温州南站大不大：温州南站 还要继续当 爆棚南

温州南站大不大：温州南站 还要继续当 爆棚南曾经有人在网络上提出温州南应该改建成高架式站房，可在不过多占用土地面积的前提下大幅度的增加候车室面积，也能较为灵活的使用站台。听着好像不错，操作起来呢？显然不可行！要想在一条繁忙的线路上修建跨线式车站，就必须停运当前二等路线，或者停运改路线上绝大多数的车次，并且在国内没有任何的经验。那么改建温州南站呢？感觉不够！温州东站是温州市规划中远期的火车站，是专门为未来的甬台温高铁以及温福高铁预留的火车站，并且跟龙湾机场一道构成了未来温州的交通核心枢纽。但是！未来的沿海高铁设计时速应该为350km，跟目前杭深线设计250km的速度差了一个等级，并且两条线路一条在温州东边，一条在温州西边，能不能修联络线都不知道，想靠温州东站来分担南站的客流只能说是远期的希望。那扩建的西站房呢？小编并不是怀疑政府的办事能力，但西站房提了很久，但离建好还有相当的一段时间。目前温州南站的西侧被S1线占去了一部分空间，再加上

温州南站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司宁波车务段的一个一等站。2009年9月28日伴随着甬台温铁路以及温福铁路的开通开始运营。

截止目前，温州南站日平均客流早已超过了10万人，最高峰每天可达20万人。但与之伴随的是仅有1.1万平方米的候车室面积，这造成了火车站日常“爆棚”的情况。虽然早在2016年6月15日将原地下室的一部分改造成了第二候车室，但截至目前，温州南依旧被赋予了“爆棚南”的“雅称”。

关于温州南站的扩建计划政府也早在规划之中。温州市政府曾规划在南站4台10线的基础上再增加一个站台面，并修建西站房。同时将杭温高铁的压力交给了温州北站（现永嘉站），另规划温州东站。

但是，这样真的够了吗？

感觉不够！温州东站是温州市规划中远期的火车站，是专门为未来的甬台温高铁以及温福高铁预留的火车站，并且跟龙湾机场一道构成了未来温州的交通核心枢纽。但是！未来的沿海高铁设计时速应该为350km，跟目前杭深线设计250km的速度差了一个等级，并且两条线路一条在温州东边，一条在温州西边，能不能修联络线都不知道，想靠温州东站来分担南站的客流只能说是远期的希望。

那扩建的西站房呢？

小编并不是怀疑政府的办事能力，但西站房提了很久，但离建好还有相当的一段时间。目前温州南站的西侧被S1线占去了一部分空间，再加上不远处的一条河，这就意味着南站不可能做太大的扩建。再加上温州北站在永嘉县境内，未来杭温高铁的大部分客流还是会涌向温州南站，即使有新的西站房和新增的站台，温州南站的负担依旧会很大。

那么改建温州南站呢？

曾经有人在网络上提出温州南应该改建成高架式站房，可在不过多占用土地面积的前提下大幅度的增加候车室面积，也能较为灵活的使用站台。听着好像不错，操作起来呢？显然不可行！要想在一条繁忙的线路上修建跨线式车站，就必须停运当前二等路线，或者停运改路线上绝大多数的车次，并且在国内没有任何的经验。

这么说来，温州南就要一直成为“爆棚南”了吗？有没有办法解决？这里义乌火车站给温州提供了不错的范。

义乌火车站已经开始尝试在沪昆铁路与沪昆高铁上方改建跨线式火车站，一旦成功，能给温州提供不小的经验。另一方面，既然温州市政府敢把永嘉站改建为温州北站，那就说明政府有信心将此区域的版图划入市区，交通不再是问题。

选自温州城建论坛 浙C

问政四则

第一则

温州南站何时启动西站房和西广场的建设

温州南站的候车环境和面积及站场规模，严重了影响温州东南沿海区域中心城市的城市形象和气质，被温州市民及外来投资置业学习的友好人士所诟病。杭温高铁也已开工建设，请问温州南站西站房和西广场何时启动建设？是否考虑适当增加西站房候车面积，之前有本地新闻媒体报道考虑在扩建两台四线的基础上采取高架候车是否属实？

温州市铁路与轨道交通建设管理中心问政回复

温州南站西广场已纳入站西一体化实施，今年年内完成规划审批，计划明年开工建设；温州南站西站房处于方案设计审查阶段，计划与杭温主线工程同步建成；西站房已申请增加站房建筑面积和采用高架候车方式，具体以省发改委站房初步设计批复为准。感谢您对我们工作的理解和支持！

回复时间：2020-04-28 11:18

第二则

温州南站西站房和S1地面站台温州南站西站房开工建设了吗？工期是多久？

2022亚运会前能完工吗？西站房是高架站台还是侧式站台？

西站房和东站房中间有一个S1站台，是否会阻碍两个站房的合并，造成现在江心屿式的东西双园的僵局？

比如：后续如果要乘坐的线路乘车站台是在东站房，是否就只能东站房进入，西站房进入检票就无法抵达东站房站台，只能先绕行地下长长的隧道进入东站房再进行检票？

既然原先瓯海大道东往西方向的火车南站进站匝道用了几年以后可以废除，又另修一条宁波路右转上瓯海大道的匝道，以此修正当年的规划眼光不长远的问题，同样的，S1地面站台是否会借以后的M3地铁修建之机，改造为地下站台，是否存在可能？

或者说对于这个限制温州南站整体布局发展的S1地面站台，政府部门是否另有探讨和规划？

温州铁路南站综合管理中心（温州高铁新城建设中心）

经我单位调查核实，现就您提出的问题回复如下：西站房目前正在招募方案设计单位，待方案设计单位确定后，再行设计规划。现今西站房未就细节深化讨论，内外布局尚待落定。最后，感谢您的来件。

温州铁路南站综管中心（温州高铁新城建设中心） 2020年1月17日

回复时间：2020-01-17 09:37

第三则

关于S1温州南站与西站房，未来S1温州南站与西站房如何连接，是不是要先出S1站再绕路去国铁站？

S1温州南可不可以直接通往国铁的二楼高架站房？

市铁投集团问政回复

据初步了解，目前温州南西站房尚未确定最终方案。按照初步方案，西站房一层为出站厅，S1线一层站厅南侧预留了与西站房一层直接连通的位置，未来西站房出站旅客可从出站口前往S1线动车南站；西站房二层为进站厅，S1线动车南站换乘国铁时，需先出S1线动车南站，通过一层~二层的楼扶梯到达二层高架平台，通过取票安检后前往西站房。

回复时间：2019-07-05 18:22

第四则

关于温州南站西广场，问一下动车站西广场大概什么时候施工好，现在s1动车站不能从西广场进去，西部的要绕道东面的动车站进去，很不方便，太远了。

市铁投集团问政回复

温州市动车南站西广场工程，于2018年4月初正式开工，西广场工程东侧临S1既有线和南站站房，西侧紧挨站西河，二层桥梁部分结构悬挑河面4-5米，再者现场有多个单位参与，施工作业时常交叉，施工场地狭小，施工技术难度大 导致工程进展有所滞后。

目前二层道路结构已经贯通，一层道路紧临社会停车场部位为临时施工通道，因无法提供足够作业空间，导致该部位道路管网工程启动稍晚，现该部位道路工程已经开展管网工程施工，预计7月底完成全部道路通车，配套的公交场站预计6月底完成建设。社会车辆停车场与出租车蓄车场，由于临近S1既有线，属于轨行保护区，施工安全控制等级高，预计12月份完成。

回复时间：2019-06-18 09:20

▲温州印象城部分已出地面

来源：瓯玥城建