大众汽车总裁简介：大众汽车CEO引咎辞职无关
大众汽车总裁简介：大众汽车CEO引咎辞职无关美国推倒大众柴油车第一张“多米诺骨牌”后，全球引起连锁反应。德国、瑞士、意大利、伊朗、西班牙、中国和韩国等国家都开始对大众展开调查。据德国《明镜周刊》，大众汽车集团考虑数周内在全球召回1100万台涉事柴油车，并已拨款65亿欧元（约合460亿人民币）应对此次违规排放事件。美国市场之所以能赢得全球汽车制造商的敬畏之心，在于它在技术检测、执法方面客观公正，并不利用法律手段偏向美国本土汽车商。2014年，美国在通用汽车平稳度过金融危机劫难时，立刻就“点火开关缺陷”对其发起惩罚，通用汽车被迫召回3000万辆汽车。最近，通用汽车才向美国政府支付了9亿美元，而这还只是一部分。事情得从9月18日说起。当天美国环境保护署指认大众操纵柴油车尾气排放检测，通过在排气管安装软件，欺骗检测机构，进入美国市场。美国《底特律新闻》报道，全美大约有48.2万辆大众柴油车存在尾气排放问题，大众汽车在美国面临180亿美元罚款
文|王燕青
编辑|孙凌宇
9月23日，大众汽车CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）深陷“尾气排放门”，他被迫辞职，由原保时捷CEO马蒂亚斯·穆勒（Matthias Muller）接任。马丁虽然辞职了，但他仍是保时捷汽车控股的首席执行官，而保时捷汽车控股持有大众汽车普通股份的52.2%。他还是大众汽车旗下上市公司奥迪以及卡车业务公司的董事长。
大众也是继丰田、通用之后，触犯美国严厉的监管政策的第三架全球汽车巨头。
事情得从9月18日说起。当天美国环境保护署指认大众操纵柴油车尾气排放检测，通过在排气管安装软件，欺骗检测机构，进入美国市场。美国《底特律新闻》报道，全美大约有48.2万辆大众柴油车存在尾气排放问题，大众汽车在美国面临180亿美元罚款。
马蒂亚斯·穆勒（Matthias Muller）
仔细分析“尾气排放门”事件，并没有看到美国“阴谋论”的影子，反倒应该为美国拍手叫好。如果没有美国政府公正严格的执法，大众汽车还要继续假借德国高品质制造的幌子，让全球消费者浪费冤枉钱，让全球环境遭到破坏。
美国市场之所以能赢得全球汽车制造商的敬畏之心，在于它在技术检测、执法方面客观公正，并不利用法律手段偏向美国本土汽车商。2014年，美国在通用汽车平稳度过金融危机劫难时，立刻就“点火开关缺陷”对其发起惩罚，通用汽车被迫召回3000万辆汽车。最近，通用汽车才向美国政府支付了9亿美元，而这还只是一部分。
美国推倒大众柴油车第一张“多米诺骨牌”后，全球引起连锁反应。德国、瑞士、意大利、伊朗、西班牙、中国和韩国等国家都开始对大众展开调查。据德国《明镜周刊》，大众汽车集团考虑数周内在全球召回1100万台涉事柴油车，并已拨款65亿欧元（约合460亿人民币）应对此次违规排放事件。
9月28日，大众旗下奥迪汽车宣布，全球有210万辆奥迪汽车受到排气问题影响，包括奥迪A1、A3、A4、A5、A6、TT、Q3和Q5等车型。其中，西欧市场影响最严重，有84.7万辆柴油车之多，德国本土有57.7万辆车涉事，北美市场有1.3万辆。
此次大众汽车“尾气排放门”对市场最大的教训是，不能够盲目神化一个品牌或产品，正如不能盲目神化一个人或一个组织。在神化形象的背后，往往是藏污纳垢的保护罩，最终受损的是消费者。
这些年，德国汽车品牌被等同于品质保障，成为品牌独裁者。它在并不拥有如特斯拉一样颠覆性汽车技术的情况下，始终在全球中高端汽车保持市场领先，坐享品牌高溢价，无非就是基于消费者的盲目信任。但它并没有就此去提升技术、坐稳市场。反而在逐利动机的趋势下，利用市场对其品牌的信任感偷工减料，弄虚作假欺骗市场。
正是在大众汽车辞职CEO马丁·文德恩掌舵的8年时间里，大众汽车开始偏执地追求全球市场销量冠军，过分关注销售额和利润。在急功近利的市场政策下，为德国汽车赢得声誉的技术被迫让位。
马丁制定了雄心勃勃的计划，预计大众汽车能在2018年从丰田手里夺取全球销量冠军的称号。2014年，大众汽车已经追赶并接近全球销量第一的丰田皇冠销量。在他的带领下，大众汽车虽然在短时间内赢得了市场规模，却为长期发展埋下了隐患，类似“尾气排放门”这样的技术缺陷迟早会暴露。
大众汽车一朝出事，赚来的钱都被赔光了，相当于2015年全年白干了。据公开数据，大众汽车今年上半年集团共生产汽车531.4万辆，全球交付销量503.9万辆，而受“尾气排放门”影响，大众汽车需要在全球范围内召回1100万辆柴油车，相当于2015年全年生产的汽车数量。
更为致命的是，大众汽车把柴油车塑造成“高环保标准”的形象，遭受到“尾气排放门”打击后，市场对于柴油车的环保性已不存在信任度，特别是在欧洲市场，大众柴油车占到近一半的市场。
与此同时，受到柴油车成功的鼓舞，大众汽车已经制定了2015至2019年中期投资规划，计划在未来五年内在全球投资856亿欧元，在中国由合资企业另投220亿欧元，全力推广主打高环保的柴油车。“尾气排放门”之后，大众汽车的战略规划也必须进行重大调整，这对企业经营稳定性来说是致命的打击。
