极狐汽车的竞争对手：砸重金冠名3场摇滚演唱会的极狐汽车

极狐汽车的竞争对手：砸重金冠名3场摇滚演唱会的极狐汽车和崔健的第一次合作让极狐汽车收获了不错的关注度。数据显示，极狐汽车在4月份冠名的崔健线上演唱会，有4600万人在线围观，500万热度，获得1.19亿点赞。而从极狐汽车披露的信息来看，极狐汽车在Logo全场露出的情况下累计收获9000万用户触达，完成近千万量级的曝光度。对于重要的极狐汽车，北汽蓝谷在2021年报提到的五年计划里，指明了要重点推进其品牌营销的能力，方法是线上 线下活动。于是在2022年至今，极狐汽车以独家冠名的方式连续赞助了三场演唱会。请明星开演唱会的重金已经砸下，销量何时才能转化？半年赞助三场冠名演唱会公开资料显示，北汽蓝谷旗下有两个汽车品牌，分别是北京汽车和极狐汽车，但目前发展的重心明显是极狐汽车。半年报当中也提到“极狐品牌是公司聚合全球优质资源打造的高端智能新能源汽车品牌”。

中新经纬8月16日电 (牛朝阁)崔健、罗大佑、黑豹乐队……极狐汽车还能冠名多少场演唱会？

近日，极狐汽车母公司北汽蓝谷发布半年报，延续了2021年上半年18.13亿元的亏损态势，2022年上半年归属于母公司股东的净利润共亏损21.81亿元。对于亏损的原因，除常规的“规模小”和“毛利低”外，还有一条“支出高”。

“为提高产品竞争力和市场占有率，公司在品牌与渠道建设、研发投入上的成本持续增加。”北汽蓝谷在半年报中解释称。

虽然财报并未披露这几场演唱会的具体花费，但有媒体猜测“至少都是千万级别”。对此，北汽蓝谷表示，公司以营销为主要形式，促进销量转化。

请明星开演唱会的重金已经砸下，销量何时才能转化？

半年赞助三场冠名演唱会

公开资料显示，北汽蓝谷旗下有两个汽车品牌，分别是北京汽车和极狐汽车，但目前发展的重心明显是极狐汽车。半年报当中也提到“极狐品牌是公司聚合全球优质资源打造的高端智能新能源汽车品牌”。

对于重要的极狐汽车，北汽蓝谷在2021年报提到的五年计划里，指明了要重点推进其品牌营销的能力，方法是线上 线下活动。于是在2022年至今，极狐汽车以独家冠名的方式连续赞助了三场演唱会。

和崔健的第一次合作让极狐汽车收获了不错的关注度。数据显示，极狐汽车在4月份冠名的崔健线上演唱会，有4600万人在线围观，500万热度，获得1.19亿点赞。而从极狐汽车披露的信息来看，极狐汽车在Logo全场露出的情况下累计收获9000万用户触达，完成近千万量级的曝光度。

一个月后，极狐汽车再次冠名了罗大佑的演唱会，但撞上了孙燕姿同时段在不同平台“打擂台”，传播效果虽不如第一次，可并不妨碍后续与黑豹乐队、唐朝乐队、栾树等摇滚“老炮”合作一出摇滚音乐会。根据公开数据，这场演唱会的累计观看人数达到3158.21万，喝彩人数达到617.72万。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉“V观财报”(微信号ID:VG-View)，极狐汽车热衷演唱会式营销或因其缺少一个像马斯克、何小鹏的知名领导人。

张翔认为，极狐汽车推出的第一款车没有打响，后续就需要努力提高知名度。特斯拉有马斯克、蔚来汽车有李斌、小鹏汽车有何小鹏，极狐汽车或许也需要一位网红领导人。

“我们希望通过一系列的手段，把极狐品牌的内涵、文化和价值这些感性的属性有效地传达给用户。”极狐汽车总裁王秋凤曾对媒体表示。

在王秋凤看来，赞助崔健、罗大佑等线上演唱会只是极狐汽车跨界营销的其中一环。她表示极狐汽车接下来会继续涵盖文化、音乐、体育等不同领域的跨界营销活动。

营销费用飙升67%

净利亏损21.81亿元

冠名演唱会换来的却不是销量大涨、利润增加，反而是更多的亏损。

根据北汽蓝谷财报，今年上半年，该公司实现营业收入34.79亿元，同比增长42.76%；归属于上市公司股东的净亏损为21.81亿元，较去年同期的18.13亿元，亏损有所扩大。

数据显示，2021年北汽蓝谷归母净利润亏损52.44亿元，2020年归母净利润亏损64.82亿元，加之今年上半年净亏损的21.81亿元。两年半的时间里，北汽蓝谷亏损额近140亿元。

虽然极狐汽车冠名演唱会的花费并未公开，但据媒体报道，一场演唱会的开销约为千万级别。

值得注意是，根据半年报，2022年上半年，北汽蓝谷的实际资金分配中，研发费用为3.74亿元，同比减少8.35%，同期营销费用为8.9亿元，同比增长67%。

砸重金冠名演唱会、拉满情怀的极狐汽车，在销量上表现如何？乘联会数据显示，北汽蓝谷今年上半年销量约为1.7万辆，其中极狐汽车销量6000辆。在乘联会最新公布的各细分车型销量榜单来看，无论是极狐汽车还是北汽蓝谷均未上榜。

具体来看，极狐汽车公布的数据显示，极狐汽车4月交付1140辆，环比增长54%；5月份交付1458辆，环比增长28%；6月份交付2079辆，环比增长43%；极狐汽车上半年累计交付6723辆，超过2021年全年销售总量。尽管增长势头不错，但俯瞰整个新能源汽车行业，今年上半年新能源汽车销量为260万辆，同比增长1.2倍。

作为国内新能源第一股，在2019年之前，北汽蓝谷曾有过高光时刻，旗下的新能源汽车最高年销量超过15万辆。但2020年后，随着造车新势力的不断涌入，北汽蓝谷的销量开始出现下滑，到了2021年，全年销量只有2.6万辆，今年上半年累计销量为1.7万辆。

张翔认为，极狐汽车销量未能匹配营销投入的原因在于门店数量。

“截至今年6月初，极狐汽车全国已建成门店114家，预计2022年底营销店面达到186家，计划在2025年做到覆盖100 城市、380 家网点的营销服务网络规模。”6月24日，北汽蓝谷在投资者互动平台回复投资者提问时表示。

北京一家极狐汽车门店 中新经纬牛朝阁摄

“V观财报”对比发现，截至发稿，蔚来汽车在全国405个服务网点；截至7月底，理想汽车在全国已有259家零售中心；截至6月，哪吒汽车线下渠道达355家。

中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘则认为，任何一款车型都应该有自身的核心竞争力，属于自己研发的核心技术。比如换电、自动驾驶、混动、增程、刀片电池等等。

“有了独家研发的技术，就有了核心竞争力，会让消费者选择品牌和车型时充满信心。仅仅是把各方的技术组装在一起，会让消费者担忧，你拿什么让我信赖你？你的车型对技术发展又有怎样的贡献？这会是理性消费者选择你的理由。”章弘对”V观财报”说。

章弘总结道，包装的确非常重要，但没有内涵的包装也许会被时代忽略。(更多报道线索，请联系本文作者牛朝阁：niuchaoge@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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