红旗hs5可不可以两驱四驱交替使用（来给红旗HS5挑挑毛病）

红旗hs5可不可以两驱四驱交替使用（来给红旗HS5挑挑毛病）同时红旗HS5的后备箱容积很小，在同级别也是较小的。在后排座椅放倒的情况下，并不能呈现全平的状态，会有20-30°的倾斜。此外，尾门的开启高度也很低，目测最高只能开启到170cm左右，身高较高的人在拿取物品时很容易碰头，这点很不人性化。还有就是红旗HS5的储物空间也是一大槽点之一，偌大的车厢，储物空间却少得可怜。中控区域除了两个常规的杯架就再无其他储物格，中央扶手箱的容积也是非常小，与车身尺寸很不相配，后排也只有门板处很小的储物空间和前排椅背后的储物网格。但在实际驾驶中，这套动力系统在起步和低速的响应并不灵敏，踩下油门踏板，要延迟1秒多动力才输出出来；并且由于这款发动机仅采用了缸内直喷技术，因而在燃烧效率和油耗方面做得都不够理想，百公里油耗要达到12-13L左右。其次是中控台缺少实体按键，同时由于采用的是可触摸面板，存在反光的问题。红旗HS5的内饰值得称赞的是采用仪表盘和中控的连体双屏设计

今年最火的汽车品牌无疑是红旗，销量是蹭蹭蹭的往上涨，红旗品牌9月累计销售2.15万辆新车，同比增长达86%，而今年1-9月累计销量已经突破13万辆，同比大增104%，更可喜可贺的是红旗品牌在国庆7天累计订单达10 500辆，让其它汽车品牌艳羡不已。

虽然红旗暂时未公布9月车型具体销量，但从8月的数据来看，我们可以窥知一二，其中红旗HS5在2020年8月共销售1.07万辆，1-8月累计销售超过6万台，使得红旗HS5成为了自主豪华品牌的销量王，从以上数据来看，预计红旗品牌9月销量主力依然为红旗HS5。

但红旗HS5销量爆火的背后也有隐忧，尤其现在在售的是2019款，相对来说上市时间已经比较长，依旧没有小改款更新，有些问题已经开始显现， 因此今天就斗胆来盘点一下目前在售的红旗HS5有哪些小问题，希望它在改款之后能有所改进——

首当其冲的就是动力系统，大家普遍反映动力输出较慢，油耗较高。红旗HS5在动力上全系搭载了自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，匹配6AT变速箱，乍一看，这个参数表现还是很不错的；

但在实际驾驶中，这套动力系统在起步和低速的响应并不灵敏，踩下油门踏板，要延迟1秒多动力才输出出来；并且由于这款发动机仅采用了缸内直喷技术，因而在燃烧效率和油耗方面做得都不够理想，百公里油耗要达到12-13L左右。

其次是中控台缺少实体按键，同时由于采用的是可触摸面板，存在反光的问题。红旗HS5的内饰值得称赞的是采用仪表盘和中控的连体双屏设计，不仅如此，红旗HS5的空调控制区也采用了全触控式操作，没有任何实体按键，营造出了浓浓的科技氛围；

但这样却有一个弊端，就是在日常行车时操作不便，由于没有实体按键的手感，就无法进行盲操作，而分神去看中控屏或空调控制面板很容易引发事故。最关键的是，包括空调面板在内的所有屏幕在强光下严重反光，这更使得使用体验很差。

还有就是红旗HS5的储物空间也是一大槽点之一，偌大的车厢，储物空间却少得可怜。中控区域除了两个常规的杯架就再无其他储物格，中央扶手箱的容积也是非常小，与车身尺寸很不相配，后排也只有门板处很小的储物空间和前排椅背后的储物网格。

同时红旗HS5的后备箱容积很小，在同级别也是较小的。在后排座椅放倒的情况下，并不能呈现全平的状态，会有20-30°的倾斜。此外，尾门的开启高度也很低，目测最高只能开启到170cm左右，身高较高的人在拿取物品时很容易碰头，这点很不人性化。

最后就是一些小毛病了，比如说做工这方面，红旗HS5中控台的驾驶模式切换旋钮手感很松垮，质感很差；后排的中央扶手同样也是松松垮垮，并且隐藏式杯架弹出和回收时还伴随异响，有些影响整车的高级感。

又比如红旗HS5的车机系统，在使用效率上不是很让人满意，尤其在打开APP和导航时，反应速度很慢，总是要加载很长时间才能启动。还有就是大家反馈的异响，在A柱、B柱、天窗以及中控台等区域都有所出现。

车夫点评：因此红旗HS5在销量逐步提升的同时，还是需要重视产品质量，否则问题积累到一定程度，会对销量起到负面影响，希望红旗HS5在推出新款的时候能够优化这些问题，那样的话，销量将会更上一层楼的！