轮胎补胎示意图（汽车轮胎补胎真是个细活）
轮胎补胎示意图（汽车轮胎补胎真是个细活）工作照高师傅与泰克曹总合影参加全国轮胎服务技能大赛与美国泰克总裁丹尼尔先生及夫人合影留念高师傅与泰克中国总经理王总合影
轮胎补胎的方法多种，轮胎较小扎伤标准的补胎方式是那种？下面就以《中华人民共和国充气轮胎修补标准》来给大家介绍一下汽车补胎的细节。下图为标准起草单位以及起草人。
泰克国际技术橡胶公司为第一起草单位，所以就为大家介绍一下泰克硫化补片补胎的方法及细节注意事项，此文细节较多，请您耐心观看。
高师傅与美女主持周群一起为大家介绍轮胎知识
高师傅参加电视节目的录制，讲解轮胎知识
参加全国轮胎服务技能大赛
与美国泰克总裁丹尼尔先生及夫人合影留念
高师傅与泰克中国总经理王总合影
高师傅与泰克曹总合影
工作照
首届全国轮胎服务技能大赛合影
美国泰克轮胎修理中心北京补胎中心授权
言归正传，以下为技术性文章。
轮胎正面扎钉子了
轮胎胎面部分扎钉子是轮胎最为常见的损伤。那么如何选择修理产品及修理方式？轮胎扎伤会造成两种状态的伤孔，开放性伤孔和闭合性伤孔，一般把钉子拔出伤孔闭合没有明显的伤孔我们称之为闭合性伤孔，拔出钉子伤孔很大无法闭合我们称之为开放性伤孔。当然两种损伤要选择不同的修理方式修理。
今天我们先讲一下闭合性伤孔的正确修补方式。
在对轮胎修补前，先对轮胎胎体进行整体检查，我们称之为八步检查。就是对胎体的两个侧面的外部检查看有没有划伤，刮伤等影像轮胎安全的损伤。然后再检查轮胎两个侧面的里面，看有没有碾压痕迹。其次检查轮胎胎面的里外面看有没有其他损伤，轮胎花纹是否在安全线以上，轮胎胎体有无变形，橡胶是否老化。最后看一下轮胎的两个胎口有无损伤。确定轮胎没有其他损伤就可以开始进行轮胎修补。
首先对轮胎损伤做好标记
轮胎扎伤部分内部用记号笔做好标记
拔出的螺丝钉
拔出轮胎上的螺丝钉
轮胎伤孔探锥
探锥检验伤孔
用探锥检查伤孔的大小及方向，然后选择合适的修理产品。
伤孔在两毫米左右，根据伤孔选择合适的修补材料，我们选择美国泰克子午线硫化补片，因为这种补片不仅与胎体硫化效果较好，而且内部有网状结构的帘线层，可以增加轮胎损伤部位的强度，密封性更好更牢固。这个产品的特点稍后会讲到。
子午线硫化补片
子午线补片
在轮胎内侧损伤部分依补片画出以备修补打磨的区域，为打磨做好准备。
打磨区域
需要用到的打磨设备，低速打磨机
低速打磨机
打磨机和橡胶清扫刷
泰克铝锰合金打磨头
如果轮胎内部比较脏，可配合橡胶清洗剂和清洗刮刀清洁打磨区域。
橡胶清洗剂
刮刀
用低速打磨机对修补区域进行打磨
为什么使用低速打磨机？因为低速打磨机配合铝锰合金打磨头，打磨区域橡胶不会产生焦化，修补效果更完美。
打磨后的区域
用清扫刷清扫打磨区域
气动吸尘器
用吸尘器把打磨的橡胶粉末吸干净
打磨平整清扫干净没有粉末的修补区域完成
美国泰克常温硫化剂
涂抹常温硫化剂
硫化剂的使用：硫化剂的涂抹做到薄而均匀就可以了，硫化时间为三到五分钟，根据轮胎胎体的温度以及空气的气温而定。
硫化补片
补片的侧面
硫化补片的半硫化层
说一下硫化补胎补片特点：剥开蓝色的补片保护膜，我们可以看到此补片拥有独特的硫化层，我们称之为硫化灰胶，可与我们打磨区域起到硫化反应，牢固的硫化到一起。
打磨区域硫化剂已完全和橡胶起反应了
准备粘贴硫化补片，注意不要用手碰触到硫化层
补片粘贴到修补区域，注意补片的箭头方向指向轮胎两侧的胎口方向
可以拉一下补片试一下粘贴硫化强度
把另一部分蓝色薄膜去掉
用手指将补片中间的空气赶出
此工具叫做压实滚轮
用压实滚轮把补片由中间向两边把补片和胎体压实到一起
反复压实补片
补片已和胎体硫化成一体
撕掉补片外部透明保护膜，此薄膜的作用是保护未使用的补片保存时间更长
可以看到硫化层与胎体已硫化到一起
轮胎安全密封胶
安全密封胶的颜色
准备涂抹安全密封胶
把补片周围以及打磨区域涂抹安全密封胶，以防轮胎串气现象
补片周围整圈涂抹
密封胶涂抹均匀就可以
硫化补片补胎完成，密封胶最后干燥会变成黑色
