自主当红品牌诞生：主流自主品牌是如何度过18岁的
自主当红品牌诞生：主流自主品牌是如何度过18岁的起步时间：1955年11月上汽集团18岁那年：红旗CA770现在的一汽集团说实在的，作为共和国在汽车领域里的长子，除了一汽大众和一汽奥迪让人耳熟能详之外，只有红旗这个中国顶级品牌还能让人提起谈论的兴趣，也只能追忆过往了，一汽18岁时的CA770其是1965年研制成功，1966年正式投产，由于当时是为国家领导人专做，因此直到改革开放，红旗CA770才有了换代车型，之前的各种变形车只能算是细分改进车型，这也是一汽最为辉煌的时刻。说实在的，只能找到这样的信息，作为当时的卡车“专业户”，涉足汽车领域虽然很早，但在乘用车领域几乎毫无建树，甚至到现在还在依靠几个合资公司作为乘用车主力，实在是没有太多可供回忆的青春气息。
这几天，朋友圈刷爆了18岁的模样，不过笔者个人由于长的忒寒碜，所以只能借助车企来“致青春”，当然各家自主品牌的成立时间不一，因此也只能挑选一些略有年头的来看看他们青涩的18岁到底什么样。
中国一汽
创立时间：1953年7月15日
中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，英文品牌标志为FAW，FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写。是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。
18岁那年：红旗CA770
现在的一汽集团说实在的，作为共和国在汽车领域里的长子，除了一汽大众和一汽奥迪让人耳熟能详之外，只有红旗这个中国顶级品牌还能让人提起谈论的兴趣，也只能追忆过往了，一汽18岁时的CA770其是1965年研制成功，1966年正式投产，由于当时是为国家领导人专做，因此直到改革开放，红旗CA770才有了换代车型，之前的各种变形车只能算是细分改进车型，这也是一汽最为辉煌的时刻。
说实在的，只能找到这样的信息，作为当时的卡车“专业户”，涉足汽车领域虽然很早，但在乘用车领域几乎毫无建树，甚至到现在还在依靠几个合资公司作为乘用车主力，实在是没有太多可供回忆的青春气息。
上汽集团
起步时间：1955年11月
之所以说是起步时间，主要还是其前世的身份较为复杂，早在1901年，上海首次出现了亮亮奥斯摩比尔汽车，成为中国最早使用汽车的城市，到上世纪四十年代上海就拥有三万多台各类品牌的汽车奔驰于马路上，被称之为“万国汽车博览”。而在1910年就在法租界成立了公董局机修厂（上海汽车发动机厂前身），随着国外汽车的进入，上海汽车修配业逐步发展起来。最早建立和比较重要的厂家有：宝昌号（上海科尔本施密特活塞有限公司前身）、杨福兴机器制造厂（上海汇众汽车制造有限公司汽车底盘厂前身）、郑兴泰汽配商号（上海汽车变速器有限公司前身）。上海公共交通公司修造厂（原上海汽车发动机厂和上海客车制造公司前身）的技术装备和生产能力比较领先；扬子建业所属利威汽车公司（后为上海汽车厂）号称当时远东最大的汽车公司。1955年11月，上海市内燃机配件制造公司成立，主管业务包括上海汽车零配件行业，上汽开始起步。
18岁那年：上海牌轿车SH760
相信这车对于很多70后而言并不陌生，毕竟那个时代轿车还是稀罕物，马路上跑的最多的还是吉普212与各类解放东风卡车，不过我们见到最多的实际上是1974年改版的SH760A，真正的SH760造型几乎很少见过。
长安汽车
创立时间：1862年
长安汽车拥有155年历史底蕴，33年造车积累，虽说成立时间是最早的，但真正开始成为现在知名的长安汽车其实年头并不长，只是出于底蕴宣传的需要将清末洋务运动中李鸿章创立的上海洋炮局拉了过来，当然历史并无篡改，只不过长安真正涉足汽车领域是八十年代初，当然之前也并非毫无建树，起码在1958年以威利斯M38A1位基础开发的长江牌46型越野车算是中国第一款越野车型，不过很可惜，1963年该车就已停产。
18岁那年：2002年，长安福特合资项目正式入轨
长安真正涉足汽车领域还要从80年代初与日本铃木的技术合作协定开始，1984年11月15日，第一批长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车正式下线为起点，开始了长安真正意义上的造车之路，之后一路凯歌的长安于2001年4月25日，长安汽车股份有限公司和美国福特汽车公司共同出资成立了长安福特汽车有限公司，双方各持有50%股份。凭借福特汽车的技术与管理以及长安汽车的诸多优势，长安福特仅用14个月的时间便完成了从土木建设到设备安装及调试等所有工作，在重庆市北部新区鸳鸯镇建设完成了一家一流的整车生产厂。
2003年1月18日，长安福特嘉年华作为福特在国内投产的首款轿车正式下线，这款三厢嘉年华外观源自专为印度市场打造的福特Ikon，以第五代福特嘉年华底盘为基础打造而来
奇瑞汽车
成立时间：1997年1月8日
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，从当初的小草房到现在的现代化生产线，短短的二十年，奇瑞通过自身的努力，飘扬海外，成为了中国汽车工业的一张名片；同时深耕技术发展，成为了新时代中国汽车工业的“黄埔军校”，为中国汽车工业培养了大批技术人才，也由此获得了“技术奇瑞”的美称；除此之外，今年最大的新闻就是奇瑞控股集团的正式亮相，旗下产业规模齐全而庞大，涉足航空动力、特种船舶制造、汽车零配件和组装线、地产、旅游与金融等行业，成为了国内为数不多的全能复合型集团。
18岁那年：1.5T发动机正式发布
早在2003年奇瑞凭借QQ等时尚与高性价比迅速蹿红，但是蹿红之后的奇瑞发展到2009年战略调整之后就开始逐渐走下坡路，迷茫的代价非常之高，几年的调整都未能有太多的起色，反而被后来者追上，作为第一个开发增压发动机（包括国内独一份的机械增压），也与整车销售一样，迷茫中前行，直至2015年推出1.5T，随后在今年初改进型达到了37.1%的热效率，成为自主品牌中热效率最高的机型，而最早展示直喷增压发动机的奇瑞也终于要摘掉实验室的大帽子，将在2018正式推出搭载1.6TGDI发动机的Exeed TX车型，亡羊补牢犹未晚矣。
长城汽车
成立时间：1984年
长城汽车的前身是保定市长城工业公司，属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年。是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
18岁那年：长城赛弗下线
虽然长城哈弗系列成了长城的名片品牌，但是很少有人知道在哈弗第一款车型上市之前，还存在一款赛弗SUV，该车开创了中国经济型SUV的先河，当然这并非真正意义上的城市型SUV，正式下线是在2002年4月。从研发到第一辆车下线只用了1年的时间，由此为起点，长城正式开始了SUV领域逐渐发力直至现在推出“魏派”这样的高端品牌参与高端领域的竞争。
吉利集团
成立时间：1986年
浙江吉利控股集团始建于1986年台州市，1997年进入汽车领域，对于吉利集团的创始人李书福的个人创业经历堪称一部传奇史，怀揣汽车梦的李书福从摩托车开始白手起家，逐渐做大，之后凭借个人意志在1997年涉足汽车领域，四个轮子两排沙发的简陋创业思路直到现在收购沃尔沃、莲花等世界名牌，短短的二十年，李书福完成了别人想都不敢去想的事，也见证了中国乘用车从起步到繁盛的全过程。
18岁那年：博瑞上市
短短二十年不到，从当初简陋的优利欧发展到自主高端品牌博瑞的上市，2015年4月全国都见证了吉利的诚意之作——博瑞的正式上市，由此开始，吉利正式步入发展快车道，短短三年不到的时间，陆续推出了博越、帝豪GL/GS和全新的高端品牌——领克（Lynk&Co），后续还将有更多的车型陆续推出，与此同时，还计划在商用车领域正式发力，不光自己设立了商用车品牌，还正式收购了沃尔沃的8.7%股份，成为沃尔沃卡车的第一大股东，堪称传奇并不为过。
北汽集团
成立时间：2000年9月
成立时间其实是集团成立时间，真正的追溯历史，早在1965年，以服务国防为核心，就推出了BJ212车型，而该车也是很多70后、80后对于汽车的记忆碎片之一，当时满大街溜达的不是上海牌轿车就是BJ212了。
18岁那年：多品牌战线确立
最新一组套壳绅宝S65的路试车谍照揭开了北汽集团最新创立的“德奔”品牌正式亮相，细数下来，北汽集团旗下的品牌产业确实庞大，不包括北京奔驰与北京现代这些重量级合资公司，光是自己的品牌就让人眼花缭乱，分别有昌河、比速、幻速（北汽银翔）、绅宝、BJ（北京）、伽途、宝沃、福田等，再加上新能源车型，北汽集团旗下的品牌数量惊人，而北汽除了汽车领域外，还将目光锁定未来的通用航空产业，可谓另一个多面手企业。
广汽集团
成立时间：1997年
广州汽车集团股份有限公司（Guangzhou Automobile Group Co. Ltd.，简称广汽集团）的前身是成立于1997年6月的广州汽车集团有限公司，2005年6月28日，由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团有限公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店集团有限公司作为共同发起人，对原广州汽车集团有限公司进行股份制改造，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团，是中国汽车行业首家在集团层面引入多家合资伙伴，进行改制设立股份公司的企业。
18岁那年：2015年4月18日传祺GS4上市
谁也未曾想到，传祺GS4的上市揭开了传祺的“传奇”，之前的传祺GA3、GS5等车型上市之后几乎没有掀起太多的市场涟漪，反到是不怎么宣传的传祺GS4一炮而红，为跨入青春期的广汽集团注入了新鲜活力，也由此拉开了传祺品牌的全新领域，之后推出的传祺GS8也在大中型SUV领域获得了巨大成功，而新近上市的传祺GM8也正式拉开了传祺涉足MPV领域的号角。
