锂电池提升了50%，成本下降20%-30%，放电倍率大幅提升，寿命也达到了8年120万公里。2020年，比亚迪推出刀片电池；2021年推出DM-i超级混动和e平台3.0；2022年宣布停产燃油车并推出CTB电池车身一体化技术及DM-p王者混动……都说选择比努力更重要，比亚迪可以说不仅做对了选择，还不乏努力。除此之外，比亚迪的产业布局也极为广泛，目前其业务已经横跨汽车、轨道交通、光伏、电子、口罩等多个板块，下游直接触达汽车消费终端，上游布局延伸至锂矿等资源端。这样的多元布局也锻炼出强大的供应链管理能力。比如在消费电子和半导体行业的积

6月10日，比亚迪股价涨幅超8.19%，市值达1.02万亿元，这也是比亚迪市值首次突破1万亿元，比亚迪也成为首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌。至此，比亚迪市值正式超越大众，位居全球车企第三名。冰冻三尺非一日之寒，比亚迪市值破万亿的背后，靠的不是运气和奇迹，而是战略层面的高瞻远瞩、技术层面的厚积薄发以及产品和市场层面的兢兢业业。可以说，比亚迪正是经历了长久的寂寞前行，才赢得了如今的高光怒放，水到渠成地站在了中国自主品牌车企发展的最前端。

“抢跑”新能源，全产业链布局打下坚实基础

作为自主新能源车企的领头羊，比亚迪很早就敏锐的察觉到了新能源汽车的广大市场前景，并且抢先一步开始布局。早在1995年，比亚迪正式成立，主营业务是生产二次充电电池；1997年成为中国第一家做出锂离子电池的企业。

2003年，比亚迪开始组建汽车业务，并正式就着手布局新能源汽车。2008年，比亚迪F3DM上市，这也是全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车。

2009年比亚迪进入纯电动客车、纯电动叉车行业，2010年首批纯电动出租车比亚迪e6投运，这款车型现在还常见于深圳出租车队中。

2020年，比亚迪推出刀片电池；2021年推出DM-i超级混动和e平台3.0；2022年宣布停产燃油车并推出CTB电池车身一体化技术及DM-p王者混动……都说选择比努力更重要，比亚迪可以说不仅做对了选择，还不乏努力。

除此之外，比亚迪的产业布局也极为广泛，目前其业务已经横跨汽车、轨道交通、光伏、电子、口罩等多个板块，下游直接触达汽车消费终端，上游布局延伸至锂矿等资源端。这样的多元布局也锻炼出强大的供应链管理能力。比如在消费电子和半导体行业的积累，让比亚迪在早期敏锐察觉到芯片短缺的风险，并加大备货保供力度，在全球缺芯的环境下仍能从容应对。

引领市场转向，“技术流”比亚迪诠释混动“完全体”

电池安全和续航是新能源汽车两个绕不开话题，比亚迪的高光时刻离不开刀片电池和DM-i超级混动技术的推出。面对新能源汽车的最大痛点，比亚迪通过这两项先进的技术，完美地解决了这两大痛点。

其中，比亚迪刀片电池的体积比能量密度比传统磷酸铁锂电池提升了50%，成本下降20%-30%，放电倍率大幅提升，寿命也达到了8年120万公里。

安全性方面，刀片电池不仅通过了行业最严格的针刺试验，将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉，还通过了46吨满载重卡碾压试验，碾压过后，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。完美诠释了刀片电池的超高安全性能。

而DM-i超级混动系统，则是集“快、省、静、顺、绿”五大特点于一身，低至3.8L的百公里油耗和超过1000km的续航把“经济”二字发挥到了极致。而随后推出的DM-p王者混动，不仅兼具DM-i的经济性，更进一步强化了性能、操控，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让电四驱超强动力跟“省油”这个用户痛点达到最佳平衡，真正实现“不但快，而且省”！

具体来讲，DM-p王者混动，是“以电为主”的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时，全新开发的后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。

在动力方面，DM-p王者混动充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验。搭载DM-p王者混动的唐DM-p零百加速时间4.3s，整车最大功率452kW；汉DM-p零百加速3.7s，整车最大功率460kW。

此外，DM-p王者混动的全时电四驱特性，在操控稳定性上大大超越了机械四驱，可以让车辆更安全地行驶；并且在通过性及脱困能力上也全面领先机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂路况。

不仅如此，升级后的DM-p技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，拥有从30%充至80%仅需20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。可以说，DM-p在当下，基本就是混动技术的“完全体”。

值得一提的是，比亚迪推出DM-i超级混动系统后，各个品牌随后几乎都推出了自主研发的混动技术，加速了市场从燃油向新能源赛道的切换，可以说是引领了整个行业的转变。同时比亚迪由于更早布局混动，在其他品牌的混动技术还未广泛应用时，市场已经积累了DM-i的口碑。比亚迪，再一次快人一步。

紧跟用户需求，用实打实的产品力打动消费者

技术固然重要，但对与绝大多数并不关心和了解技术的消费者来说，一款产品力足够优秀的车型才是他们真正想要的，那么比亚迪是如何在产品层面上打动消费者的呢？《CAR路里》认为，比亚迪靠的是扎实的产品力和完善的产品矩阵。

产品布局方面，比亚迪目前已经形成王朝网和海洋网两大产品体系以及高端新能源腾势品牌，产品已经涵盖了MPV、SUV、轿车三大细分市场，包含了纯电、混动等多种动力形式，从价格十万级入门车型到几十万元的高端车型，均实现了全面覆盖。

值得一提的是，今年下半年，比亚迪还将推出全新的高端品牌，以满足消费升级下用户对于高端化产品的需求。可以说，无论是你的预算有多少，需求有多苛刻，总能在比亚迪的庞大产品矩阵中找到适合自己的车型。

说到需求，就不得不说一下比亚迪对于用户需求的精准把控，其推出的产品可以说是完全将消费者“拿捏”住了。

在设计方面，dragon face前脸大气、有辨识度，深得“颜控”们和年轻消费者的青睐。

智能化配置方面，DiLink 4.0系统可实现畅通无比的人机交互、其在导航、娱乐、车辆控制等方面的强大功能对于用车的便利性也有着极大的提升；而DiPolit智能驾驶辅助系统则让车辆拥有强大的安全性能。

在动力方面，比亚迪有纯电续航超过700km的EV车型，有综合续航超过1200km、亏电油耗3.8L的DM-i混动车型，也有3秒多破百的DM-p车型……可以说，无论是颜值、智能化还是动力，在各细分领域都拥有极强的竞争力，因此也得到了广大消费者喜爱。

在消费者需求不断变化的同时，比亚迪也在不断的推陈出新，比如前不久刚开启预售的海豹，即将推出的护卫舰07，都是比亚迪结合市场需求推出的产品。而连续多月销量突破十万、新能源车型长期稳居自主品牌第一，则是市场认可比亚迪最好的体现。

结语

当下，正值燃油车向新能源转型的重要节点。数据显示，5月国内新能源狭义乘用车销量36.0万辆。以比亚迪目前的影响力，随着高端品牌的即将到来，未来势必还将掀起一股自主新能源高端化的浪潮。同时我们也有理由相信，在战略、技术和产品齐头并进的情况下，比亚迪将继续发挥它在新能源市场的领头羊作用，引领自主品牌加速向上、带动行业的变革，同时取得更加辉煌的成绩。市值破万亿或许只是一个开始，比亚迪的未来还拥有无限的可能。