比亚迪是怎么走向国际化的？从比亚迪这个心术不正的企业说起

比亚迪是怎么走向国际化的？从比亚迪这个心术不正的企业说起因此也就没有必要在ecvt这个事上纠结了，ecvt只是混动变速箱的统称而已。就像AT、DCT变速箱一样，很多厂家可以生产AT变速箱，但是你不能说AT变速箱是某某专利。双离合变速箱也是如此，只是一个变速箱种类的称呼而已。低速时发动机专门驱动发电机发电，车子由电动机驱动。控制电动机电流就可以控制车速，可以无极调节车速。高速时发动机通过一个减速箱直接驱动车轮，转速可以决定车速，因此调速能力与CVT变速箱调速能力无二。因此业界也把这种减速箱与电动机结合的变速箱，用电动机与齿轮完成动力分流的变速箱统称为ecvt变速箱。而混动汽车所说的ECVT变速箱则与CVT变速箱在结构上没有任何关联。E代表电力、CVT则代表其能实现无级调速。也就是一款可以无极调速的油电混合变速箱，利用电动机与减速齿轮实现了无极调速的目的。上图可以看到，所谓的丰田ecvt变速箱是看不到CVT钢带的。实现无级调速则是需要对电机控制做到

无意中看到一个网友发表的评论:从比亚迪这个心术不正的企业说起……

仔细看了看，是因为比亚迪的ecvt变速箱惹恼了这位x田粉丝，因为该评论者认为ecvt是丰田的专利，只有丰田能称得上ecvt变速箱而比亚迪称自己的变速箱为ecvt是无耻的。这里不对该网友言论做评论，只是想说一下ecvt变速箱。

首先ecvt变速箱只是变速箱结构的一个统称，并不涉及到专利。

就像混动这个词儿一样，各种结构的油电混动系统都简单称之为混动系统，混动车型。而不是特指某品牌的专利混动，例如丰田混动本田混动，都称之为混动但是系统原理是不一样的。ecvt变速箱也是如此，我们都知道CVT变速箱是典型的无级变速结构，各个主机厂都有自己的CVT变速箱，原理基本是大同小异的。核心变速零部件是一对锥轮，钢带。改变两个锥轮直径后就改变了传动比，因此也就实现了无级调速。

而混动汽车所说的ECVT变速箱则与CVT变速箱在结构上没有任何关联。E代表电力、CVT则代表其能实现无级调速。也就是一款可以无极调速的油电混合变速箱，利用电动机与减速齿轮实现了无极调速的目的。

上图可以看到，所谓的丰田ecvt变速箱是看不到CVT钢带的。实现无级调速则是需要对电机控制做到的，控制电机转速后可以调整行星减速排的速比，自然就实现了无级调速。

比亚迪的混动系统则与本田是类似的

低速时发动机专门驱动发电机发电，车子由电动机驱动。控制电动机电流就可以控制车速，可以无极调节车速。高速时发动机通过一个减速箱直接驱动车轮，转速可以决定车速，因此调速能力与CVT变速箱调速能力无二。因此业界也把这种减速箱与电动机结合的变速箱，用电动机与齿轮完成动力分流的变速箱统称为ecvt变速箱。

因此也就没有必要在ecvt这个事上纠结了，ecvt只是混动变速箱的统称而已。就像AT、DCT变速箱一样，很多厂家可以生产AT变速箱，但是你不能说AT变速箱是某某专利。双离合变速箱也是如此，只是一个变速箱种类的称呼而已。