代尔夫特理工大学与爱丁堡大学（不再单调无趣的荷兰代尔夫特理工大学）

代尔夫特理工大学与爱丁堡大学（不再单调无趣的荷兰代尔夫特理工大学）1969年的Mekelweg 来源：Mecanoo 建筑事务所官网二战后，校园扩张迅速，此时也正值荷兰的重建时期，整体校园设计注重功能主义，一切以满足战后需求为主。当时的规划以Mekelweg为中轴线，形成一个总长超过2500米的长条形空间。每个科系都兴建了独立的教学楼，分布在轴线两侧，且相互间距颇大。当时汽车已成为大众普及的交通工具，长约800米、宽达80米的Mekelweg，除了是交通主干道，更是一个停车场。Westvest 9，曾经的理工学院所在地，来源：Monumenten.nl二战后，随着学生数量的不断增长，学校决定在城外一片绿地上兴建新校园。1986年，TH Delft正式成为一所大学，即如今的代尔夫特理工大学（Technische Universiteit Delft TU Delft，以下简称代大）。从交通主干道到公园

原标题：荷兰代尔夫特理工大学：思考建筑本源的教学地

荷兰画家约翰内斯·维米尔（Johannes Vermeer ）出生于荷兰小城代尔夫特，在他有关代尔夫特的风景画中，一些场景至今能在小城里看到。古老的代尔夫特生活平静，甚至略显枯燥。但一座大学给这个小城带来了不少活力。

维米尔的作品：《小街》（1657–1658）（左图）《代尔夫特风景》（1660-1661）（右图）本文图片除特殊标注外均来自作者

1842年，一所培养土木工程师的皇家学院在代尔夫特老城成立，专注对工程师进行培训。1864年，技术教育在荷兰得到法律认可，皇家学院转变成一所理工学院，并将教学科目拓展至海洋工程、机械工程、采矿工程和建筑设计。随着学生由原本的250名逐渐增至一千余名，学校在老城的运河附近建起了一些教学楼以满足需求。1905年，这所理工学院更名为代尔夫特高等技术学校（Technische Hogeschool Delft TH Delft）。

Westvest 9，曾经的理工学院所在地，来源：Monumenten.nl

二战后，随着学生数量的不断增长，学校决定在城外一片绿地上兴建新校园。1986年，TH Delft正式成为一所大学，即如今的代尔夫特理工大学（Technische Universiteit Delft TU Delft，以下简称代大）。

从交通主干道到公园

二战后，校园扩张迅速，此时也正值荷兰的重建时期，整体校园设计注重功能主义，一切以满足战后需求为主。当时的规划以Mekelweg为中轴线，形成一个总长超过2500米的长条形空间。每个科系都兴建了独立的教学楼，分布在轴线两侧，且相互间距颇大。当时汽车已成为大众普及的交通工具，长约800米、宽达80米的Mekelweg，除了是交通主干道，更是一个停车场。

1969年的Mekelweg 来源：Mecanoo 建筑事务所官网

校园中最早的一批建筑由荷兰建筑事务所布鲁克和巴克马（Van den Broek and Bakema）设计。巴克马是荷兰结构主义（Structuralism）的领军人物之一。欧洲在二战后的重建中，建造了一批单调乏味的功能性建筑。巴克马认为建筑应该从社会与人文的角度出发，恢复人和环境的互动。他们设计的会展中心（Aula Congrescentrum）采用了典型的野兽派风格，粗砺的混凝土和大胆的如飞碟般的造型，夺人眼球。

1966年的会展中心（Aula） 来源：Van den Broek and Bakema建筑事务所官网

如今的校园由北至南分为四个区，北区为建筑学院，中部是学生中心、图书馆、工业设计楼、海洋机械材料工程楼等，紧接着是运动文娱场地，最南边则是应用科学院、天文工程楼等。

TU Delft 校园分区 来源：TU Delft Campus Development

随着时代的变迁，曾经的校园规划劣势也逐渐显现出来。校园本身的狭长和各教学楼之间的巨大间距，导致各学院宛若一个个“孤岛”，不利于学科间的学术交流，很多学生都只在本院系的教学楼活动。针对这些问题，代大也做出了一些改造，比如中轴线 Mekelweg的改造项目。

Weg一词在荷兰语中是“路”的意思，从Mekelweg到Mekelpark的改造，目标是将这宽达80米的“停车场 双车道”的空间转变成为一片公共绿地，只留下两侧的自行车道和一条电车/巴士共用道来承担交通。这样一来，就取消了交通对空间的阻隔，拉近了教学楼间的距离，让人们可以在轴线两侧的教学楼间自由穿行，提升了校园中心部分的空间体验。

1969年的Mekelweg和如今的Mekelpark 来源：Mecanoo 建筑事务所官网

穿插在绿地之间的步道看似杂乱，实则将不同教学楼的入口串在了一起。在最宽的主步行道上，还点缀了四个小广场，作为学生相聚的场所。

Mekelpark的步行道和小广场与其他校园空间的关系

串联起各教学楼入口的步道

绿地部分被有意设计为起伏绵延的小丘，树木和雕塑点缀其间，趣味盎然。在荷兰短暂的温暖春夏中，渴求阳光的人们，在这些小丘之间聚会、坐卧、野餐、游戏，享受难得的好天气。单纯从视觉效果来讲，大片的绿地让校园的现代主义风格建筑不再单调，变得柔和活泼起来。

Mekelpark的春日 来源：Mecanoo 建筑事务所官网

夏天在Mekelpark举行的室外游乐场派对

改造后，任何私家车都不得进入校园内部，只能通过校园外侧的两条马路驶入，最后停在每栋教学楼背后的停车场。在某种程度上，给开车的人带来了一些不便。可以看出，改造的目标是把校园变成更适合步行和自行车的空间。

Mekelpark的大小步道纵横交错，主步道步行距离将近一千米，根据笔者的长期观察，步行的利用率并不高。一方面，大部分学生选择自行车作为主要出行工具；另一方面，荷兰天气多雨多风，在没有任何遮挡物的情况下，选择在步道上穿行的人不多。建筑事务所引以为豪的众人在绿地小丘间享受生活的景象确实存在，只是并不多见。

另外，作为自行车王国的荷兰，解决自行车停车问题是很多荷兰城市面临的一大难题。Mekelpark的一些地方也不得不变成了停车场。

土木工程学大楼前的小广场两侧停满了自行车

近期，代大制定了The campus vision计划，为未来校园发展制定一系列目标。其中，正在进行的计划包括：在教学楼屋顶加装太阳能板，以完成2020年前减少40%能耗的目标；校园西部的改造计划，创造更多的学习研究空间等等。

校园的地标建筑——图书馆

代大的图书馆建于1997年，建筑师是之后负责Mekelpark改造的Mecanoo事务所。设计者的初衷是让这座建筑成为景观的一部分。整个楼顶作为会展中心后部草坪的延伸，形成一个缓坡，可以一路走到顶部。

平日里的图书馆（左图），迎新营的国旗展示活动（右图）

若说会展中心像是一个突然坠落的外星飞碟，那么图书馆则是像从地底生长出一般。按设计者的话说，高耸的圆锥形结构刺破屋顶，这是技术工程的象征，也成了校园的地标性建筑。圆锥形的内部是一个锥形的学习空间，锥形的顶部和四周一圈都设有天窗让自然光透入。此外，图书馆的玻璃外墙也能根据天气和四季变化进行光线调节和通风。室内的金属柱除了承重外，也承担室内的供暖和通风功能。

可自我调节的外墙

图书馆内部是一个上下左右相互贯通的敞开大空间。贯穿建筑内外的锥形结构，将底层模糊地分为电脑区、开放学习区和沙发座学习区。馆内不设门禁，也不禁止交谈，并有一个咖啡吧直接面向底层开放，学生可四处走动交谈。锥形结构内部还有四层环形的学习空间，锥形中心是通达天窗的圆形中空空间。在天气晴好的时刻，锥形外圈的天光洒下，加强了锥形的“生长感”，给这个纯白简洁的几何结构添上了一抹神圣的光彩。

锥形结构（左图，来源：Mecanoo 建筑事务所官网），锥形结构内部（右图）

然而，这个锥形结构也不是完美的。锥形结构内部封闭无光，天窗采光根本无法满足需求，需要大量的人工灯光，非常消耗能源。此外，封闭锥形形状加强了内部的噪音反射，且没有布置吸音材料。而且随着学生人数逐年增长，图书馆早已不堪重负。倘若把锥形结构换成平淡但实用的传统分层方法，图书馆便能多出不少使用空间。

这个地标建筑的确兑现了“将建筑变作景观一部分”的承诺，但对于使用者来说，仍然存在一些问题。一座建筑，是外形和理念重要，还是实用性更重要，这是建筑领域一直在讨论的“功能与形式”的问题。现代主义思潮以工业革命为依托，“形式服从功能”的观点一度大行其道，不过建筑设计也因此丧失了一些本土性和创造性。然而，图书馆不同于纪念性、标志性建筑，若无法满足日常需求，再具创造性的形式之美也不足以震撼人心。

老建筑改造：BK City

建筑系是代大最大的学院，有将近2900名学生。2008年，一场大火意外烧毁了原本的建筑楼，校方最终决定将校园的最北端的一座老建筑进行改造加建，就变成了现在的建筑系楼。改建面临的最大问题是，如何让这座老楼容纳更多的学生？且不论庞大的学生基数，建筑学科本身就需要大量的空间来满足制作模型和作图的需要。

校方的解决办法就是，设计尽可能多的共享空间。很多教员都取消了固定的办公室，而是在教室改建的办公室里共同办公。学生也没有固定的座位（不少大学的建筑系学生拥有固定座位以摆放各类模型、图纸和材料），而是在教学楼的任意角落的公共学习桌上学习。

散布于楼中的各处公共学习桌

建筑系楼被称为BK City（建筑城，BK为荷兰语建筑“Bouwkunde”的缩写）。在设计之初，就有意将这栋楼设计成一座城。底层的主干道设计就是一个经典案例。建筑师Braaksma&Roos将主干道当作一条街道来设计，将主入口、两个庭院改建的两座玻璃厅、建筑的其他部分用这条“街”连接起来，也把各个小空间整合在一起。

BK City的主干道设计分析

这条“街”不仅成功地串联起了建筑系分散的几部分，而且成为了整栋楼最具活力、最靓丽的一道风景线。主干道上汇集了书店、打印店、学生会、电脑维修处等重要功能，模仿广告招牌，以霓虹灯清晰标示出不同功能的所在。建筑师大面积采用木材包裹陈旧的砖结构，同时在木墙上开洞作为橱窗，展示优秀学生作品。橱窗中大胆采用红、黄、蓝、绿等饱和度高的颜色做撞色处理，与霓虹灯相互映衬。

BK City的“街”景

除了主干道，建筑师将大胆的撞色运用到BK City的其他空间。BK City中除了建筑设计专业，也有建筑工程、城市规划、测绘、房地产等其他专业，每个学系都被赋予了其独特的颜色。比如，建筑设计系为红色，建筑工程系为黄色，函授学位为紫色等。

BK City的色彩

此外，BK City还有一个橙色的空间——橙厅。橙厅中最醒目的橙色大阶梯由建筑事务所MVRDV设计。平时，这里是同学三三两两休息的场所，当有活动时，大阶梯则作为上百名学生听讲座的座位。阶梯背面还有一些小房间作为办公室和报告厅。其实，橙厅与模型室是由原先的两个庭院改建而成，钢结构的柱体和空间桁架支撑整个结构，外墙为双层玻璃幕墙。外露的结构和管道，让空间充满了工业感，与旧楼的砖结构建筑相互照应。

橙色大厅

模型室是全系唯一指定做模型的场所，有时候也会有些小型展览。由于学生众多，常常人满为患，除了课桌椅的短缺让人施展不开手脚，两边的材料切割室传出的噪音也令人心烦，而穿梭不息的人流也使人分心。不过，这样的空间也促进了同学间的相互学习，经常有人路过一个精美的模型便会停下细细观摩，同作模型者交谈几句。

模型室

若说这两个玻璃厅的缺点，那就是玻璃幕墙。冬天时，由于空间体量大，玻璃幕墙保温性能差，会消耗大量的供暖能源，而且在靠近玻璃处坐久了，人便冻得直打哆嗦。天气暖和的时候，又没有好的遮阳装置，虽然悬挂了半透明的遮阳帘，但在低太阳直射角的荷兰，下午的艳阳晃得人睁不开眼睛。

总而言之，BK City是个充满精心雕琢的细节、激发设计灵感的地方，但由于学生基数的庞大，又有诸多使用的不便，让人又爱又恨。对学建筑的学生来说，更是思考“建筑是什么”的难得空间。