小米充气泵1s能给自行车打气：小米充气宝和cycplus赛克加

小米充气泵1s能给自行车打气：小米充气宝和cycplus赛克加在使用场景上，虽然赛克加没有像小米那样有多种使用场景的预设胎压，但是却有四种单位可以切换，除了常用bar和psi以外，还增加了千帕和kg/cm2，显得更加的专业一些，这里两者算平手。功能：小米充电宝和赛克加电打气筒在功能上旗鼓相当。除了基本的充气功能外，两者都配备了灯光，测试中，灯光都属于应急用一下，不过明显赛克加的会更加的明亮一些，可能是因为增加了小透镜的原因。按键和屏幕上的设计就没有小米充气宝看起来那么高大上了，屏幕比较好小，字体也较小，但是好在配有背光灯，基本阅读是没有问题的。按键分布在屏幕两侧，一侧是开关，另外一侧是气压设置的加减号和单位切换按钮/灯光按钮。这部分的设计上应该也是限制于体积的原因，对于广大中老年车友来说不是那么友好。再有一点就是USB接口裸露在外，对于户外使用的场景来说设计不够用心。

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其实除了昨天评测的小米骑记新发布的充气宝以外，我自己也有一个使用了一段时间的充气宝。赛克加的电动打气筒。正好趁着相机还是热的，做一下两者的对比视频，也给大家提供一些购买的参考。

首先是外观：小米充气宝的外观昨天我们已经详细说明过，这里主要说一下赛克加的外观。和小米的车锁造型不同，赛克加是一个像手电筒一样的圆柱形，长度和小米充气宝相当，厚度略高一些，但是宽度上由于是圆柱形就有明显得优势了。

而且我个人觉得这种形状在握持和携带的时候也会更加的方便一些。另外赛克加的充气管是可收纳式的，这对于体积的保持也是不错的设计。重量上，小米裸机427g，赛克加裸机361g。

按键和屏幕上的设计就没有小米充气宝看起来那么高大上了，屏幕比较好小，字体也较小，但是好在配有背光灯，基本阅读是没有问题的。

按键分布在屏幕两侧，一侧是开关，另外一侧是气压设置的加减号和单位切换按钮/灯光按钮。这部分的设计上应该也是限制于体积的原因，对于广大中老年车友来说不是那么友好。

再有一点就是USB接口裸露在外，对于户外使用的场景来说设计不够用心。

功能：小米充电宝和赛克加电打气筒在功能上旗鼓相当。除了基本的充气功能外，两者都配备了灯光，测试中，灯光都属于应急用一下，不过明显赛克加的会更加的明亮一些，可能是因为增加了小透镜的原因。

在使用场景上，虽然赛克加没有像小米那样有多种使用场景的预设胎压，但是却有四种单位可以切换，除了常用bar和psi以外，还增加了千帕和kg/cm2，显得更加的专业一些，这里两者算平手。

除了两者都有的功能，赛克加还增加一个放电口，可以在需要的时候充当一下充电宝的角色，这点不错，虽然不会当做主力用，但是偶尔应急一下还是不错的，这就叫可以有了不用，但是你不能没有。

配件：

本来在配件这种东西上，两者应该是没啥可比较的，基本场景像气嘴转换嘴，气针，充电线，收纳包，大家都会考虑到。

不过有一点赛克加会显的对车友更加的照顾一些。那就是它还配备了水壶架安装座，可以配合把打气筒安装在车架上。这就爽多了，不用拿包，不用放在骑行服里，确实方便不少。这个在我这里必须是大大的几分项。

行，大概对比完这些附属项目，下边让我们来看看它们真实的实力吧。再好看，再多功能，作为一个打气筒，最基本的功能打起要功夫过硬才行。

充气功能:

气压设置上，两者都具备最高150psi的高压充气能力，无论你是公路车，山地车，还是别的什么车（挖掘机除外）都可以充气到需要的胎压。

我们以两个27.5寸的1.95轮胎为例先进行测试。赛克加为长按电源键开机，然后通过加减号直接设置到所需胎压即可，这里我们选择45psi，同时小米也设置到45psi。同时开机……明显可以感觉到赛克加的充气速度更快一些。实际充气到45psi后的时间，赛克加要比小米快将近一分钟的时间。这从内部的气缸工作的频率上也能听出来，赛克加工作的频率更高一些。虽然充气速度快，但是最终的工作时常就是小米的略胜一筹了。两者连续充气的话，对于27.5*1.95的轮胎来说，小米可以充满12个轮胎，而赛克加可以充满6个。我觉得应该是因为更快导致的更费电。这方面只能说两者各有千秋，侧重点不同。

虽然都自动关机，但是赛克加在关机后，还会自动保存一部分电量，用来支援照明灯的电量。而小米的则没有电后就无法开机了。这点从长途骑行的角度出发，赛克加的这个隐藏功能还是不错的。

隐藏功能：

经过我对两者的测试，我发现赛克加的打气筒竟然可以在没有电的情况下，边充电边打气。而小米的充电宝在充电的时候是无法开机的。这个真的要从两面来说，一方面小米可能是更多的从安全上考虑，而赛克加可能更多的考虑到的是户外紧急情况下的使用，可以外接充电宝继续工作。从我个人角度出发，更偏向于赛克加的边充电边打气的设计，会多一种紧急情况下的选择。

准确性：

两者同样都用气压表进行了监测，排除掉监测过程中和拔下气嘴漏气的情况，二者的实际充气胎压比表显胎压低2psi左右。精度基本相当，可以通过多设置2psi来进行补偿。

缺点：

细节欠佳，比如连接式的气管可以做得在美观一些，现在的设计看起来有些粗糙。还有充电口和放电口可以加个盖子，防止户外使用时有泥沙进入影响使用。

再有就是散热较差，连续充气四到五次后，充气管末端的温度较高。用手明显可以感觉烫手，希望可以有所改进。

最后总结一下：

从我做自行车技师的角度出发，小米的充气宝更偏向于家用，侧重点不在自行车上，更加中庸一些。赛克加的则更偏向于自行车上的优化，比如水壶架固定座，充电口，边充电边打气，充气速度这些。这不论是对于一到两日的小长途，还是十天半个月的旅行，都是比较不错的设计。这里只能说面对的人群不同侧重点不同。另外即使是装在骑行服口袋，也是赛克加的更方便一些。

如果你是骑友，以自行车使用为主，偶尔冲冲汽车，打打篮球足球，那么选赛克加。

如果你是家用，主要给汽车，通勤车，儿童玩具什么的充充气，放在家，老婆，爸妈都要用一把的话，显然小米会更合适一些。