新款普拉多四缸性能到底怎么样（全系四缸CVT仅27万2022款）

新款普拉多四缸性能到底怎么样（全系四缸CVT仅27万2022款）侧面造型平稳有力，轮拱等处也会有一定的凸起，来增加新车的肌肉感，并且估计很大概率新车还会配合上更大尺寸、样式新颖的轮毂，因为当下的消费主力军已经越来越年轻化，而且当下的90后对于新车外观地审美需求越来越高，所以轮毂作为重要的外观组成部分，自然是需要下“功夫”来更新，车尾的整体设计基本延续了旧款，而且在尺寸方面，新车长宽高分别为4830/1880/1850mm，轴距2800mm，“三围”相比上一代略有缩水，但轴距略有增加。动力方面，新车将搭载2.5L的自吸发动机，最高马力为180ps，最高扭矩达到了210牛米，并且全系搭配四驱系统，还全系装配了CVT无级变速箱，这样的动力搭配还是让人十分意外的，如果说排量降低是大势所趋的话，用CVT无级变速箱来越野就有些说不过去了，毕竟大多数的国产车型都采用的是AT变速箱，但以较高的品牌知名度以及保值率来看，对它的销量影响不是很大，大家对此车型有什么看法欢迎

导读：全系四缸 CVT！2022款“普拉多”实锤，明年八月上市，能否成爆款

近几年国内的汽车市场上的竞争十分激烈，尤其是SUV车型，更是最近市场上最为畅销的车型，因为外观十分的霸气，再加上大尺寸的内部空间以及良好的越野通过性，让众多消费者都非常的喜爱，而且符合了大多数消费者对于汽车的需求，无论是日常家用还是出行旅游，都要比轿车更加的实用，最关键的就是较高的车身能够使得内部乘坐的舒适性十分浓厚，但是说道最为畅销的大尺寸SUV车型来说就是丰田的普拉多与日产的途乐了，而丰田普拉多因为种种原因新车暂时停产，所以在二手车市场的保值率非常的不错，成为了“理财产品”，所以很多消费者都在期待新车的上市。

在硬派越野车圈中，丰田霸道(普拉多)可以说是名列前茅的车型，而且全新的2022款丰田普拉多被日媒曝光了，据悉，新车将于2022年8月正式发布。和全新丰田兰德酷路泽LC300一样，全新普拉多也是基于TNGA-F越野平台打造的，这个平台的特点就是发动机重心低、大量采用铝合金材质来降低重量，比如全新兰德酷路泽300就减重约200公斤，相信全新普拉多也会减重很明显，从而来获得更加经济的油耗以及动力性能，使得新车将之前旧款的缺点有所弥补，更适合消费者的需求。

新车虽然是作为TNGA架构GA-F平台的全新产物，但是新一代普拉多依旧有着纯正的越野车血统，跟已经停售的一汽丰田国产普拉多一样，迭代后的版本还将使用非承载式车身设计，但通过对白车身和底盘系统的优化设计，通过性以及行驶的平顺性会有着很大的提升，并且在外观方面也是有着不小的改变，标志性的直瀑式进气格栅、加强了车身的线条感几乎该车型所固有的设计元素，熏黑的中网以及熏黑的大灯组彰显着新车的档次，而下方敦实的保险杠线条平直且棱角分明，看起来十分的霸气。

侧面造型平稳有力，轮拱等处也会有一定的凸起，来增加新车的肌肉感，并且估计很大概率新车还会配合上更大尺寸、样式新颖的轮毂，因为当下的消费主力军已经越来越年轻化，而且当下的90后对于新车外观地审美需求越来越高，所以轮毂作为重要的外观组成部分，自然是需要下“功夫”来更新，车尾的整体设计基本延续了旧款，而且在尺寸方面，新车长宽高分别为4830/1880/1850mm，轴距2800mm，“三围”相比上一代略有缩水，但轴距略有增加。

动力方面，新车将搭载2.5L的自吸发动机，最高马力为180ps，最高扭矩达到了210牛米，并且全系搭配四驱系统，还全系装配了CVT无级变速箱，这样的动力搭配还是让人十分意外的，如果说排量降低是大势所趋的话，用CVT无级变速箱来越野就有些说不过去了，毕竟大多数的国产车型都采用的是AT变速箱，但以较高的品牌知名度以及保值率来看，对它的销量影响不是很大，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！