长安uni-t和哈弗赤兔哪个性价比高？3款家用SUV推荐哈弗赤兔
长安uni-t和哈弗赤兔哪个性价比高？3款家用SUV推荐哈弗赤兔当然也有一些不如意的地方，虽然1.5T发动机最大马力为180匹，峰值扭矩为300N.m。但百公里加速实测9.51秒，这并不是一个很出色的成绩吗，长安的七速双离合变速箱在动力分配能效上还不够优秀，此外百公里实测油耗为8.8L，对于一台1.5T发动机而言偏高了。需要注意的是，长安UNI-T虽然给人不够大感觉，但是其轴距和CS75Plus相当，均为2710mm，车身重量长安UNI-T轻了120公斤，结合此前CS75Plus的9.1L实测油耗，差距并不会很明显，总结来说油耗是个短板。说说我们的实测感受，长安UNI-T给人的第一个感觉就是好开，我们是在一个正在建设的街边公园进行试驾（后台有去年夏天的实测视频），在窄小逼仄的环境里，长安UNI-T的转向系统被得以充分体验，三个字：很精准！在时速超过15公里/小时之后，方向盘基本上没有任何的虚位，油门响应也很及时，只有1挡升2挡的时候有轻微顿挫，但是不影
时光如果倒回10年，15万级SUV还是稀缺车型，因为国产汽车尚未达到如今的成熟，合资品牌尚未降低准入门槛。如今15万购买哈弗H6、吉利博越、长安CS75Plus都是很好的选择，可有些车友的胃口也变了，要好车还不想要满大街可见的主流车型，安排，今天说说另外3款，车型亮点和缺点也是基于我们实测的感受出发。
市场指导价格：14.68万元
很多人对比亚迪宋PlusDM-i最大的疑问是，这款车的究竟如何？从技术层面而言，DM-i是DM的升级产品，提升动力的同时，降低了燃油消耗，并增强了电池的可靠性。以我们的实际体验，动力在低海拔地区确实有很好的表现，油门响应非常快，动力输出既有涡轮发动机的有力，也有自吸和电动机的平顺，动力输出不仅线性，而且输出强度和油门深浅度紧密贴合，可以说是快慢由心。在国道318试驾5天，百公里实际油耗为4L，这是在四个人同时乘坐，并且爬上海拔4000米的成绩，我觉得要论省油，同价位SUV里它已经是标杆表现，至于电池可靠性以及质量还需要时间的验证。
宋Plus DM-i 51KM尊贵型搭载的1.5L混动系统，发动机为110马力，电动机为180马力，扭矩为316N.m。在配置方面，有前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动/经济驾驶模式、上坡辅助/陡坡缓降、蓝牙/NFC钥匙（可以用手机开启车门）、远程启动、内置行车记录仪、车联网、OTA升级、LED远近大灯、全车隔音玻璃，不过全系没有手机互联隐射功能，似乎在丰富的配置里有了一个明显的缺口，对于年轻人来说感觉有些空落落，但是就性价比而言，售价14.68万元的宋PlusDM-i 51KM尊贵型，足够日常家用。
最后补一个很关键的亮点：比亚迪聘请了前奔驰底盘工程师汉斯，所以前麦弗逊 后多连杆底盘整体表现的比较出色，可以说是软硬兼得，在高速公路、山路和弯道上，保证了较好支撑力的同时，对路面传来震动也能有效过滤，不过后排乘坐的时候有一些共振，这个需要大家亲自体验之后，看看是否能够包容。
市场指导价格：11.59-13.89万元
裸车预算15万元，足够在长安UNI-T之间任意挑选了，即便是13.89万元的运动版旗舰型，在没有优惠的前提下全款15.9万元落地，不超标！长安UNI系列的直接竞争对手，瞄准了长城WEY、吉利领克、奇瑞星途等国产品牌。
说说我们的实测感受，长安UNI-T给人的第一个感觉就是好开，我们是在一个正在建设的街边公园进行试驾（后台有去年夏天的实测视频），在窄小逼仄的环境里，长安UNI-T的转向系统被得以充分体验，三个字：很精准！在时速超过15公里/小时之后，方向盘基本上没有任何的虚位，油门响应也很及时，只有1挡升2挡的时候有轻微顿挫，但是不影响驾驶体验。
当然也有一些不如意的地方，虽然1.5T发动机最大马力为180匹，峰值扭矩为300N.m。但百公里加速实测9.51秒，这并不是一个很出色的成绩吗，长安的七速双离合变速箱在动力分配能效上还不够优秀，此外百公里实测油耗为8.8L，对于一台1.5T发动机而言偏高了。需要注意的是，长安UNI-T虽然给人不够大感觉，但是其轴距和CS75Plus相当，均为2710mm，车身重量长安UNI-T轻了120公斤，结合此前CS75Plus的9.1L实测油耗，差距并不会很明显，总结来说油耗是个短板。
市场指导价格：10.98-12.38万
既然长城集团决定在私家车市场做全SUV系列，如果不能和吉利、长安、比亚迪等拉开足够的差异化竞争，那么在竞争日益激烈的中国汽车市场，恐怕很难走的一帆风顺。所以除了WEY持续发力，推出了坦克系列和咖啡系列之外，哈弗近一年陆续推出的初恋、赤兔，则很明显的告诉我们，它准备将用户画像做的更加精细，这两款车也很明显的，是为年轻人量身打造。
但是我个人不太喜欢哈弗初恋，不是因为勾起了我甜蜜而痛苦的回忆，而是这款车侧重于智能化配置体验，虽然它比赤兔便宜的多，不过这个价位的SUV还是不要玩的这么花哨，相比之下更突出机械性能的哈弗赤兔，我觉得是一台更值得入手的SUV，毕竟汽车的本质是机械而不是电脑。1.5T发动机足够亮眼，最大马力为184匹，峰值扭矩为275牛米，厂家给出的百公里加速时间为7.7秒，我们的实测成绩为7.89秒，油耗为8.7L。
虽然没有惊喜但是依旧满意，连续15次测试中，变速箱能够持续支持弹射起步，而且没有出现热衰减的现象，这还是在炎炎夏日，加速能力上超过哈弗初恋1.4秒，在汽车上足够拉开明显距离了。另外一个不推荐初恋而推荐赤兔的原因，是前者采用了后扭力梁非独立悬挂，后者则采用了多连杆独立悬挂。即便长城发展至今已经足够优秀，但它毕竟没有PSA集团的底蕴，特别在底盘调校方面还是有待提升，所以技术不够硬件来补，多连杆独立悬挂在稳定性、舒适性和支撑力上，都表现的可圈可点。
