x翼战机型号：麦道XF-88绰号飞天

x翼战机型号：麦道XF-88绰号飞天• 4或6门20mm机炮，机外可携挂炸弹与副油箱• 后掠式机翼与机尾1945年8月29日，美国军方对现有飞机制造商业发出招标通吿，需求如下：• 单人座机舱• 双发发动机

XP-88战斗机

1940年代中期

涡轮喷气发动机的发展已有了相当大的突破，以致于所有发动机厂商着重研制发展喷气发动机。随之而来的是，美国军方也提出几个新型且重要的喷气式战斗机计划。其中就有长航程护航机的计划。此前文章中提到的康维尔公司XP-81与贝尔公司XP-83方案方案都在1945年中期宣告失败。

美国军方提出的突击战机计划，则给予了飞机厂商生意上的希望，他们必需选择适当的发动机与飞机外形设计，以便研发出喷气动力的长航程护航兼攻击机机，唯有如此才有希望免于重蹈XP-81、XP-83的覆辙。

1945年8月29日，美国军方对现有飞机制造商业发出招标通吿，需求如下：

• 单人座机舱

• 双发发动机

• 后掠式机翼与机尾

• 4或6门20mm机炮，机外可携挂炸弹与副油箱

• 最大飞行速度可至600英里/小时

• 10分钟内爬升至35000尺、实用升限为40 000尺

• 满载后的作战航程为900英里

但作战需求公布后却又作了一连串的修改，满载后的作战航程先增为1500英里，后来又减为600英里，爬升所需时间减为5分钟，但高度增为50000尺。

1945年10月13日，在收到招标通知两个月内，麦道公司于莱特基地将Model 36型计划案提供给军方评估。对于一架单座战机而言，该战机计划所列的规格是非常的庞大。不过，它的尺寸大小已考量过双发动机配备所需的机身容量和内部燃油储放空间需求。前者的空间中装置2具轴流式Model 24C-4西屋公司的J34-WE-13型涡轮喷气发动机。而后者则提供1400加仑燃油所需的空间。另外，机身仍需更多适当的空间以存放AN/APG-30雷达、6门20mm机抱、相关储弹箱以及装填机械组件。这些还不包括座舱、无线电装备等等。

1945年，西屋公司的J34型涡轮喷气发动机发展前景广阔，它是根据早期J30和J32而设计的，许多飞机厂商都以它的规格为主设计飞机。J34型另外两个推力更大Model 24C-8(J40)和Model 24C-10(J46)也在研发中。

西屋公司J34涡轮喷气发动机

经过8个多月漫长的评估后，1946年6月20日，麦道公司收到一份合约(编号AC-14582)包括：工程资料、风洞模型机、全尺寸的工程模型机、静态测试文件和2架可试飞的飞机。XP-88为第一架试飞机型的编号，第二架则是XP-88A。XP-88计划安装无后燃器的J34型发动机，而XP-88A则成为安装有后燃器的34型发动机试验机。

在所有厂商的突击型战机计划中，只有麦道与洛克希德两公司所推出的机型较符合空军的需求；因此，洛克希德公司也在同一时期内收到类似的合约，订购了2架他们所研制的XP-90。

麦道公司的XP-88实体模型机，于1946年8月21至23日接受美军检验后，获淮进入下一阶段的研制工程。因此，1947年2月14日，该公司收到一份正式合约采购2架XP-88试验机，同时还继续进行安装有后燃器的J34涡轮喷气发动机计划。为此，麦道公司寻求西屋公司及其它发动机厂商的支援，问他们能否提供一具52英寸长、可产生额外推力的有后燃器J34型发动机，使XP-88A比XP-88拥有较佳的爬升及加速性能，不过麦道公司并未得到一个满意的答复。

安装J34发动机的XF-88

因此，麦道公司被迫自行研发后燃器的工作，于是产生了所谓的“麦道短截式后燃器”。同样洛克希德公司也进行了相同的研究，原因是无后燃器的J34型发动机可产生3200磅推力。但若有后燃器，则推力可增加到4200磅。换言之，每架飞机拥有2具J34型有后燃器的发动机，可产生8400磅推力。

1947年9月18日，美陆军航空队改组为美国空军。而原字母以P代表驱逐机，也改用F以代表战斗机。

XF-88在地面进行武器测试

1948年6月19-16日，美空军物资司令部第689工程检验组展开对XF-88的检验工作。对于麦道公司的XF-88，美国空军相当满意。1948年8月11日，第1架XF-88自密苏里州圣路易市麦道公司的蓝伯厂出厂，接着被运往慕洛克基地，实施一连串的试飞准备工作。

1948年10月20日，麦道公司试飞员罗伯‧艾霍姆首次试飞了XF-88。如预期两具J34-WE-13无后燃器发动机的最大推力只有6 400磅，艾霍姆对它最大的抱怨是，由于有限的推力使它无法充份表现操作性能。其最快速度依然无法超过1.0马赫。

在麦道公司完成第一阶段的试飞任务后，空军接手执行第二阶段试飞。在1949年3月15日至26日之间，共试飞了17次，累积飞行时间17小时又57分钟，平均每次试飞架次为一小时。美国空军也同样发现XF-88试验机动力不足的缺点。但是，飞机操作性能与机动性大致良好。(预知后事如何，请听下回分解...)