从宜昌游三峡大坝攻略（宜昌游三峡大坝）
从宜昌游三峡大坝攻略（宜昌游三峡大坝）大巴开到观景山脚下，游客下车步行乘坐一个陡峭的扶梯上山，山上是三峡库区主观景平台，大家向上一看，山坡上那标语让人眼睛亮了： 大国重器我自豪。旁边是一面巨大的五星红旗。在景区游客中心办好票后，我们赶上了当天的最后一班景区大巴，附近有当地人劝我们花钱由他们引路自驾到库区转一圈，看这安保级别上大坝是不可能的，我们都没上当。游客中心里还卖电瓶车票，说景区里面需要乘坐，后来发现完全没有必要。桥上看西陵峡远景西陵峡一侧山峰控制区入口
12月去宜昌出差，万鑫公司的万总百忙之中邀请我们游览三峡大坝，由于时间紧，开车到达库区已经四点多了 一路上走沿江公路，路过一个三国仿古建筑群，据说这里曾是古战场。
三国猇亭古战场，曾是刘备和陆逊多次鏖战之地
临近库区，公路两边开始有隔离墙，很难看到下面的长江，我们车从长江南岸驶过西陵长江大桥到北岸，这座白色斜拉索式大桥非常漂亮，在桥上能看到库区及两岸的美丽山景，经过严格的车辆检查办证才进入旅游区，附近三峡枢纽安全保卫区控制区的大牌子非常醒目，据说三峡安保是水域，陆域和空域三位一体，还布置了先进的红旗9防空导弹，雷达预警系统， 在远端的重庆和昆明布置了两个歼击机航空师，附近各省都有基地，让那些说三峡容易受到核打击的说法不攻自破。
宜昌西陵长江大桥
桥上看西陵峡远景
西陵峡一侧山峰
控制区入口
在景区游客中心办好票后，我们赶上了当天的最后一班景区大巴，附近有当地人劝我们花钱由他们引路自驾到库区转一圈，看这安保级别上大坝是不可能的，我们都没上当。游客中心里还卖电瓶车票，说景区里面需要乘坐，后来发现完全没有必要。
大巴开到观景山脚下，游客下车步行乘坐一个陡峭的扶梯上山，山上是三峡库区主观景平台，大家向上一看，山坡上那标语让人眼睛亮了： 大国重器我自豪。旁边是一面巨大的五星红旗。
主观景台建在距离大坝最近的至高点：坛子岭山顶，观景平台很宽阔，一侧建有一个圆形高台，外壁有浮雕，人们从两侧台阶盘旋而上到达观景台顶端，可以瞭望大坝全景，一个方向是坝体，包括泄洪坝和两边的发电坝，另一面可以近距离看五级船闸。傍晚时分，虽然有点阴天，三峡大坝在晚霞中依旧十分美丽，平台下面还有三峡大坝奠基石，1994年时任国务院总理李鹏就是在这里举行仪式为举世瞩目的三峡大坝工程奠基开工。
奠基石
观景台浮雕
卫星高空遥感图
说起来世界上的雄伟的水库和大坝很多，根据库容，坝高，面积，发电量等有不同的排名，三峡水利枢纽是目前世界上综合效益和效率最高的水利工程，建设三峡大坝曾是中国几代人的梦想，最早是由孙中山提出过设想，民国时期，美国专家曾参与设计方案，新中国成立后，经专家反复论证重新设计，最后于1994年开工建设，2009年全部竣工，三峡工程的发电设备是引进当时世界上最先进的德国， 美国，瑞士，法国等国的设备，总装机容量达2240万千瓦时，世界第一，实际发电量逐年提高，在2012年赶上当时世界上发电量最高的巴西伊泰普水电站，后2016年伊泰普发电量创当年世界纪录又反超三峡，这期间三峡又建设了地下发电站，从大坝右侧的山上开凿岩洞，深达200多米，是名副其实的国防工程，装机发电后，弥补了大坝在干旱和汛期发电不均，机组检修时影响发电的问题，大大提高了三峡的发电效率，2020年总发电量达1118亿千瓦时，稳居世界第一，真正做到了“当惊世界殊”。
地下发电厂
让我们来看看毛泽东诗词中设想的“高峡出平湖”的壮美景色。
山顶喷泉
由于185观景平台距离坝体较远，傍晚时分只能拍到这种效果，还是网上的航拍照片更加壮观。
航拍图片
从观景台下来到山顶的另一侧，听导游讲解三峡船闸。长江是我国的黄金水道，三峡工程建造了双向五级船闸，总长1.6公里，高差113米，其中的闸门，自重850吨，堪称“世界第一门”，上行和下行船只可以同时逐级通过，耗时至少3.5小时，航运繁忙时，长长的船队在导航道里排队，非常壮观。
由于长江航道货运繁忙，船队过闸耗时过长，船只走“阶梯”不如坐"电梯”，三峡另一国之重器：升船机已经投入使用，它是一座巨型电梯，船箱长132米，高差也是113米，能同时提升总重约1.5万吨的船舶，跨过大坝，技术难度可想而知。傍晚时分，升船机灯火通明，时分美丽。
要了解三峡工程的详情可以参观展厅，有专人讲解。
短暂的三峡之旅很快结束了，细想起来，由于安保原因，游客无法到大坝上面去，观景台的高度有限，很难看到三峡大坝的雄伟气魄，由于不是汛期，大坝开闸泄洪的壮观场面也没能看到，对比多年前我参观巴西伊泰普水电站看到的壮观场面，有点小遗憾，只能下一张网上对面给大家看看。
下期，我将给大家对比介绍巴西伊泰普水电站，同样有我自拍的图片，还有视频，敬请关注，谢谢点赞。
