续航里程1000km以上的电动车：今年续航达1000km的电动车是虚有其表吗

续航里程1000km以上的电动车：今年续航达1000km的电动车是虚有其表吗即通过在811、622电池基础上增加1%—2%的石墨烯正负极材料，来提高它的充电速度、续航能力以及能量密度。（或者石墨烯为导电剂，通过上千倍的导电率提高充电速度）纳米硅那么硅负极电池又是什么呢？目前动力电池的负极材料普遍采用石墨，其比容量已经达到了极限，很难再由此提高电池整体的能量密度。不过用硅负极材料质量比容量最高可达4200mAh/g，是石墨的10倍以上。

教授知道消费者最为关心的就是电池的续航以及安全等相关方面的技术，一起来看一下埃安、蔚来、智己这三家发布的电池技术是不是有真材实料。

石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，这点在广汽集团相关技术公告中也有明确。广汽集团表示这两项技术已经展开实车测试，并于今年内将这两项技术分别搭载在AION V和AION LX上。

同时广汽集团也表示，石墨烯基超级快充电池的普及和国家超级快充标准的发布、高功率超充设备的建设有关。长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受程度影响。

石墨烯基超级快充电池为何能达到如此快的充电效率呢？自然是跟其电极材料有关。不过广汽的该项技术跟真正的石墨烯电池技术还是有些差别的，准确来说广汽这项技术全称是“掺杂石墨烯的锂电池”。

即通过在811、622电池基础上增加1%—2%的石墨烯正负极材料，来提高它的充电速度、续航能力以及能量密度。（或者石墨烯为导电剂，通过上千倍的导电率提高充电速度）

纳米硅

那么硅负极电池又是什么呢？目前动力电池的负极材料普遍采用石墨，其比容量已经达到了极限，很难再由此提高电池整体的能量密度。不过用硅负极材料质量比容量最高可达4200mAh/g，是石墨的10倍以上。