小龙虾专用虾料（小龙虾里吃出的新专利）

小龙虾专用虾料（小龙虾里吃出的新专利）目前，团队的这一成果已在国际知名期刊(中科院一区期刊，影响影子IF：6.395）《Journal of Cleaner Production》发表并申请了国家发明专利，所开发的道路新材料龙虾壳生物沥青（bio-asphalt）对于提升传统路面材料性能、减少生物废料对环境的污染等具有重要的意义；同时使看似没有关联的学科——生物学和食品科学技术与交通运输工程得到了一次完美的结合。 （团队成果在《Journal of Cleaner Production》发表） 第一步：对龙虾壳进行清洗、去油、烘干处理 第二步：将处理后的虾壳进行研磨，得到粒径≤0.15mm的粉末 第三步：将龙虾壳粉末将入加热融化后的基质沥青，经充分搅拌后得到龙虾壳粉改性沥青

三湘都市报5月28日讯(记者 黄京 通讯员 李静 田上)对长沙人而言，小龙虾是再熟悉不过的夜宵“网红”。但在科研人员眼里，吃剩的龙虾壳居然可以“变废为宝”。三湘都市报记者今日从长沙理工大学获悉，该校交通运输工程学院博士团队通过吃小龙虾“吃”出了一项新专利。

谈起研发过程，长沙理工大学交通运输工程学院吕松涛教授觉得既意外又惊喜。去年6月的一个夜晚，他和团队师生在结束了一天紧张的科研学习后，相约去学校东门吃夜宵。“小龙虾是大家的‘最爱’，不一会儿一大盆小龙虾便化为了每人桌前一座座红色的小山。”大家正打算像往常一样将龙虾壳清理掉时，吕松涛忽然抛出了个问题：“龙虾壳经过200℃以上的高温油爆后还能完好无损，说明其高温性能相当不错，如果把它用到基质沥青里面是不是能提高沥青的高温性能呢？”

这个看似不经意间提出的问题，却正好契合了当前国际上关于生物沥青（bio-asphalt）的研究热点。于是，在接近一年的时间，团队成员围绕“小龙虾”进行了大量的调研。大家发现，吃剩下的龙虾壳因为用途有限，除了少量用于生产低价值的水生饲料和生物肥料外，大部分都是直接作为垃圾丢弃掉，由此产生了较为严重的环境问题。“我们也越发意识到发掘龙虾壳应用价值的重要意义。”

就这样，团队成员夏诚东博士带着郭燕鹏、胡隆两名硕士开始了将龙虾壳“变废为宝”的旅程：首先将经过清洗、去油、烘干处理的龙虾壳进行研磨，得到粒径≤0.15mm的粉末，然后将其将入加热融化后的基质沥青，并经充分搅拌后得到龙虾壳粉改性沥青。大量反复的试验检测证明，掺入龙虾壳粉可以有效改善沥青的高温性能。

第一步：对龙虾壳进行清洗、去油、烘干处理

第二步：将处理后的虾壳进行研磨，得到粒径≤0.15mm的粉末

第三步：将龙虾壳粉末将入加热融化后的基质沥青，经充分搅拌后得到龙虾壳粉改性沥青

（团队成果在《Journal of Cleaner Production》发表）

目前，团队的这一成果已在国际知名期刊(中科院一区期刊，影响影子IF：6.395）《Journal of Cleaner Production》发表并申请了国家发明专利，所开发的道路新材料龙虾壳生物沥青（bio-asphalt）对于提升传统路面材料性能、减少生物废料对环境的污染等具有重要的意义；同时使看似没有关联的学科——生物学和食品科学技术与交通运输工程得到了一次完美的结合。

回忆这次吃出来的“意外收获”，夏诚东不无感慨：“基于在道路路面材料方面的长期研究工作基础，这个项目在技术攻关方面是比较顺利的，但是收集龙虾壳废料、清洗龙虾壳的过程非常‘痛苦’，经常一蹲就是大半天，常常都是汗流浃背。”眼下又到了吃小龙虾的旺季，团队成员都很开心：“今后我们吃小龙虾时可以说是在为科研做贡献了。”

据悉，该研究团队还将在龙虾壳沥青混合料低温性能、疲劳性能、试验路铺设等方面持续进行深入研究，让龙虾壳这种常见的“废料”的功能更好地发挥出来，真正做到变废为宝。