两厢车与三厢车油耗对比（大数据趣谈造型决定油耗）
两厢车与三厢车油耗对比（大数据趣谈造型决定油耗）《每增加100公斤车重 油耗会高多少?》至于说这15KG对油耗有多大影响，可以参考我们过去的文章：两厢车型数321个，平均车重1297KG；三厢车型数372个，平均车重1312KG；三厢车型数略多于两厢车型，符合国内市场情况。两厢车平均车重比三厢车轻15KG，差不多也就是一个成年人体重的五分之一。
多数国人偏爱三厢车，认为三厢才是轿车该有的样子，这是从审美的角度考虑；许多别的地区偏爱两厢车，因为老城窄街好开易停，这是从实用的角度考虑；那有没有人想过，从省油的角度考虑，两厢车和三厢车哪个更省油呢？
有人可能会说，两厢车比三厢车“少一个屁股”，车重更轻，油耗自然也更低。但又有人说，两厢车风阻系数普遍大于三厢车，这是有科学依据的，未必就比三厢省油。
今天就让我们用小熊的真实数据来验证一下这个有些奇谈怪论的话题：两厢三厢到底谁更省油？
小熊车型数据库截止2020年6月15日，收录有车重数据且同时有两厢和三厢版本的紧凑型轿车：
两厢车型数321个，平均车重1297KG；
三厢车型数372个，平均车重1312KG；
三厢车型数略多于两厢车型，符合国内市场情况。两厢车平均车重比三厢车轻15KG，差不多也就是一个成年人体重的五分之一。
至于说这15KG对油耗有多大影响，可以参考我们过去的文章：
《每增加100公斤车重 油耗会高多少?》
车重每增加100KG，百公里油耗增加0.5升左右。也就是说15KG对百公里油耗的影响仅0.075升，如果不太计较的话，可以忽略不计。
小熊没有风阻相关的数据，实际上大多数车型官方并不会公布风阻系数的数据。从原理上看，车辆向前高速行驶，会在车尾产生一个负压区域，这个负压可以理解为车辆尾部产生的吸力，对车辆行驶来说，等同于一个阻力。
相同条件下，两厢车车尾横截面积大于三厢车，这个负压力更大，因此阻力也更大。但同样的，因此而产生的油耗增加微乎其微，也属于可以忽略不计的范畴。
其实看车重看风阻，还是不如看小熊的真实油耗数据。
小熊油耗数据库截止2020年6月15日，最近十年（2011-2020）收录样本数超过20且同时有两厢和三厢版本的紧凑型轿车：
两厢车型数151个，平均油耗百公里8.32升；
三厢车型数211个，平均油耗百公里8.18升；
可以看到，整体上三厢车要比两厢车油耗略低，但差距在百公里不到0.2升。
小型轿车：威驰FS / 威驰、致炫 / 致享
紧凑型轿车：昂克赛拉、威朗、奥迪A3、竞瑞 / 哥瑞
在选取的代表车型中，仅丰田的威驰系列自动挡车型，三厢版的油耗要高于两厢版本，其他车型全部都是两厢版本的油耗较高，虽然实际差距并不算大。
在其他条件相同的情况下，两厢三厢造型上的差异，确实会带来油耗上的不同。一般来说，三厢车会更省油，但和两厢车的差距不算大。
其原因客观上是由于两厢车尾部的负压大于三厢车，导致行驶中的风阻偏大，这种差别在车速越高的时候越明显。
同时推测还有部分主观上的原因：会选择两厢版车型的车主，在驾驶风格上整体会比三厢车主更偏激烈一些，因为两厢车的运动感确实要比三厢车更浓一些。
关于三厢车和两厢车，您有什么看法或者观点，欢迎留言与车友交流。
