迈凯伦570s零百加速实测：当理性遇上感性 是否拒绝法拉利

迈凯伦570s零百加速实测：当理性遇上感性 是否拒绝法拉利方向盘前方的全液晶仪表，则可在Normal (一般)、Sport (运动) 与Track (赛道) 驾驶模式下、提供不同的显示模式，中控台并嵌有一只7寸液晶荧幕，可以触控方式操作空调设定、电话拨号、音源切换、广播、声控与包含中文车主手册在内的Apps；而且下方除了两个置杯架外，后方排档鞍座还设置了引擎启动按钮、引擎输出 (P)/ESC循迹系统关闭与操控反应 (H)/手动模式的切换选择钮、ACTIVE按键 (引擎输出与操控反应选择的开关按钮)、Launch起跑模式与怠速熄火关闭的按钮，以及D (自动)、N (空档)、R (倒档) 与警示灯号的位置，并多了敞篷开关与回风窗的按钮，辨识简洁且清晰。570S Spider方向盘前方的全液晶仪表，可在Normal (一般)、Sport (运动) 与Track (赛道) 驾驶模式下、提供不同的显示模式。Sports Series家族车款的中控台，都嵌有

由于车身中段装有敞篷机构，所以570S Spider并没有办法从车尾的网状格板欣赏到引擎室内的V8心脏，不过、车尾一样设置了补充机油与水的引擎维修孔盖，开关则是位于驾驶座车门内侧的最上方 (图下)。

熟悉地按下位于车门进气孔道后端的按钮、顺势掀开车门后，由于570S Spider在定位上同属Sports Series家族，所以座舱一样沿用540C/570S Coupé的配置，三辐式方向盘上也没有任何多余的按键，与法拉利、兰博基尼大量将按钮设计在方向盘的盘辐上不同，原厂表示可以避免激烈操驾时不慎误触且让驾驶更专心于「驾驶」，方向盘的后方，则为右侧负责升档、左侧可供降档的7速SSG (Seamless Shift Gearbox) 双离合变速箱之换档拨片，且两片换档拨片和F1赛车一样采连动式设计，可以直接透过单手的扳动跟推送来进行升、降档。

570S Spider的座舱设计沿用540C/570S Coupé的配置，三辐式方向盘上也没有任何多余的按键，原厂表示可避免激烈操驾时不慎误触且让驾驶更专心于「驾驶」；所搭载之MonoCell II第2代单体碳纤维底盘，门槛前端采独特的弧倾设计，可方便驾驶与乘客进出 (图下)。

迈凯轮旗下Sports Series家族的开门按钮，都设计在车门进气孔道的后端，轻轻按下便可顺势将车门带起。

方向盘前方的全液晶仪表，则可在Normal (一般)、Sport (运动) 与Track (赛道) 驾驶模式下、提供不同的显示模式，中控台并嵌有一只7寸液晶荧幕，可以触控方式操作空调设定、电话拨号、音源切换、广播、声控与包含中文车主手册在内的Apps；而且下方除了两个置杯架外，后方排档鞍座还设置了引擎启动按钮、引擎输出 (P)/ESC循迹系统关闭与操控反应 (H)/手动模式的切换选择钮、ACTIVE按键 (引擎输出与操控反应选择的开关按钮)、Launch起跑模式与怠速熄火关闭的按钮，以及D (自动)、N (空档)、R (倒档) 与警示灯号的位置，并多了敞篷开关与回风窗的按钮，辨识简洁且清晰。

570S Spider方向盘前方的全液晶仪表，可在Normal (一般)、Sport (运动) 与Track (赛道) 驾驶模式下、提供不同的显示模式。

Sports Series家族车款的中控台，都嵌有一只7寸液晶荧幕，可以触控方式操作空调设定、电话拨号、音源切换、广播、声控与包含中文车主手册在内的Apps。