如何看懂海图（怎么读懂一张海图）
如何看懂海图（怎么读懂一张海图）(4) 按海图形式分类：(3) 按海图比例尺分类：2海图的分类 (1) 按海图内容分类：(2) 按海图用途分类：
关键词：海图常识
海图及其特征
1海图的定义
按照一定的数学法则，将地球表面的海洋及其毗邻的陆地部分的空间信息，经过科学的制图综合后，以人类最终可以感知的方式缩小表示在一定的载体上的图形模型，用以满足人们对地理信息的需求。
2海图的分类
(1) 按海图内容分类：
(2) 按海图用途分类：
(3) 按海图比例尺分类：
- 1：10万以上 ---> 港湾图
- 1：10——1：19万 ---> 沿岸航行图
- 1：20——1：99万 ---> 近海航行图
- 1：100——1：299万 ---> 远洋航行图
- 1：300万及以下 ---> 海区总图
(4) 按海图形式分类：
纸质海图是海图的传统形式。国际标准海图纸的尺寸为1189mm x 841mm，即所谓“Ａ0”尺寸。其长宽比接近黄金分割规则，特点是每次对折后，长宽比不变。
数字海图是以数字形式储存于某种媒体中的海图。从广义讲，机助制图过程中数字化了的海图数据或各种数字式制图资料，用于屏幕显示的海图数据以及直接提供用户使用的各种海洋信息数据，都可称为数字海图。
电子海图是在显示器上显示出的海图和其它出版物上所选取的海图信息，也称“屏幕海图”，由资料存储系统、微机和显示器三大部分组成。
4海图的改正
(1) 海图的大改正
- 大改正一般是在原来航道图基础上，进行改版或再版。在港口，每隔3～5年对整个水域的全部或大部进行测量，根据新测资料在原有航道图基础上绘制新图，这实质上就是对航道图的大改正。
- 改版的改动幅度较大，改正的范围涉及到数学基础，各项内容要素和整饰内容的改动，有的甚至对原版航道图的面积都作适当的变更。
- 再版就是在原版航道图的基础上，根据最新的资料增补或变更一些内容要素，复印出版。
(2) 海图的小改正
- 当航道图的改正范围不大，内容不多，以及改正后对整个航道图的精度影响不大时，一般只对航道图作小改正。
- 小改正主要是按海事部门所刊行的改正通告。在原版图上进行改正，以保证航道图的现时性和可靠性。小改正的来源，有的是本单位提供，也有的是其它单位提供，但是为了避免混乱，改正时必须以改正通告为准。
海图数学基础
纬度
- 定义：是赤道与过位置点的纬圈在经线上所夹的弧长。
- 划分：以赤道为0°，向南、向北各计算90°。赤道以北的称为北纬，赤道以南的称为南纬，分别用“N”、“S”表示。
- 格式：单位度、分、秒。 例：大连的纬度ψ38°52′30″N
经度
- 定义：是基准经线与过位置点的经线在赤道上所夹的劣弧长。
- 划分：以基准经线为0°，向东、向西各计算180°。基准经线以东的称为东经，基准经线以西的称为西经，分别用“E”、“W”表示
- 格式：单位度、分、秒。例：大连的经度 λ121°40′00″E
1海图常用投影
地图投影就是建立地球面与投影平面上点的一一对应的函数关系。
- 墨卡托投影：是正轴等角圆柱投影。由荷兰地图学家墨卡托(G.Mercator)于1569年创立。假想一个与地轴方向一致的圆柱切或割于地球，按等角条件，将经纬网投影到圆柱面上，将圆柱面展为平面后，即得本投影。墨卡托投影在切圆柱投影与割圆柱投影中，最早也是最常用的是切圆柱投影。
- 高斯－克吕格投影：是一种等角横轴切椭圆柱投影。它是假设一个椭圆柱面与地球椭球体面横切于某一条经线上，按照等角条件将中央经线东、西各3°或1.5°经线范围内的经纬线投影到椭圆柱面上，然后将椭圆柱面展开成平面而成的。该投影是19世纪20年代由德国数学家、天文学家、物理学家高斯最先设计，后经德国大地测量学家克吕格补充完善，故名高斯-克吕格投影，简称高斯投影。
- 日晷投影：是地平日晷中的一种，它的晷针垂直于地面，时间的标示点位于椭圆的图形上。晷针不在一个定点上，而必须随着日期改变位置，才能正确的显示当天的时间。因此，轨面上没有时间的分画线，只有在椭圆上才有时间的标示点。如同大多数的日晷，投影日晷标示的是真太阳时。
2海图的基准面
(1) 高程基准面
高程基准面就是地面点高程的统一起算面，由于大地水准面所形成的体形——大地体是与整个地球最为接近的体形，因此通常采用大地水准面作为高程基准面。
大地水准面是假想海洋处于完全静止的平衡状态时的海水面延伸到大陆地面以下所形成的闭合曲面。事实上，海洋受着潮汐、风力的影响，永远不会处于完全静止的平衡状态，总是存在着不断的升降运动，但是可以在海洋近岸的一点处竖立水位标尺，成年累月地观测海水面的水位升降，根据长期观测的结果可以求出该点处海洋水面的平均位置，人们假定大地水准面就是通过这点处实测的平均海水面。
长期观测海水面水位升降的工作称为 验潮 ，进行这项工作的场所称为验潮站。根据各地的验潮结果表明，不同地点平均海水面之间还存在着差异，因此，对于一个国家来说，只能根据一个验潮站所求得的平均海水面作为全国高程的统一起算面——高程基准面。
(2) 深度基准面
海图所载水深的起算面，又称海图基准面。水深测量通常在随时升降的水面上进行，因此不同时刻测量同一点的水深是不相同的，这个差数随各地的潮差大小而不同，在一些海域十分明显。为了修正测得水深中的潮高，必须确定一个起算面，把不同时刻测得的某点水深归算到这个面上，这个面就是深度基准面，深度基准面通常取在当地多年平均海面下深度为L的位置。求算深度基准面的原则，是既要保证舰船航行安全 又要考虑航道利用率。由于各国求L值的方法有别，因此采用的深度基准面也不相同。中国在1957年起采用理论深度基准面（即理论最低潮面）。
3图比例尺
比例尺概念：图上线段长度与实地对应线段长度之比。表示由实地到海图图面的缩小程度。其数学表示：
式中：M —— 海图比例尺分母；dS‘ —— 图上某一微分线段的长度；dS —— 实地对应线段在地球椭球面上垂直投影所得线段的长度
比例尺形式
- 数字式：1:5 000
- 文字式：五千分之一；图上x厘米相当于实地x公里；等
- 图解式：
- 直线比例尺
- 公里尺
- 复比例尺（注意与陆图的区别）
海图的分幅与编号
1海图分幅
(1)海图分幅原则
分幅的基本原则是在保证航行安全和方便使用的前提下，尽可能减少图幅的数量。
一条重要航道在可能的条件下，应该完整的放在图幅航道内。进来不要在它的中间或转折点处中断图幅，使航道一截两段，造成航行困难。
港口航道图的分幅，不能象地形图等的分幅一样，保持规定的经纬度差。图幅面积的大小是不固定的，它由描绘图形的面积来决定。由于印刷设备或图纸规格的限制，一般港口航道图全开图纸的大小不大于774毫米×1074毫米，对开图纸的大小不大于537毫米×774毫米。
(2)图幅形式
- 整幅图：整张图纸内仅有一张图幅叫整幅图。
- 例如 —— 叠幅图、纵幅图、横幅图 、破廓（开口）图
- 拼幅图：将两个或两个以上相邻的制图区域拼绘在一张图纸上出版，称为拼幅图。
- 例如 —— 拼接图 、附图 、分图
2海图编号
1航行图编号（四位数）
- 首位“1”表示北方海区；“2”表示东海海区；“3”表示南海海区。
- 第二位数字表示比例尺分母的首位。
- 第三、四数字表示该海图序列号。例如：2308 《吕四港至象山港》的含义是：2表示东海海区，3为该图比例尺1：30万，08为全国1：30万沿海图总共有17幅，从北到南排号为第8幅。
2港口航道图编号（五位数）
- 首位数字
“1”表示辽宁省
“2”表示河北省及天津市
“3”表示山东省
“4”表示江苏省及上海市
“5”表示浙江省
“6”表示福建省
“7”表示台湾省
“8”表示广东省
“9”表示广西壮族自治区
“0”表示海南省
- 第二位数字表示表示沿海各省地级市序号。
- 第三位：表示沿海各省地级市范围内港口序号。
- 第四、五位数字表示该港图幅编号。
