汽车网上养车模式：免工时费零部件零利润

汽车网上养车模式：免工时费零部件零利润他说，这样的事因过了很久，没有办法进行核实，“所以我们选择互联网养车店，感觉安心一些。”“4辆车的量程差别不大，但保养费用相差4000多元钱。”曾表示，财务人员通过每次保养的报账清单发现，传统维修店把有些暂时不用更换的零件部更换了，原本工人费用这些要低于互联网养车店，但是一次保养总费用却高了，一般高出15%至25%。保养费用比传统维修店低21%“我们也是看到互联网养车便宜，比如换一对轮胎，比传统维修店便宜15%左右。”重庆安科公司负责人曾某说，由于传统维修店偏贵，他们便选择了互联网养车。曾说，他们公司有4辆轿车，从2019年3月开始，他们分别和一家传统维修店，以及一家互联网养车店签定了两辆轿车的保养协议，平时的保养在这两家维保养。到了今年9月，公司财务进行半年度财务分析发现，传统维修店的保养费用在2.11万元，互联网养车店的保养费用在1.65万元，两者相差4431元钱，比传统维修店低21%

10月8日，重庆安科公司正式与一家互联网养车店的车辆定点保养协议，从而结束了和另一家维修店的定点保养协议。

在“互联网 ”渗透进各行各业的当下，腾讯、阿里、京东等巨头下重注进军互联网养车市场，平安好车、途虎养车、车享家、乐车邦、汽车超人等互联网养车崛起。如今越来越多的车主逐渐改变思维，开始习惯和爱上互联网养车。像重庆安科公司“转战”互联网养车的车主和企业还有很多。

记者调查发现，重庆汽车后服务市场规模超过千亿元， 只有一万家维修企业分这份“蛋糕” ，重庆市道路运输协会副会长、机动车维修专委会主任汪坤发表示，市场空间大，巨头尚未形成，一场互联网养车和传统维修企业的“养车”争夺战正在“上演”。

体验

保养费用比传统维修店低21%

“我们也是看到互联网养车便宜，比如换一对轮胎，比传统维修店便宜15%左右。”重庆安科公司负责人曾某说，由于传统维修店偏贵，他们便选择了互联网养车。

曾说，他们公司有4辆轿车，从2019年3月开始，他们分别和一家传统维修店，以及一家互联网养车店签定了两辆轿车的保养协议，平时的保养在这两家维保养。到了今年9月，公司财务进行半年度财务分析发现，传统维修店的保养费用在2.11万元，互联网养车店的保养费用在1.65万元，两者相差4431元钱，比传统维修店低21%。

“4辆车的量程差别不大，但保养费用相差4000多元钱。”曾表示，财务人员通过每次保养的报账清单发现，传统维修店把有些暂时不用更换的零件部更换了，原本工人费用这些要低于互联网养车店，但是一次保养总费用却高了，一般高出15%至25%。

他说，这样的事因过了很久，没有办法进行核实，“所以我们选择互联网养车店，感觉安心一些。”

优势

传统维修企业优势：价格低 维持熟人熟客关系

“我去互联网养车店保养，每次保养的费用比4S店低很多，比维修店略低。”车主周先生说，他是一辆2013年的越野车，到现在有8万多公里，从2018年起一直在一家互联网养车店保养，“保养的时候，维修师傅检查车辆时，会提醒你一些项目有问题，但可以不做，这就要自己把握。”他说，按常规保养就可以，费用低。如果做常规保养以外的项目，价格就很高。

1980年出生的郭伟，今年39岁，自己开了一家维修店。在郭伟看来，互联网养车和传统维修店并没有本质区别，唯一的差别在于互联网养车用APP吸引车主，扩大流量，传统维修店做熟人熟客。

为什么一家公司在不同的地方保养，价格相差这样大？

郭伟表示，公司的驾驶员没有私车的驾驶员更关注自己的车，互联网养车店为了吸引更多的流量，价格能低就低，甚至换轮胎、换机油，不仅比市场价格低，还贴工时费，而传统维修店要做熟人熟客，也会维持一个较低价格。

“从这个角度来说，传统维修店的优势大于互联网养车店。”他说，因为传统维修店要一直维持熟人熟客的关系，而互联网养车店有一个庞大的数据库，有很多的车主，你不选择我，其他车主会选择我。

互联网养车优势：没有“套餐推荐”，价格表与APP一致

现在，汽车后服务市场和互联网相结合，催生了许多汽车后互联网养车服务平台，根据速途研究院2018年中国汽车后养车服务平台APP下载量数据显示，平安好车主以超过一亿次的下载量稳居榜首，车主无忧则以4291万次的下载量位列第二，位居第三的途虎养车下载量为4189万次，与车主无忧的下载量相比较，相差无几。

10月8日上午，记者来到渝北区一家途虎养车店，在店里张贴着各种维修价格表，更换零部件的价格，轿车洗车价格是25元，比周边的洗车价格低5元。记者洗车过程中，工作人员告诉记者，无论车主下不下载途虎养车APP，只要在后挡风玻璃贴一张途虎养车标志，全市所有途虎养车店洗车只需20元。

一名正在保养的车主刘先生告诉记者，以前他一直在4S店保养。“因为觉得4S店比较值得信任，技术和用料会比其他地方更有保障一些。”他说，直到去年7月，他第一次走进了一家互联网养车平台。

“进一趟4S店对我来说时间成本太高了！”他说，由于空调使用频繁，车辆出风口上的调节风向拨片坏了，他致电4S店想更换维修。对方报价要几千元，还需要等一个星期。

抱着试一试的想法，他到离单位只有一公里远的途虎养车店打探。“在确定了我车的型号、问题后，马上给我报价了，150元价格，包括人工费和拨片费，半个小时不到就把故障解决了。”自此以后，他改变了对互联网养车的看法，也不再局限于4S店。

刘先生表示，选择互联网养车平台的理由是，不仅没有各种各样的“套餐推荐”，店里的价格表与APP的价格表完全一样，各大品牌合作产品的型号、价格，同样一目了然。

市场

互联网养车平台APP用户规模已超1亿人

来自公安部交通管理局的数据，截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中全国汽车保有量达2.5亿辆，私家车达1.98亿辆。汽车保有量超过200万辆城市29个，超过300万辆城市11个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津。

根据速途研究院的数据，2018年中国汽车后互联网养车服务平台APP用户已超1亿人，每个季度的增速都在10%以上，庞大的汽车驾驶员数量为互联网养车平台APP用户提供了基础，未来汽车后服务APP用户将持续快速增长。2017年中国汽车后服务市场规模已超万亿，2018年达13900亿元，将持续保持强劲的增长。

资本

传统车企和互联网巨头纷纷入局汽车后市场

根据2018年中国汽车后服务市场部分融资情况显示，途虎养车在去年9月完成了4.5亿美元的E轮融资，畅途汽车于2月完成了来自中银粤财数千万元的B轮融资。此外，还有获得天使轮投资的车百用和钛动力。

同时，传统车企和互联网巨头纷纷入局汽车后市场，上汽集团、北汽集团等众多主机厂开设了汽车维修连锁体系。京东、阿里、腾讯等互联网巨头纷纷跨界进入汽车后市场，阿里联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配，共同成立汽车后市场新公司。新公司名为“新康众”，对外统一品牌为“天猫车站”。

京东的“京东云配”全品类业务已正式上线，“京东京车会”汽车维修门店业务，通过对外开放合作，为汽车配件供应链、汽车维修门店与互联网的融合创新提供新途径。而腾讯领投途虎养车4.5亿美元。

据统计，2018年中国汽车后服务市场共发生58起融资，涵盖维修保养、汽配供应链、汽车保险、汽车服务等多个领域。

声音

纵深一：重庆汽车后服务市场规模超过千亿元只有一万家维修企业来分“蛋糕”

10月8日，重庆市道路运输协会副会长、机动车维修专委会主任汪坤发告诉记者，到2018年底，重庆汽车保有量达到371万辆，汽车后服务市场规模超过千亿元。

超过千亿元的汽车后服务市场“蛋糕”，有多家汽车维修企业来分呢？

来自重庆市运管局的数据，截止目前，全市注册的汽车维修企业，包括4S店、维修店、互联网养车平台，如途虎养车等，一共有1万多家，其中4S店只有260多家，剩下的是维修企业和互联网养车平台。

纵深二：传统维修企业正在走互联网养车模式

“现在互联网养车服务平台来势汹汹，虽然其数量只占整个维修行业的10%左右，但是对传统的维修店造成了不小的冲击。”他说，互联网养车服务平台一是服务到位，比如，车主APP上下单，车主到店即时服务，实现由线上到线下的智慧零售新模式。其二是性价比高，免工时费，零部件零利润。比如一对轮胎，就是轮胎出厂价格，没有中间商赚差价。

速途研究院的调研结果显示，车主选择互联网养车服务平台APP最看重的因素是性价比高，车主占比高达81.2%。

汪坤发认为，随着汽车驾驶人员数量和汽车保有量的增加，汽车后服务市场需求量大，互联网 汽车后服务的商业模式不断创新，但线上渗透率比较低，未来还有很大的发展空间。而传统维修企业要突围，就必须借鉴互联网养车平台的模式，走线上到线下模式，重点打造自己的汽配供应链。

他说，目前机动车维修专委会正在打造这样一个平台，直接和汽配商合作，没有中间商赚差价，“比如最常用的轮胎、机油等，在我们这个平台可以拿到最低价格，甚至更低。”他说，机动车维修专委会会员虽然是一个个个体，但是由维修专委会来统一打造养车平台，从而抱团过日子。

在互联网和大数据技术发展迅速的今天，汽车后服务平台之间的市场争夺也是技术较量。汽车后服务平台需要通过互联网、大数据等技术加持，创新产品服务，提升消费者的消费体验，从而增加平台的知名度，打造平台核心竞争力。此外，由于汽车后服务无法脱离线下场景，因此将线上线下资源有机整合，通过线上提高效率，线下提供服务是汽车后服务市场的发展趋势。

上游新闻▪重庆商报记者 郑三波