华晨宇最近新代言人（华晨宇只适合去代言华晨）

华晨宇最近新代言人（华晨宇只适合去代言华晨）在过去的国内市场，这样的栗子并不少见。比如，一直为三菱代言的成龙；制造了DS国产初期销量和品牌热度的苏菲·玛索；红旗复兴关键当口的带盐人靳东；大表姐刘雯代言时期的凯迪拉克；李娜夺冠后代言的奔驰；珠峰归来的王石代言了Jeep大切诺基……首先，找什么样的代言人，在一定程度上反应了一个车企营销部门的品味，以及对于这个车型的市场定位，以及所针对的受众的深度认知。但从大部分网友的反应来看，多数人对于这个新生代明星代言沃尔沃并不怎么看好。「华晨宇是谁？」、「这姑娘挺俊…」、「买车的会为了谁代言去考虑么？我看反作用还差不多」、「华晨宇更应该代言华晨」……其实，车企邀请明星作为代言人的历史，不论是在全球市场还是国内市场，都不算短。这个过程中，有过不少出彩的代言故事，也有过很多偷鸡不成的带盐事故，但最终似乎都没法判定对错。所以，在明星代言这件事上，也只能要说看车企自身的品味，以及对公众反应的运气了——

爆馆的脑残粉和声嘶力竭的「花花」，让大多数人避而远之

光看明星的所谓流量，而不思考本土化营销与品牌调性的契合度，这样的代言作用几乎微乎其微。

这是个不怎么厚道的标题，源自于某汽车论坛的「神回复」。在今年广州车展因为华晨宇「爆馆」之后，网上关于华晨宇代言沃尔沃的讨论至今还没有停歇。

从传播的角度来看，沃尔沃这一波邀请华晨宇代言的操作，至少最基础的效果是达到了。

但从大部分网友的反应来看，多数人对于这个新生代明星代言沃尔沃并不怎么看好。「华晨宇是谁？」、「这姑娘挺俊…」、「买车的会为了谁代言去考虑么？我看反作用还差不多」、「华晨宇更应该代言华晨」……

其实，车企邀请明星作为代言人的历史，不论是在全球市场还是国内市场，都不算短。这个过程中，有过不少出彩的代言故事，也有过很多偷鸡不成的带盐事故，但最终似乎都没法判定对错。

所以，在明星代言这件事上，也只能要说看车企自身的品味，以及对公众反应的运气了——

首先，找什么样的代言人，在一定程度上反应了一个车企营销部门的品味，以及对于这个车型的市场定位，以及所针对的受众的深度认知。

在过去的国内市场，这样的栗子并不少见。比如，一直为三菱代言的成龙；制造了DS国产初期销量和品牌热度的苏菲·玛索；红旗复兴关键当口的带盐人靳东；大表姐刘雯代言时期的凯迪拉克；李娜夺冠后代言的奔驰；珠峰归来的王石代言了Jeep大切诺基……

要么是当红的「流量制造机」，要么是与自身品牌有着强大的契合度，车企代言人的选择的确是一件很反映营销水平的事情。做好了，量质齐飞，做不好的话，则有可能偷鸡不成蚀把米。

比如，因出轨事件让东风日产措手不及的某丹；穿着闪亮皮裤为科雷嘉代言的范冰冰；因吸毒让雪弗兰慌了神的柯震东；甚至于，还有网友表示「穿上衣服就不认识了」的江铃驭胜代言人泷泽萝拉……

其次，在当下热度带动流量，流量带动出货量的时代，明星代言的带货作用确实比较强。但也并不是所有的流量，都可以带动出货量。

说到底，流量明星所引导的受众，到底是不是所代言品牌的受众，这一方面的契合度，无疑也很重要。比如成龙大哥在其过往的几乎所有电影里，都有三菱汽车的身影，其自身也是三菱汽车的粉丝，后者也曾回赠过成龙限量版车型。

这样的代言，无疑是合情合理，且极具消费示范带头作用的。同样的栗子，还有古天乐、胡歌先后代言的凯迪拉克CT6，作为一款豪华C级车的后来者，凯迪拉克选择这些形象正面，且老少咸宜的明星，效果自然不会差。

第三，汽车产品或者品牌代言人，与营销敏锐度度挂钩，就属于更高阶的比拼了。在这一点上，在豪华车本土化方面走在最前面的奥迪，就曾有过十分精彩的「打样儿」——

一位汽车界的老前辈曾对轶事君讲过这样一件往事：2006年在慕尼黑安联体育场，全球媒体被邀请观看奥迪赞助的球队拜仁同AC的欧冠比赛。休息室内突然一阵骚动，26岁的钢琴家郎朗和大家坐到了一起。

当时的背景是，奔驰刚刚在中国签下了比朗朗成名更早的李云迪。而奥迪觉得郎朗更具新锐感和影响力，便把他拉入品牌宣传阵营。需要说明的是，中国历来讲「文无第一」。但其后，郎朗的知名度，让奥迪最初的营销敏锐度得到了证实。

这只是奔驰和奥迪在中国邀请明星代言故事的一个细微差别，却也在一定程度上反应了二者在「本土化」方面的认知差异。在BBA中，奥迪率先把重心转向中国市场，也是最早把中国变为其全球最大海外市场。

因此，在过去及至如今，奥迪在中国的本土化营销着实技高一筹。而邀请明星代言的差异，一定程度上能说明，其在与竞争对手的比较中，有着比较独特且更具前瞻性的眼光。

比如，其后的「奥迪英杰汇」，以及豪华品牌在中国率先开启的PUB式营销，都可以说是跨国车企本土化营销的典型案例。

只不过，其后的李易峰、迪丽热巴分别担任奥迪品牌代言和RS系列大使，以及由王一博担纲的英杰汇品牌大使，让奥迪最初在产品和品牌营销层面的荣光大打折扣。

再回到华晨宇代言沃尔沃纯电SUV XC40 RECHARGE这件事上，之所以会引起公众如此强烈的反应，一方面华晨宇本身就极具争议，另一方面，虽然年轻化是汽车业集体面临的大势，但作为代言人的考量，华晨宇在很大程度上真的很难带动沃尔沃消费群体的示范效应。

与此相类似的，还有被吐槽「是来搞笑的」宝马新生代代言人易烊千玺。如果潜在用户和市场，无法在代言人身上找到认同感或者品牌归属感，那么，这样的代言一定程度上还会有负面效果。

毕竟，在国内车市年轻化、消费升级的同时，消费者也变得更加理性和精明，一款汽车产品在购买之前，往往都会被从外观、价格、配置、空间等各个层面研究得透透的。而这样一个大背景下的产品代言，实际上的作用更多的应该是拔高品牌形象，让用户有更好的品牌和产品体验。

光看明星的所谓流量，而不思考本土化营销与品牌调性的契合度，这样的代言作用几乎微乎其微。华晨宇的确在年轻群体中有不少粉丝，但对于纯电XC40而言，华晨宇在调性方面没有任何契合和可带动之处，这也就难怪大部分用户都一致吐槽了。

吐槽之余，轶事君也百度了一下国内车企近年来的代言人名单，竟无语凝噎。不由得怀念起那个由「来自艺术、文化、商业及体育等领域的杰出代表和社会主流精英」组成的早期奥迪「英杰汇」了。

文化人杨澜、马未都、余隆 、吕思清，音乐人张亚东、谭盾，兵乓球运动员刘国梁、马龙，国际影星张曼玉、陈数、高圆圆，航海家翟墨，环保专家吕植，设计师石大宇，赛车手程丛夫……

这一长串的名单，才算配得上「英杰」二字，才更符合品牌代言的调性，也才更能代表一个品牌和一个时代的温度。

而至于广州车展上，被一群脑残粉和声嘶力竭「花花」爆馆的华晨宇，大多数汽车媒体选择了避而远之。这，可能也会是市场和用户的后续反应吗？