全新吉利缤越2022上市发布会：探访吉利动力总成义乌基地

全新吉利缤越2022上市发布会：探访吉利动力总成义乌基地不仅如此，在这个发动机制造基地中，还能像整车制造常一样通过对发动机零部件的RFID身份证管理，实现全制造过程的质量数据的追踪与捆绑，全线过程数据可以实时上传，分析预警与报告推送，最终保证零部件的精确追溯。也正是因为有了RFID产品身份证管理、TOOLSNET等质量监测管理，确保了各个零部件在全部装配过程参数的可追溯性；最终，实现保证交付到用户手中的产品不会出现任何不应有的质量问题。而在生产流程上，发动机工厂的运作模式则是以“四大生产线”为工作单位，分别为缸体线、缸盖线、曲轴线和装配线。在采用世界一流供应商的同时，在缸体缸盖加工中使用世界最先进的零点定位系统，提升零件的加工精度和加工效率。总装线采用行业先进的对面取料理念，提高装备效率和减轻操作者劳动强度。据了解，吉利动力系统义乌制造基地是吉利动力总成系统九大生产制造基地之一。基地位于浙江义乌开发区，成立于2014年6月，规划年产能120万台

文/十一

相信没有人能够否认动力系统对于一款车的重要性，作为给整车提供动力的“心脏”，动力系统在日常使用时的表现，绝对是消费者最为关注的方面——大多数人对车子没有这样那样的豪华配置可以表示容忍，但很少有人能够大度的原谅噪声大、抖动剧烈的发动机和顿挫感明显的变速箱，而油耗与动力输出更是选车时要率的重中之重。然而随着宝马率先推出三缸机后，全球范围内各大汽车厂家纷纷推出三缸车型，其单杠排量热效率高、摩擦功小、结构紧凑体积小、油耗低，更能满足如今日益严苛的节能减排要求，无疑成为当前以及未来发动机发展的必然趋势。

也正因为如此，作为具有前瞻性的自主品牌——吉利汽车，更是在动力总成的发展道路上开启了全新的时代。据了解，吉利汽车目前除了2.0TD四缸涡轮发动机以外，还推出了更加符合排放法规，且燃油经济性出色的1.0TD和1.5TD两款三缸涡轮增压发动机，目前这两款发动机已经搭载在了缤瑞、博瑞GE等新车上，获得了良好的口碑，其中1.5TD发动机还将被即将上市的全新A级SUV缤越采用。那么作为吉利品牌未来动力总成的中流砥柱，它们有着哪些“看家绝活”，它们又是如何诞生的呢？为此【汽车维基APP】来到了吉利动力系统义乌制造基地一探究竟。

一座高自动化生产，集全球领先技术于一身的工厂

据了解，吉利动力系统义乌制造基地是吉利动力总成系统九大生产制造基地之一。基地位于浙江义乌开发区，成立于2014年6月，规划年产能120万台发动机。主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机，这些机型将搭载甚至以及搭载在缤瑞、博瑞GE、领克以及缤越等车型上。

同时，吉利动力系统义乌制造基地全面采用了与沃尔沃相同的标准建造，厂内设备均来自全球知名品牌供应商，包括COMAU、ABB、ATLAS、COOR等等。

ABB机器人正在工作

而在生产流程上，发动机工厂的运作模式则是以“四大生产线”为工作单位，分别为缸体线、缸盖线、曲轴线和装配线。在采用世界一流供应商的同时，在缸体缸盖加工中使用世界最先进的零点定位系统，提升零件的加工精度和加工效率。总装线采用行业先进的对面取料理念，提高装备效率和减轻操作者劳动强度。

不仅如此，在这个发动机制造基地中，还能像整车制造常一样通过对发动机零部件的RFID身份证管理，实现全制造过程的质量数据的追踪与捆绑，全线过程数据可以实时上传，分析预警与报告推送，最终保证零部件的精确追溯。也正是因为有了RFID产品身份证管理、TOOLSNET等质量监测管理，确保了各个零部件在全部装配过程参数的可追溯性；最终，实现保证交付到用户手中的产品不会出现任何不应有的质量问题。

就参观完工厂后给予笔者的第一感觉便是，吉利动力总成义乌制造基地是一座高自动化生产，集全球领先技术于一身的工厂，其已经完全能够达到世界一流水准，除了高度的自动化率以外，还拥有大量先进的技术作为支撑，加上有序的复检标准，保证了动力总成的生产精度，对于缺陷产品也能够及时发现及时处理，为吉利旗下车型的动力总成奠定了坚实的基础。

但是话说回来，出色的制造工艺就是为了确保发动机能达到高度的性能水平，那么吉利缤越搭载的这款1.5TD发动机的性能究竟怎么样？

从“三缸机”的争议中，用实力证明自己

一般，市面上我们常见的发动机缸数多为偶数，其中最多见的就是四缸发动机。汽车发动机之所以被设计成四缸是因为，发动机气缸工作分为4个冲程，即进气、压缩、做功、排气，曲轴每转动720度时，完成一轮的做功。而当发动机运转时，无论气缸内的活塞处于任何一个工作状态，四个汽缸就像接力赛一样，一个缸紧接着一个缸做功，动力输出连贯顺畅，而且，任何时候发动机左右两边的活塞都始终保持对称，这样在很大程度上减小了发动机在工作时产生的不平衡，从而降低了发动机抖动问题。

而对于3缸发动机来讲，发动机点火顺序为1-3-2或1-2-3。由于气缸数量为奇数，同样曲轴每旋转720度，却只能有三个汽缸做功，每个气缸做功曲轴也是旋转180度，这样就出现了动力的空档期，前一个汽缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个汽缸才能走到上止点继续做功。另外，由于发动机汽缸运转左右不均衡，产生的惯性力矩得不到抵消，抖动就会变得很明显。

那么，伴随着目前很多合资品牌以及自主品牌都在全力研制三缸机的形势下，吉利汽车的优势又表现在哪里？

据吉利的动力总成工程师讲解，就目前吉利的这台1.5TD发动机而言，它装配了低惯量涡轮增压器 由此，发动机的动力响应得到了大幅度提升。当发动机转速达到1000rpm时，增压器即介入工作，并且低速扭矩即能达到140Nm，这为车辆的起步或者低速爬坡阶段提供了充足的动力储备。

同时，在进气道方面，它采用了独特的MASKING结构，大幅提高缸内滚流水平，加快燃烧。同时缸内中置直喷的设定也让燃油的物化效果更好，结合三次喷射喷雾引导，可以使空气及燃油混合更加充分 提升燃烧效率，动力输出更强劲。

此外，“轻量化”向来是所有研发环节都逃避不掉的话题，这也是对于车辆振动的解决方式之一。而作为吉利汽车的最新机型之一，1.5TD发动机采用大量的轻量化材料技术以及设计，如塑料进气歧管，塑料集成式水泵，中空凸轮轴等，最终经过全套痩身后的总重仅为113kg，为整车负荷的减轻做出了贡献。

除此之外，缤越搭载的1.5TD发动机通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，使整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当，发动机怠速时 车内噪声低至38dB，这一数据甚至已经超越了许多豪华品牌的车型。

本次吉利官方安排静态NVH及动态NVH测试数据

再有就是吉利缤越的这款7DCT湿式双离合变速箱，据了解，其严格按照沃尔沃标准开发，满足3.0精品车及下一代车型需求的核心产品。最大传输效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡。同时，吉利按照沃尔沃全球标准35万公里的寿命目标设计，超过欧美普通标准（24万公里）46%。并且搭载沃尔沃、CMA、吉利品牌车型开展了全球道路测试，累计道路耐久里程超过600万公里，更大程度上展现了车辆的稳定性和可靠性。

总结：

通过这次对吉利动力系统义乌制造基地的深入探访，不难发现，对于目前竞争愈发激烈的汽车市场而言，无论是发动机还是变速箱，先进的技术固然重要，但如果没有过硬的制造体系、制造工艺，产品质量无法达到消费者要求，都是枉然，而吉利汽车作为自主品牌的领头羊，已经为其他自主品牌做出榜样。正如吉利汽车销售公司副总经理陈洪生所说，“从3.0代产品开始，随着吉利汽车的技术体系、研发体系日益的完善，已经开始从对标走向立标。”