方向盘一直打死有什么影响？经常原地打死方向盘
方向盘一直打死有什么影响？经常原地打死方向盘电子液压助力系统与机械式的结构有一定的类似之处，但通过发动机曲轴带动的液压泵更换成了电子液压泵（如上图所示），与传统的机械式液压系统相比较、增加了车速传感器（如上图所示），这个车速传感器有什么用？前文提到的机械液压助力、助力大小只由角速度控制，越快速打轮、助力的力度越大！而电子液压助力中，对转向力度的控制增加了一项、那就是车速也成为决定助力大小的因素！如上图所示、比较原始的机械液压助力转向系统，机械液压助力从发动机处取力来进行工作；也就是说发动机的曲轴与转向油泵进行连接，当方向盘被移动、产生角度时液压系统才会建立压力，也就是说只有方向盘产生较速度时、液压系统才会产生压力（也可以理解成助力），也就是说想让机械液压助力的液压管路建压，必须保证方向盘是处于运动状态（角速度），方向盘已经打死、行程到头已经动不了了，至此液压泵泄压系统开启后、甩掉多余的压力，确保液压系统不会受损！对于电动助力而言、存
原地打死方向盘、是否会导致汽车转向系统受到损伤？可以说这是一个老生常谈的话题，实际上经常的原地打死方向盘、几乎不会对转向系统造成损伤，无论是现在的电子助力、或是过去的液压助力，原地打死方向盘产生的影响都是微乎其微的！
道理很简单，咱们会想到的问题、厂家难道就不会想到吗？当然不是，我们会思考原地转向是否会损伤转向系统时，厂家同样会想到可能存在的隐患、并提供解决方式！试想如果原地打死方向盘真的会损坏转向系统，厂家怎么会允许方向盘出现打死状态？直接给方向盘装个转向幅度限位器就完事了，有些问题想不明白就换个角度、最笨的方法往往最容易看到本质！
至于原地打死方向盘损伤转向系统的最大争议点有两个，其一电子转向的电机、是否会会因功率负荷太大而烧毁（电子助力没有液压系统），其二传统的液压助力系统是否会因为方向盘打死、导致压力过大而憋坏液压泵；实际上这两种问题都不会出现，原地打死方向最多就是导致轮胎磨损严重、以及极小机率导致液压油管老化！
如上图所示、电子助力系统，提供助力的是电机！所以这套系统没有液压没有液压系统或者说是没有液压泵，既然这套系统都没有液压泵、那么何来憋坏液压泵的说法呢？所以对于使用电子助力的车型而言、原地打死方向憋坏液压泵完全是谣言；电动助力因为省掉了复杂的液压系统、结构更为简单，可实现更多的功能、也压低了成本，所以电动助力在逐渐成为主流！
对于电动助力而言、存在争议的就是它的电机，很多朋友认为原地打死方向盘会导致电机烧毁？当然这不是方向盘打死的问题，而是对方向盘施加力道的问题；因为打方向盘力道越大、电流也越大，过大的电流或存在冲击电机的隐患！电动助力最大转向扭矩一般在130牛·米左右（不一定精确、多年前看过的文献上写的，大致差不多）！
而民用车方向盘一般在40厘米左右、也就是0.4米（大概、没具体量过）；各位应该知道扭矩=力矩=力*力臂，二方向盘的力臂其实就是它的半径=约0.2米，那么电动助力最大扭矩130牛·米=力·0.2米，那么对方向盘施加的最大力约为650牛顿；可能这么说不好理解，这650牛顿的力相当于我们拉起一个约132斤的杠铃，我们打方向盘不用使这么大的力量吧？况且人体保持坐姿状态也使不上这么大的力量！
况且电动转向系统中还拥有电流过大保护机制，实际上在方向盘发力650牛顿几乎是绝大多数人都做不到的，但万一有天赋异禀的大力士呢？所以厂家还是考虑到了这类极端的问题，如果系统检测到方向盘力矩太大或将突破上限时，会立刻降低电流、防止负荷过大导致电机烧毁；所以即便是拥有巨力也不可能导致电机烧毁，当然指的是正常使用车辆、破坏性尝试另当别论！
如上图所示、比较原始的机械液压助力转向系统，机械液压助力从发动机处取力来进行工作；也就是说发动机的曲轴与转向油泵进行连接，当方向盘被移动、产生角度时液压系统才会建立压力，也就是说只有方向盘产生较速度时、液压系统才会产生压力（也可以理解成助力），也就是说想让机械液压助力的液压管路建压，必须保证方向盘是处于运动状态（角速度），方向盘已经打死、行程到头已经动不了了，至此液压泵泄压系统开启后、甩掉多余的压力，确保液压系统不会受损！
电子液压助力系统与机械式的结构有一定的类似之处，但通过发动机曲轴带动的液压泵更换成了电子液压泵（如上图所示），与传统的机械式液压系统相比较、增加了车速传感器（如上图所示），这个车速传感器有什么用？前文提到的机械液压助力、助力大小只由角速度控制，越快速打轮、助力的力度越大！而电子液压助力中，对转向力度的控制增加了一项、那就是车速也成为决定助力大小的因素！
也就是说在电子液压助力系统中，能决定助力大小的不仅仅是角速度、还有车速，也就是车速越低、助力越大，完全静止时助力达到上限，而车速越快、助力反而越小，试想一下高速行驶时、转向是不是变重了？其实就是这个道理；不可否认电子液压助力在原地打轮时（车辆静止）、压力比较大，但同机械液压系统一样，方向盘打死后、失去了角速度，同样会开始泄压；在上图中我们可以直观地看到限压阀，这个阀门就是厂家防止液压系统压力过大时的一个保险措施！
总而言之原地方向盘打死、对于转向系统而言没有什么影响，至于憋坏液压泵、无非是一些不理解原理的朋友自行脑补出来的场景罢了（不过长期处于高温时、可能导致一些橡胶部件老化得更快），就像很多朋友开的车子配的是电动助力、没有液压系统，那何来憋坏液压泵的说法呢？而液压助力转向系统，在设计时厂家会比用户更早地想到压力过大的隐患，所以设置了泄压阀、也就不存在憋坏液压泵了！
所以车子正常用、没那么容易坏，在一些角度小的路况上，不把方向盘打死、车子也出不来，咱们绝对不支持破坏式的原地打死方向盘，但正常用车时、方向盘该打到底时就打到底，不会产生任何问题、爱护车子是好事，但过度保护就没意义了！
