杜卡迪panigale改款，V2V4分不清杜卡迪Panigale

杜卡迪panigale改款，V2V4分不清杜卡迪Panigale单摇臂设计和短排气让后轮圈最大限度的外露，这套全新设计的轻量化铸铝轮圈绝对算得上是新车的一大亮点。后减震部分由萨克斯提供，油气分离式减震将为激烈的赛道驾驶提供更充分的缓震需求，同时它还通过渐进连杆对单侧后摇臂的跳动做出有效回应，弹簧与减震长度也进行了部分调整。阻尼、预载调节依旧是标配。灯光部分采用了与Panigale V4相同的全LED灯组，标志性的日行灯也得以保留。在电控配置方面，Panigale V2也是直追家族旗舰，它配备了基于博世6轴IMU打造的现代电子设备，可检测车辆侧倾角，偏航角和俯仰角，这就让其具备了三级可调弯道ABS功能，除此之外，DQS快速换挡、DTC牵引力控制、DWC前轮控制、EBC发动机制动力控制等都成为了标配；另外，所有可自定义等级的功能也集成在了三种骑行模式（竞技，运动，街道）中，并且可以通过全新的4.3寸彩色TFT仪表板进行调整。作为一款“入门级”车型，Pani

[爱卡摩托资讯选车图库]

2020年9月4日，杜卡迪Panigale V2正式上市，售价18.6万元。Panigale V2作为Panigale家族的新一代入门级跑车，未来将接替959 Panigale，新款车型在电控系统和动力上都有进步升级，尤其是Panigale V2采用Panigale V4的空气动力学设计后，相似的外观造型甚至让人很难一眼区分出V2和V4之间的差别。

新车售价表
车型	价格
Panigale V2	18.6万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

在外观方面，Panigale V2无疑向着Panigale系列的旗舰看齐，家族化设计让Panigale V2与之前的959 Panigale彻底脱节，全新设计的空气动力学覆盖件与更多轻量化部件的应用，让它的干重维持在176kg的优秀水平。

Panigale V2采用了与959 Panigale相同的铝合金主车架，但为了配合全新的空气动力学造型，副车架经过小修改，同时还将959 Panigale上使用的铝合金后平叉更换为视觉冲击力更强的单摇臂设计。

灯光部分采用了与Panigale V4相同的全LED灯组，标志性的日行灯也得以保留。

在电控配置方面，Panigale V2也是直追家族旗舰，它配备了基于博世6轴IMU打造的现代电子设备，可检测车辆侧倾角，偏航角和俯仰角，这就让其具备了三级可调弯道ABS功能，除此之外，DQS快速换挡、DTC牵引力控制、DWC前轮控制、EBC发动机制动力控制等都成为了标配；另外，所有可自定义等级的功能也集成在了三种骑行模式（竞技，运动，街道）中，并且可以通过全新的4.3寸彩色TFT仪表板进行调整。

作为一款“入门级”车型，Panigale V2仍然搭载了全可调的SHOWA BPF 43mm倒叉，前叉长度较959 Panigale提升了2mm，改善了低速时的阻尼控制，并减少了压缩和回弹调节所需的油量。刹车系统变化不大，搭载的还是我们熟悉的Brembo M4.32辐射式对向四活塞卡钳。

后减震部分由萨克斯提供，油气分离式减震将为激烈的赛道驾驶提供更充分的缓震需求，同时它还通过渐进连杆对单侧后摇臂的跳动做出有效回应，弹簧与减震长度也进行了部分调整。阻尼、预载调节依旧是标配。

单摇臂设计和短排气让后轮圈最大限度的外露，这套全新设计的轻量化铸铝轮圈绝对算得上是新车的一大亮点。

虽然Panigale V2依然采用了与959 Panigale相同的955cc V2动力平台，但这台发动机经过了进一步动力压榨，其最大功率达到了114kW（155马力）/10750rpm，最大扭矩达到了104Nm/9000rpm。

总结：

Panigale V2在定价上没有与959 Panigale拉开太大距离，这也让这台身披V4外衣的超中量级跑车具有了更强的性价比，在注重电控系统的当下，Panigale V2几乎做到了旗舰级车型的水平，另外动力系统的小幅提升也让整车获得了跨级的水准。就目前国内的跑车市场来看，很难拿出一台车型与Panigale V2做对比，毕竟在这一价位里，没有比它动力再强、配置再高的车型了。

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