阿普利亚srmax250gt版和srmax250s，阿普利SRMAX300和龙嘉VMAX300有什么关系
阿普利亚srmax250gt版和srmax250s，阿普利SRMAX300和龙嘉VMAX300有什么关系而在现场，我跟龙嘉工作人员交流时，对方十分肯定的说这个龙嘉VMAX300的发动机就是阿普利亚 SR MAX300的发动机。发动机变成了：宗申Nexus 278cc发动机在这篇推文里，我看到了这样的一张图：图中可以看到，发动机是比亚乔Nexus 278cc发动机。然而在龙嘉摩博会的产品发布上，我们看到了这样一张图：
这次摩博会上的踏板车集中爆发，以复古车、太子车见长的龙嘉推出了两款300级别踏板，引起不少关注。
而话题的中心就是，龙嘉的这两款踏板车的发动机是哪里来的？
上个月，两轮先生发了一篇推文
龙嘉将推出VMAX-300i：搭载比亚乔278cc发动机，标配KYB减震、无钥匙系统！
在这篇推文里，我看到了这样的一张图：
图中可以看到，发动机是比亚乔Nexus 278cc发动机。
然而在龙嘉摩博会的产品发布上，我们看到了这样一张图：
发动机变成了：宗申Nexus 278cc发动机
而在现场，我跟龙嘉工作人员交流时，对方十分肯定的说这个龙嘉VMAX300的发动机就是阿普利亚 SR MAX300的发动机。
而宗申比亚乔官方网站上，SR MAX300的发动机是这样的。
而在宗申动力的官网上，我又找到了这个：
宗申Nexus发动机，有两个规格250/300。而图中奖章是SR MAX。那么这张图传达出的信息就是SR MAX用的就是宗申Nexus发动机。
再看下发动机性能参数表：
SR MAX300的发动机参数
而 V MAX300的发动机参数是：单缸水冷四气门，排量278CC的发动机，最大功率为16.1KW/7250rpm，最大扭矩为23Nm/6000rpm。
从这两个数据看，SR MAX300发动机参数和V MAX300发动机参数一模一样。
那么问题来了：
龙嘉 VMAX300的发动机和 SR MAX300发动机真的是一样的吗？
往下再延伸，阿普利亚 SR MAX250用的是否是宗申Nexus 250发动机呢？
在性能参数相差无几的情况下，宗申为啥要做两个发动机呢？
哪款车又更值得买呢？
龙嘉VMAX300的发布上对于这款的加速性能做了重点宣传，9.9秒破百，在300级别踏板里相当抢眼。三阳巡弋300、赛艇300、探路者300的百公里加速都在11秒左右，阿普利亚SR MAX300的百公里加速要13秒多。
为啥这款参数一样的发动机到了龙嘉手里就变得如此强大？百公里加速提升了一个明显的层次。龙嘉调教发动机和车辆性能的功底如此之强？果真是卧槽哥？
如果说26800的SR MAX250被广泛称为250级别的大杀器，那么售价23800起，百公里加速秒杀众踏板的 V MAX300岂不是更有良心？
作为车友的你，面对SR MAX250和龙嘉 VMAX300，是不是也有点糊涂了，到底选哪个呢？
先把发动机的事情捋清楚：
当年宗申比亚乔引进阿普利亚的SR MAX300，可以说受到了很多欧系大羊车迷的期待。经典外观、配置丰富，更重要的是原装进口发动机，即便36800的价格，众筹还是很快完成，后来产品升级，价格来到了39800。当然，关于这款车的故事就比较多了，不展开。
宗申比亚乔引进SR MAX300有两个计划，一个车车型引进，还有就是发动机技术引进，所以会有1000台的原装机器，这也是给后来的国产化做铺垫和时间准备。
国产化的机器就是 Nexus发动机。那么国产化为什么要做两个排量呢？一个是250，一个300，性能参数相差不大。
宗申是以发动机起家的，发动机也是宗申的核心业务，在整车方面，国内市场近些年很难，主要的利润都是国外市场和发动机业务。
所以，做两个排量的发动机，除了自己用之外，就是要向外销售。
那为什么卖给龙嘉的是300，给宗申比亚乔用的是250呢？
其实也很简单，现在的SR MAX300价格是39800，如果用国产化300发动机，价格即便往下适当调整也是极为有限的，仍然不具备明显竞争优势，使用250的发动机，价格直降1万多，26800的价格就非常有吸引力了，况且两个发动机参数相差不大，消费者会认为是300的价格下降了。至于SR MAX300，我想可能会被战略性放弃或者忽略。阿普利亚将主推SR MAX250。
既然宗申比亚乔用了250的发动机，龙嘉自然是不能再用，一方面宗申动力未必卖，另外，装了250发动机的龙嘉卖什么价格是个很尴尬的事情，卖高了是找死，卖低了宗申不一定答应，反而用300的发动机既能有个比较高的价格，也与阿普利亚 SR MAX250错开。
龙嘉为什么要在宣传中往 SR MAX300上靠呢？无非想说：你看阿普利亚的SR MAX300售价39800，我们一样的发动机，才卖23800。要是连这种话也信的话，我估计也傻到家了。
综合分析，极有可能是这个情况：
宗申动力引进了比亚乔的QUASAR发动机进行国产化，生出来 Nexus250/300两个发动机，阿普利亚 SR MAX250用的是Nexus250，龙嘉用的是Nexus300。
在发动机圈里，即便是同型号的发动机，也是千差万别的。以宗申神机NC250为例，就有好多个版本，满足不同用户的不同价格需求。
所以，即便都是源自于QUASAR平台的Nexus发动机，在核心件上也可能存在不同。自己用的和卖给别人的有可能就不一样。
在发动机之外，整车的设计和调校才是最大的区别。
龙嘉 VMAX300用的电喷系统是德尔福的，现在德尔福似乎都是标配了。原来阿普利亚 SR MAX300用的是马瑞利电喷系统，新的SR MAX250不知道是哪家的电喷，还没有了解到相关信息。
SR MAX300百公里加速13秒多，V MAX300百公里加速9.9，是不是说后者就牛逼？这个可不一定，V MAX300的车型小、重量轻，另外也存在工厂为了做数据调整传动和电喷程序的可能。
至于两个车哪个更值得买?
主观上，我还是倾向于 SR MAX250。几个原因：
1、250/300发动机参数区别不大。
2、价格虽然相差1000/3000 但是每年保险也要差300左右，算下来其实差不多的。高配的V MAX300还要贵。
3、SR MAX的外观设计更具高级感。
4、SR MAX的整车调校还是很有功底的，骑行感受比较好。
当然V MAX300也没骑过，现在就做评判只能是主观的。希望有机会可以试试看，卧槽哥到底多牛逼。
