f-35一哥地位不保：F-35迎来34

f-35一哥地位不保：F-35迎来34今年初日本空自一架F-35A坠入大海，原因是这名飞行员从二代机F-4上退下后未得到足够的训练就直接改飞四代机，依旧按照老套的操纵程序来驾驶F-35，最终酿成惨剧。前几天荷兰空军迎接首架F-35的水门仪式上居然喷洒防火泡沫，据称将影响隐身涂层的性能。F-35飞离价格越便宜，用在附加费用上的钱也就越多。对于文娱武嘻的国家，再便宜的F-35只不过可以减少坠机后用来补充损失的费用罢了。对于光是作战软件代码数就超过了2400万行、大量应用高新技术的F-35而言，飞离价格同附加费用相比简直九牛一毛。伟人曾经说过："决定战争胜负的不在于一两件武器，而在于人"。这句话用在F-35身上真是至理名言。相比于导弹、航材等，人的因素决定不同国家手里F-35战斗力的生成情况，人员的培训经费将在F-35附加费用中占有越来越大的比重。F-35早在研发阶段就确立了"国际合作"路线，说白了就

每当F-35这款争议不断的国际战斗机出现任何新闻都会被媒体大书特书，丝毫没有例外过。近日，美国国防部公布了总量达478架F-35的采购计划，涉及A/B/C三种型号，既有美军自用又包括外销，涵盖范围之广实属罕见。

人们最为关注的还是这478架F-35总价仅有340亿美元，平均算来每架F-35才7100万美元左右。与之相比，印度以88亿美元从法国采购36架"阵风"绝对堪称天价；央视新闻透露歼15单价4亿人民币，按照如今的汇率相当于6000万美元。为何F-35的价格和三代机相当甚至还要更加便宜呢？

现代战机的价格组成非常复杂，不仅各个国家间统计口径不同，自用版和出口型号的价格也往往天上地下。不过通俗地讲，通常由飞离价格和附加费用这两大部分组成。

飞离价格指战机在生产商手中的出厂价，包括制造成本与厂家获取的利润率，有时也将研发费用平摊进去。作为典型三代机架构的歼15，单是制造成本不会比歼11B高到哪里去，并且中国政策是将军用企业的利润率严格控制在5%，因此出厂价并不高。然而作为中国第一种舰载战斗机，不少工作都是从零起步，研制费用自然要比其他三代机高得多；受到"辽宁舰"载机容量的限制，歼15目前服役数量也就30架左右，即使17号航母服役后无非再按原来的数量采购一批，总数依然相对较少，平摊到每架头上的研制费用当然多了。

F-35早在研发阶段就确立了"国际合作"路线，说白了就是拿着一部分盟国的钱来给美国用于各种新技术开发，避免了独自承担"烧钱研发"的风险。而F-35总计4000多架的采购数量，即使再庞大的研制费用在此面前只不过是毛毛雨而已，每架F-35所分摊的份额完全可以控制在可接受范围内。

全长4公里的埃玛塔总装车间采用全新的"脉动"式生产线，极大提高了生产效率，大量AR、VR技术的引用令生产商不再强求工人较高的劳动素质，同时节省了人工成本和培训时间，使得F-35"每天下线一架"的暴兵式生产成为可能。总而言之，F-35的制造成本不会太高。但四代机全新的材料、航电、发动机价格是无论如何都省不出来的，因此更不可能太低。7100万美元的单价指的就应该是飞离价格。

实际上，附加费用才是战机价格组成中的大头。按照30年的服役寿命计算，由消耗器材、弹药、人员培训、维修等组成的附加费用一般为飞离价格的2至3倍，并且越先进的战机附加费用越高，这点很容易理解。以印度采购"阵风"为例，88亿美元订单中包括各型导弹、飞行员与地勤培训、耗材等，附加费用取3倍算的话，"阵风"飞离价格相当于6000多万美元，并不是贵得离谱。

对于光是作战软件代码数就超过了2400万行、大量应用高新技术的F-35而言，飞离价格同附加费用相比简直九牛一毛。伟人曾经说过："决定战争胜负的不在于一两件武器，而在于人"。这句话用在F-35身上真是至理名言。相比于导弹、航材等，人的因素决定不同国家手里F-35战斗力的生成情况，人员的培训经费将在F-35附加费用中占有越来越大的比重。

今年初日本空自一架F-35A坠入大海，原因是这名飞行员从二代机F-4上退下后未得到足够的训练就直接改飞四代机，依旧按照老套的操纵程序来驾驶F-35，最终酿成惨剧。前几天荷兰空军迎接首架F-35的水门仪式上居然喷洒防火泡沫，据称将影响隐身涂层的性能。F-35飞离价格越便宜，用在附加费用上的钱也就越多。对于文娱武嘻的国家，再便宜的F-35只不过可以减少坠机后用来补充损失的费用罢了。