大众西雅特为什么不在国内销售？大众集团变了廉价

大众西雅特为什么不在国内销售？大众集团变了廉价即使要走高端化之路，大众汽车集团在高端品牌上早就布置了奥迪，虽然西雅特专注豪华性能车车型，但奥迪同样在性能车方面有所布局，面对两个定位略有重叠的品牌，再加上上面提到的消费者认知度问题，西雅特的高端之路更是渺茫。要知道，在大众汽车集团的品牌里，大众品牌在中国市场最为出众，而斯柯达则在东欧及发展中国家中有一席之地，相较而言，在西班牙等地较为活跃的西雅特就显得非常小众。而让一个本就小众的品牌来扛起高端化的大旗，不是不行，但会很难。在去年年初，西雅特官方宣布将旗下Cupra高性能车型系列独立为全新的运动子品牌，这算是西雅特在品牌高端化之路的首次尝试，当然，将高性能车系独立为一个专注运动的品牌，不论是对西雅特的发展还是对大众汽车集团内部的调整，看起来都是一件利好的事。再之后，则是本次法兰克福车展上的"西雅特复兴计划"，从Cupra这样一个独立的品牌到西雅特直接运用当前旗下品牌Cupra的名字，这也意

在如今的市场中，"高端化"是一个我们频频提到的词汇，确实，在当前这个消费升级的市场中，高端化也算是各大车企发展的必经之路。对大部分车企来讲，高端化之路往往是推出更高端的车型或者更高端的品牌。

但就在最近，大众集团又在高端化之路上有了新的动作，并不是推出全新品牌，而是对旗下现有的品牌进行品牌升级。近日，大众汽车集团对外透露了"西雅特复兴计划"部分内容：西雅特即将运用当前旗下品牌Cupra的名字，进军高端车市场。

显而易见，大众汽车集团想让西雅特品牌走上高端化之路，通过品牌自带的运动属性，在豪华运动型市场中开拓一片自己的土地。

西雅特的高端化之路并不是不可能

早在2000年，为了让西雅特品牌进一步区分大众和斯柯达的关系，大众汽车集团就将西雅特的性能车发展提上日程，随着多款高性能车型的相继亮相以及西雅特在赛场上取得的战绩，西雅特的高性能车型确实有着还算不错的成绩。

在去年年初，西雅特官方宣布将旗下Cupra高性能车型系列独立为全新的运动子品牌，这算是西雅特在品牌高端化之路的首次尝试，当然，将高性能车系独立为一个专注运动的品牌，不论是对西雅特的发展还是对大众汽车集团内部的调整，看起来都是一件利好的事。

再之后，则是本次法兰克福车展上的"西雅特复兴计划"，从Cupra这样一个独立的品牌到西雅特直接运用当前旗下品牌Cupra的名字，这也意味着整个西雅特品牌要开始品牌升级之路，而大众汽车集团推出这样一个带有运动和豪华属性的"全新西雅特"，其实也是对自身内部的一种调整。

高端化路并不好走

首先从产品角度来讲，作为大众系的品牌，转型为豪华和性能的西雅特在以后车型上采用大众旗下的大功率发动机基本在意料之中，而消费者面对诸多的"套娃车型"，再加上较为小众的西雅特，怕是并不会买单。另外，从西雅特自家的产品线来看，其车系绝大部分车型均为A级车，让这样的品牌冲击高端市场，并不是一件容易的事。

要知道，在大众汽车集团的品牌里，大众品牌在中国市场最为出众，而斯柯达则在东欧及发展中国家中有一席之地，相较而言，在西班牙等地较为活跃的西雅特就显得非常小众。而让一个本就小众的品牌来扛起高端化的大旗，不是不行，但会很难。

即使要走高端化之路，大众汽车集团在高端品牌上早就布置了奥迪，虽然西雅特专注豪华性能车车型，但奥迪同样在性能车方面有所布局，面对两个定位略有重叠的品牌，再加上上面提到的消费者认知度问题，西雅特的高端之路更是渺茫。

写在最后

作为旗下品牌众多的大众汽车集团，面对如今复杂的车市，其进行整体产业的重新规划及调整也在意料之中，而对份额和知名度本就较小的西雅特品牌来说，要想立足当前车市更是需要转型，但让一个在消费者心中"廉价"的品牌去冲击高端化，这条路并不容易。