38-50座宇通客车报价：宇通推大号 小宇

38-50座宇通客车报价：宇通推大号 小宇本批潍柴旗下的亚星客车申报了两款“变型车”JS6828GHBEV/1纯电动城市客车，因在同一款公告上可选两种结构不同的形置而难以准确归类，故以公告主视图中的结构特征进行区分。具体看：潍柴亚星典型“变型车”，超巴 & 蓝钻中客演化案例从新品细分长度来看：上海万象上批开始携手海格客车，利用蔚蓝系列OEM申报了SXC6860GBEV纯电动城市客车，本批则继续利用海格途悦系列中客改制，申报了SXC6821GBEV纯电动城市客车。该车长8195mm、前后空气悬挂，最大38座（单门），在行业中也属领先水平，搭载宁德时代LFP动力电池，浙江中车尚驰180kW驱动系统，最高车速100km/h，同属座位结构公交化新品。上海万象自主产品SXC6112GBEV3纯电动低地板城市客车采用BMT地铁巴士产品模式，车长10.68米、轴距5.05米，最大35座/88人，搭载宁德时代LFP动力电池和盘毂动力双轮边独立悬挂

东风特汽本批申报了EQ6605ZT6D客车，是其现存可售的第四款特种客车平台产品。该车长5990mm、宽2340mm，轴距3.9米，GVW=11吨，前2后3板簧悬挂，285/70R19.5轮胎，后单轮越野驱动结构。该车采用自家EQ6590KZ6T三类底盘，保留了N类货车的平头驾驶室结构，前风挡略作倾斜、形成一定夹角，前大灯主体与开沃汽车H13系列城市客车同款，不过对造型元素重做了排列组合。该车驾驶室保留了主、副司机门，按客厢车结构进行厢体重置，最大19座，前轮后方开设铰链式乘客门，底置行李舱，后围可选单开/对开门以及多种开口结构，可选门上玻璃或全封闭尾门。该车匹配东风康明斯6.2L、210马力柴油机，最高车速90/79km/h。总体来看，该车与越野旅居车风格较为相似，想必也有别样用途，后续笔者会在商旅类文章中给予跟踪监测。

广西申龙作为广西重点推介的企业，如今在南宁国资委下属的车投公司支持下，加之东旭光电与上海申龙总部的协助，也在积极进行产品属地转化，本批申报了HQK6105UFCEVU1燃料电池城市客车。该车在保留了申龙新5系后围的同时，还针对南宁地方特色的“公交封尾结构”进行了单独扩展，外观极具辨识度。

2021年10月20日，南宁产投集团下属的车投公司与玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司签署洽谈合作备忘录；同年12月21日，玉柴在北京理工大学试验的YCK05系列氢内燃机点火成功并稳定运行，由此正式发布中国首台商用车燃氢发动机，可广泛应用于公交、市政、环卫、物流配送等场景。本次广西申龙也顺势整合了广西区内氢能资源，该款新品采用玉柴芯蓝燃料电池发动机，匹配上海捷氢燃料电池 宁德时代LFP动力电池，自用TZ400XS120U直驱系统，功率120/240kW，2800N.m@3200rpm。未来该产品若能在南宁公交市场批量上线，将是极好的氢能产业链整合与示范应用。

8米/10.5米新品齐头并进，万象 & 海格合作再扩大

从新品细分长度来看：

• 本批的8m 8款和10.5m 9款保持齐头并进态势，其中后者全部为公交结构新品，前者则以座位结构为主，尤以“座位客车公交化”新品为最。
• 公交类新品覆盖6.6-12m的六个细分长度，车长Min为WS6655WEVJ0C纯电动城市客车，L=6540mm，即利用金旅星途系列的OEM产品。湖北万山在与厦门金旅合作后已开展全方位的产品申报，本批还有川流系列WS6855WEVJ0C和WS6105WEVJ0C纯电动城市客车两款新品申报，此前在湖北孝感本地已有OEM产品批量销售。
• 座位类只有8m和10.99m两个细分长度，其中潍柴亚星申报了X9系列公交化的YBL6119GHBEV5纯电动城市客车，宇通则利用ZK6117EVC6/7三类底盘申报了两款新7系纯电动客车新品，似乎在提醒10.99米的产生正是营运客车半承载与全承载结构的分界线。

上海万象上批开始携手海格客车，利用蔚蓝系列OEM申报了SXC6860GBEV纯电动城市客车，本批则继续利用海格途悦系列中客改制，申报了SXC6821GBEV纯电动城市客车。该车长8195mm、前后空气悬挂，最大38座（单门），在行业中也属领先水平，搭载宁德时代LFP动力电池，浙江中车尚驰180kW驱动系统，最高车速100km/h，同属座位结构公交化新品。

上海万象自主产品SXC6112GBEV3纯电动低地板城市客车采用BMT地铁巴士产品模式，车长10.68米、轴距5.05米，最大35座/88人，搭载宁德时代LFP动力电池和盘毂动力双轮边独立悬挂系统，与两款已有产品的最大33座/91人和39座/86人相比属于居中水平。

潍柴亚星典型“变型车”，超巴 & 蓝钻中客演化案例

本批潍柴旗下的亚星客车申报了两款“变型车”JS6828GHBEV/1纯电动城市客车，因在同一款公告上可选两种结构不同的形置而难以准确归类，故以公告主视图中的结构特征进行区分。具体看：

• 两款新品共性参数：车长8.2米，车宽2.26米堪比常规农客中巴，与常规2.45/2.5米相比属明显窄体结构，非空调基础车高3.05米、略高于同级的常规中型公交，GVW=10.6吨，整备质量6.8/6.5吨（高/低配置），前3后4板簧悬挂，215/75R17.5轮胎，后双轮驱动，搭载宁德时代LFP动力电池，亚星120kW驱动系统。
• JS6828GHBEV1采用类似超级巴士的短前悬结构，中/后双内摆门结构又类似传统中巴的布置形式，轴距4.9米、前后悬1.2/2.1米，额定载客29座/58人，应属公交类的大号“超级巴士”变型。该车采用较低的侧围窗线和后围风挡高度，提高车厢采光效果，较好结合了公交站人与座位坐人的特点，与交通部倡导公交邮路配车有较多呼应。
• JS6828GHBEV1则是典型的座位结构公交化公告，采用前/中单外摆门结构，带底置行李舱，轴距4.3米、前后悬1.8/2.1米，额定载客24-32人，属于未设站立区的城市客车。该车较多保留了亚星此前的蓝钻系列造型风格，更适合短途客运班线的公交化改造。