雅阁十代半混动锐酷版：混动上市19.98万起售
雅阁十代半混动锐酷版：混动上市19.98万起售第十代雅阁锐·混动版的车身侧面呈现出低矮的俯冲态势，搭配溜背造型同样是凸显运动感的“标配”。侧面车窗上沿与门板下方均搭配了镀铬饰条，突出了个性气息。长宽高数据分别为4893/1862/1449mm，比前代车型尺寸有所减少，但轴距却进一步增加，达到2830mm，为车内带来更宽阔的空间。从前脸来看，大尺寸的倒梯形前格栅采用了全涂黑处理，搭配上方宽大的镀铬饰条，营造出强烈的运动气息；而两侧羽翼状的前大灯搭配“L”型日间行车灯也进一步凸显出动感气息。虽然外表与燃油版车型相仿，但锐·混动版的光源主色调选用的却是更加个性的蓝色。年轻且运动的新雅阁一直以来，雅阁这款车型在本田粉丝的心中都是日系轿车无可替代的代表之作，也一度被认为是高端与格调的代名词。但随着时代的发展，购车人群年龄的不断下探，沉稳如雅阁也开始将“年轻化”的设计风格化为己用。因此，在第十代雅阁的身上，我们可以感受到顺应潮流的年轻运动范占据了
距离广汽本田的年度重磅新车第十代雅阁上市已过去四个月，在刚刚过去的六、七月份，这款新车的月度销量均连续破万台，足见市场对它的充分肯定。在第十代雅阁燃油版为下半年赢得良好开局之后，其混动版本也在“金九银十”之前接踵而至。
8月29日，第十代雅阁锐·混动版本在美丽的海滨明珠——珠海正式上市，全系列共有4款车型，售价从19.98万元到25.98万元。
▲ 广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华
在现场，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华在致辞中表示：“在洞察市场趋势的前提下，广汽本田已正式开启了全品牌的年轻化战略，并取得了显著成果。据统计，在第十代雅阁的消费群体中，35岁以下的人群比例已达到60%。因此，广汽本田围绕第十代雅阁锐·混动目标消费群的个性价值和兴趣点，继续开启整合营销行动，通过携手内马尔、蝙蝠侠、章子怡三大全球高能量IP，与他们的粉丝圈层精准匹配，激发他们对第十代雅阁锐·混动的好奇心。”
年轻且运动的新雅阁
一直以来，雅阁这款车型在本田粉丝的心中都是日系轿车无可替代的代表之作，也一度被认为是高端与格调的代名词。但随着时代的发展，购车人群年龄的不断下探，沉稳如雅阁也开始将“年轻化”的设计风格化为己用。
因此，在第十代雅阁的身上，我们可以感受到顺应潮流的年轻运动范占据了其风格的主导地位。而混动版车型从外观来看则与第十代雅阁的燃油版别无二致，同样将年轻化进行到底。
从前脸来看，大尺寸的倒梯形前格栅采用了全涂黑处理，搭配上方宽大的镀铬饰条，营造出强烈的运动气息；而两侧羽翼状的前大灯搭配“L”型日间行车灯也进一步凸显出动感气息。虽然外表与燃油版车型相仿，但锐·混动版的光源主色调选用的却是更加个性的蓝色。
第十代雅阁锐·混动版的车身侧面呈现出低矮的俯冲态势，搭配溜背造型同样是凸显运动感的“标配”。侧面车窗上沿与门板下方均搭配了镀铬饰条，突出了个性气息。长宽高数据分别为4893/1862/1449mm，比前代车型尺寸有所减少，但轴距却进一步增加，达到2830mm，为车内带来更宽阔的空间。
在车尾部分，全新第十代雅阁锐·混动的横线线条丰富、锋利，整体看起来非常的扁平宽阔。而搭配上“回旋镖”式的尾灯、双出的排气使得整个车尾被运动气息所笼罩。同时，相比第九代车型，新车车位取消了不少镀铬装饰，但营造出的运动气息更佳。
在车内的设计中，第十代雅阁锐·混动的设计风格依然向运动风格看齐，采用环抱式中控设计，且其内饰同样与此前九代车型的设计风格大不相同，与外观呼应，更加能讨好年轻消费者。但大量的软质材料包裹与木纹装饰还是保留了雅阁的格调，整体依然富有质感。
技术升级成就“混世魔王”
在车内的功能设计上，第十代雅阁锐·混动就显示出了与燃油版较多的不同之处了。相比燃油版车型，第十代雅阁锐·混动没有采用传统挡杆，而是使用了按钮设计，操作起来也十分方便，同时提供EV、ECON与SPORT三种模式。
在仪表盘的设计上，第十代雅阁选择了比较少见的液晶仪表盘与物理仪表盘“混搭”的模式，但违和感基本为零，显示内容也更加丰富。在方向盘上还提供了两个供动能回收用的拨片，为省油而准备。
而在一直以来的强项——空间上，第十代雅阁锐·混动也没有令人失望。尤其值得一提的是曾被放置在后备箱部位的电池在这版车型中被转移至了座椅下方。这样一来，后备箱的容积就得到了进一步释放。此外，后排座位的双USB接口、中央扶手上的操控键等一系列设计都在细节上拉近了这一代雅阁与年轻人的距离。
而作为一款混合动力车型，第十代雅阁锐·混动的动力表现与油耗更值得关注。第十代雅阁锐·混动搭载了2.0L自然吸气发动机和双电机组成的第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率158kW，相比燃油版车型有所增加，但油耗却降低了不少，综合工况油耗仅为4.0L/100km。
此前，我们曾在城市道路、高速道路、国道用360km的距离来体验了这套动力系统，没有开空调、巡航速度65km/h，最终取得了3.3L/100km的油耗表现。
市场的新机遇与新挑战
在汽车市场“新四化”的号召下，新能源汽车的市场前景可谓一片广阔。与插电混动车和纯电动车相比，混动车型更加成熟的技术、更方便的使用模式与同样经济的油耗表现都让它成为了公认的传统燃油车向新能源过渡过程中的最佳选择。
然而，在另一方面，政策补贴倾斜、产品造价偏高等因素却也成为了混动版车型进一步打开市场、取得更高销量的挑战。作为混动车市场的佼佼者，第九代雅阁混动版本在2017年曾创下月销量突破2000台的成绩，对混动车型来说已属于优秀。而在第十代雅阁锐·混动上市之后，这样的成绩能否被进一步突破，升级后的雅阁锐·混动能否超越自我，为整个混动车市场带来更多关注，都是非常值得期待的。
2018年是本田的电动化元年，电动车型的推出将是重中之重。在第十代雅阁锐·混动上市后，基于缤智打造的纯电动车型理念EV也将于今年推出，该车型定位于专为中国市场打造的的“SPORT EV”车型，发力电动车领域是否能为广汽本田带来新的增长点，汽车头条App也将持续进行关注。
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