最好看的飞机迫降电影（你有看过为数不多的民航题材电影紧急迫降吗）
最好看的飞机迫降电影（你有看过为数不多的民航题材电影紧急迫降吗）再说三位主角。电影里的机长是邵兵演的，很酷，话不多，但把心理素质过硬的机长演到位了。徐帆演的是乘务长，也是机长的夫人，两人因为照顾孩子的问题，关系属于冷战阶段。但在所有尝试都告失败后，唯有迫降最后一招时，他们俩在厕所门口的简短对话，最危急时刻，书记还自己上第一线，在滑梯旁迎接乘客撤离，还赶走不顾情况在拍摄的记者……我清楚记得当时两位领导的名字，从形象上比较，还真有点相似呢。从这点上说，导演还是蛮大胆的。我就不点名了，不然通不过头条的审核就傻了，嘿嘿。当时的MU586，是经停北京的，上海虹桥—北京—洛杉矶，因为那时浦东机场还在建中。电影里说飞机上载有137人，其中旅客120人，机组17人，这和实际数完全符合。但电影里用的航班号是蓝天569。MD-11相当于东航中美航线的一代机，在A340-600接手之前，是唯一选择。在运营中还曾发生过另外一次事件，就是1993年4月6日的重度颠簸，那时是B-
呆在家里的这段时间，我再一次重温了紧急迫降，我最爱看的民航题材片，你还别说，虽然看过不下20遍，但再看一次，还是很激动的。
这个事情，就是1998年9月10日，东航MU586航班的惊险一幕。
但这个事件，在中国民航历史上，是很深远的，是第一次完成跑道迫降。紧急迫降，1999年开始电影拍摄，基本还原了事件的全过程，也把当时最好特效都用上了。在上海的电影博物馆里，有展示为电影特制的飞机模型和拍摄介绍哦。大家有兴趣，可去参观。
说这部电影还原度高，我是做过一些考证的。当时涉事的飞机是MD-11，注册号B-2173，是前起落架液压系统锁死导致。成功迫降后，B-2173也直接改货机了。电影借了同型的B-2174来拍些镜头，把东航改成了蓝天航空，但基本涂装还是东航的腰带。
当时的MU586，是经停北京的，上海虹桥—北京—洛杉矶，因为那时浦东机场还在建中。电影里说飞机上载有137人，其中旅客120人，机组17人，这和实际数完全符合。但电影里用的航班号是蓝天569。
MD-11相当于东航中美航线的一代机，在A340-600接手之前，是唯一选择。在运营中还曾发生过另外一次事件，就是1993年4月6日的重度颠簸，那时是B-2171在执行MU583时，极短时间内掉了5000多英尺的高度，导致两人死亡和100多人受伤，航班紧急降落在阿留申的美军基地……
有点扯远了，回到紧急迫降里。这张截图也很有意思，这两位在电影里是上海的书记和市长，也就是最高层，当年也赶到机场指挥。
最危急时刻，书记还自己上第一线，在滑梯旁迎接乘客撤离，还赶走不顾情况在拍摄的记者……我清楚记得当时两位领导的名字，从形象上比较，还真有点相似呢。从这点上说，导演还是蛮大胆的。我就不点名了，不然通不过头条的审核就傻了，嘿嘿。
再说三位主角。电影里的机长是邵兵演的，很酷，话不多，但把心理素质过硬的机长演到位了。徐帆演的是乘务长，也是机长的夫人，两人因为照顾孩子的问题，关系属于冷战阶段。但在所有尝试都告失败后，唯有迫降最后一招时，他们俩在厕所门口的简短对话，
很催泪，徐帆说了一句——
回家再找你算账。而她在安慰乘客时说的一段话也感人——今天的机长技艺精湛，对待飞行比对待家人还要认真……我们有信心、有能力处理好，本航班的乘务员都是经过严格训练的……
演空姐的阵容也算是可以的，包括黄奕在内，她演的是一个爱八卦的新乘务……
而饰演乘客的演员阵容里，属林栋甫和魏宗万最有意思，一个怕死，不停的在和空姐起冲突，一个总在担心一箱子钱……但林栋甫提到过一个细节，他为何怕坐飞机，是因为上个月他的生意好友，在加拿大乘坐瑞士航空航班时失事了……
这个呢，基本符合事实，但不是一个月前，而是当时的几日前。瑞士航空111航班，用的也是MD-11机型，1998年9月2日，在加拿大哈利法克斯机场附近海域失事，机上229人全部遇难。事故起因是加装新娱乐系统后，加重电路负担，导致起火，机长判断也出现失误，开始以为是空调故障，最终耽误处置，酿成惨剧。老的瑞士航空也因此宣布破产……
而在电影里进行的处置过程，也基本和真实过程中符合。包括先后断开1、2、3号液压系统，包括穿云，包括急转弯，包括尝试用后起落架重着陆，包括让机务下舱用斧子砍……最后在跑道上喷洒泡沫，方保住飞机和人员全身而落。
而这些技术动作，机长都是在刘远的指挥下进行的。刘远由尤勇饰演，是蓝天航空的，但不是老总，有点类似飞行总师的角色。他对机型很熟悉，给出的处置方法，和波音公司发来的邮件完全一致。
好啦，电影细节说的差不多了，真的英雄机长是这位，倪介祥。当时，他的夫人身体不好，但他也就是一念中带过，沉稳的驾驶飞机完成迫降。回家后也没有多提，第二天又出门上班了。
2005年2月27日，他从东航光荣退休。那时他60岁，可以推算出1998年是53岁。上图是1998年10月30日，倪介祥接受民航总局表彰时的场景。那电影里的邵兵，显然年轻化了，也许是为了和乘务长有感情戏的需要吧。
其实，当时的撤离场景，远比电影里更惊险。这是受伤的空姐最后撤下飞机……
关于《中国机长》
还有一部民航题材的电影就是《中国机长》但是作为一部灾难电影，那电影重头戏就应该在灾难来临的部分。
其实观影体验，也就要求感官上的刺激。说实话，《中国机长》不太给力啊。电影正片看完，主角身处麻烦之中，遇到的困难很大，但是，镜头却很少。
这就导致，如果是单一困难，剧情无法展开，就比如电影当中，风挡裂了之后，机长，几乎没有参与感，也几乎没有什么在剧情展开上的作为，整个过程，机长一直是按在一个座位上，没有台词，没有肢体动作。那在这部电影，剧情从什么地方展开的。
空乘，地面协助人员，空中乘客，等等吧。但这些因素其实更多的是起到渲染情感。那么这时候就又有一个问题，太多的渲染情感，电影的节奏就变得乱七八糟。《中国机长》也确实因此变得乱七八糟。
所以呢，经典还是经典。我觉得在今后真心希望有更多的导演，可以拍出更好看的民航题材的电影来。
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