国外媒体试驾评测兰博基尼urus（我的人生怕是逃不开这辆SUV了）

国外媒体试驾评测兰博基尼urus（我的人生怕是逃不开这辆SUV了）不过所有关于数据的讨论也就到此为止了，因为今天的主题和赛道无关，我们唯一要做的就是去“拥有”一辆Urus。而相信大多数Urus在服务于车主的使命中，跑赛道这个选项甚至不会被勾选，它只需有能力送给那些马路上的不速之客们辨识度极高的尾灯就可以了，甚至都无需选用Sport驾驶模式。当然，如果你选择了看起来更漂亮的22英寸甚至更大尺寸的轮毂，也就基本上告别了Sabbia（沙地）和Terra（越野）两种模式——它们的出现也许只是为了让Urus更全面从而更能体现极致吧，所谓的越野，其实应该被理解成具备一定的通过性，而非去豁车，至少我不舍得。

即便如此，Urus还是改变了我的想法，至少是梦里的想法——或许我真的会买它。巨蟹座的我喜欢一切务实的东西，因此我钟情于旅行车，特别是高性能旅行车，毕竟从小对速度的这份热爱没有磨灭，我也热爱大空间的越野车，它可以载着我和家人去到更不寻常的诗和远方，但若只能挑选一种形式的车，Urus便成了最佳和最极致的选择。

速度与实用性、通过性和舒适性不可能永远相悖，Urus就是最好的证明。在中国，兰博基尼依靠这辆超级SUV收获超过70%的新车主，这些人若不是因为这个超跑品牌发布了一辆SUV，或许也不会踏入其经销商半步。但那些花数百万元去购买汽车的人目标都是明确的，所以当Urus发布之后，他们便立即做出了自己的选择。

因此Urus发动机盖下面是不是继承了LM002的精髓而放置一台同时期“大牛”的V12变得完全不重要，而那台V8 4.0T到底是不是来自奥迪又有何妨？因为你永远不必怀疑一辆兰博基尼的能力，哪怕它是一辆SUV，也可以让你在赛道上看不到尾灯。

650马力、850牛·米，即便是奥迪RS Q8的数据也要稍逊于它——看来温克尔曼是念旧情的。如此一来，Urus则拥有了3.6秒破百、12.8秒破两百的能力，不仅取得了集团内最速SUV的地位，同时也是地表最强燃油SUV，是名副其实的超级SUV。

不过所有关于数据的讨论也就到此为止了，因为今天的主题和赛道无关，我们唯一要做的就是去“拥有”一辆Urus。而相信大多数Urus在服务于车主的使命中，跑赛道这个选项甚至不会被勾选，它只需有能力送给那些马路上的不速之客们辨识度极高的尾灯就可以了，甚至都无需选用Sport驾驶模式。

当然，如果你选择了看起来更漂亮的22英寸甚至更大尺寸的轮毂，也就基本上告别了Sabbia（沙地）和Terra（越野）两种模式——它们的出现也许只是为了让Urus更全面从而更能体现极致吧，所谓的越野，其实应该被理解成具备一定的通过性，而非去豁车，至少我不舍得。