bdi指数实时走势图：BDI指数已连续26天位于2000点上方

bdi指数实时走势图：BDI指数已连续26天位于2000点上方9月近六成品种录得上涨中信证券明明研报此前分析，虽然全球经济周期性下滑已经是不可避免的趋势，但其节奏可能并没有市场预期的那样快。数据显示，BDI自8月7日低点1712点触底回升，9月4日达到2518点，创下2013年12月以来新高。BDI主要衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用，是大宗商品走势的“晴雨表”。中国证券报援引业内人士表示，BDI与铁矿石价格出现连续走低，反映出近期全球贸易活跃度有限，也说明下游市场对未来价格的预期并不是特别乐观。不过，考虑到8月黑色系商品已出现一轮显著的下挫行情，预计年内价格将以宽幅震荡运行为主。

BDI指数高位震荡，截至最近一个交易日，BDI指数（波罗的海干散货指数）报2131点，虽然连续12日下跌，但仍旧连续26天位于2000点上方，并创2011年以来最长记录。

BDI指数再创记录

8月15日至今，BDI指数已连续26天高于2000点。上一轮BDI连续位于2000点以上的最长记录，是在2010年四季度，时间高达94天。

今年以来，BDI已多次出现连涨、连跌行情。

数据显示，BDI自8月7日低点1712点触底回升，9月4日达到2518点，创下2013年12月以来新高。

BDI主要衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用，是大宗商品走势的“晴雨表”。

中国证券报援引业内人士表示，BDI与铁矿石价格出现连续走低，反映出近期全球贸易活跃度有限，也说明下游市场对未来价格的预期并不是特别乐观。不过，考虑到8月黑色系商品已出现一轮显著的下挫行情，预计年内价格将以宽幅震荡运行为主。

中信证券明明研报此前分析，虽然全球经济周期性下滑已经是不可避免的趋势，但其节奏可能并没有市场预期的那样快。

9月近六成品种录得上涨

9月以来，包括能源、金属等大宗商品涨势明显。

大宗商品方面，Wind数据统计显示，9月以来，纳入统计的53只国内商品期货品种，共有30只录得上涨，占比达56.60％。

其中，能化品种涨幅居前，乙醇、甲醇同期涨幅分别达8.99％、8.22％。有色金属方面，沪镍、沪锡涨幅分别达7.09％、5.87％。黑色系方面，铁矿石涨幅达6.81％。

联讯证券报告认为，BDI具有以下参考价值：

1、全球经济的晴雨表。BDI衡量的是全球远洋运输货运能力（货运能力的供给）和国际间贸易所需要运输的初级大宗商品的数量（货运能力的需求）之间的关系。由于国际间航运货船数量较为固定，货运能力弹性较小，所以BDI可以反映出全球对初级产品和原材料的供应趋势，一定程度上反映全球的经济状况。BDI指数上升，说明全球整体经济情况良好，国际间贸易火热。

2、与初级商品市场价格正相关。如上述，BDI体现了初级产品的国际供求，因此BDI与初级产品价格往往存在正相关的关系。当初级产品，如煤炭、铁矿石、谷物等价格上涨时，BDI一般也同步上涨。

3、与干散货航运上市公司股价正相关。BDI是体现全球主要航线干散货航运费用的指数。BDI上升说明航运费用的上升，因此干散货航运上市公司营收上升，带动股价上涨。整体来看，BDI与干散货航运上市公司股价呈正相关的关系，但各航运上市公司股价也受本国经济以及股票市场行情的影响，有可能呈现短期与BDI走势相背离的情况。

机构展望关联板块

东北证券许俊研报此前分析，BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成。如果原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，运费的涨幅可能会大过油价成本的涨幅，此时BDI指数会上涨，运输股的股价也会上涨。

但当货轮供给增加而打坏运费市场时，BDI指数会下跌，运输股的股价也会跟着下跌。由此可以看到BDI指数的变化直接影响航运股的涨跌。

联讯证券分析，近期海岬型船只运费上涨是驱动BDI上涨的主要原因，而部分工业品价格走势低迷主要与自身基本面有关。作为领先指标，BDI与工业品需求复苏息息相关，在BDI未来会持续上涨的预期下，航运板块以及衍生品投资仍值得关注。

不过，华创证券周冠南研报早前提醒，进入海运旺季，BDI上涨可能延续，但本轮BDI大幅上涨并非显示国际贸易景气度明显回升。

本文源自Wind资讯

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