阿古斯塔aw139s私人直升机（阿古斯塔的又一杰作）
阿古斯塔aw139s私人直升机（阿古斯塔的又一杰作）在1971年，阿古斯塔独立设计的A109直升机完成了首飞，这是一款高性能的多用途双发直升机，一经面世就备受欢迎，出口到很多国家和地区。到了1983年，阿古斯塔的A-129武装直升机进行了首飞，同样迎来了不少好评。在1980年代初期，阿古斯塔与英国韦斯特兰合作研制了EH-101直升机，拥有民用型、舰载型和运输型等三种型号，并且获得了三个国家的适航认证，成为了阿古斯塔的一个代表作。有了这次合作的基础，阿古斯塔与韦斯特兰在1990年代末期合并，组成了阿古斯塔·韦斯特兰公司。EH-101直升机在介绍AW149直升机之前，先来了解一下阿古斯塔公司。意大利阿古斯塔公司是全球著名的旋翼飞行器制造商，曾推出过多款世界知名的直升机，比如A109、EH-101、AW139等直升机，都曾大量出口。在早期发展中，意大利阿古斯塔通过与美国贝尔直升机公司合作，生产了一系列的“贝尔”直升机，包括贝尔-47G、贝尔-20
引言2020年5月，意大利莱昂纳多公司宣布，该公司向埃及出口了24架AW149和8架AW189直升机。虽然并没有报道这笔交易的签署和交付时间，但毫无疑问的是，这将是AW149直升机诞生以来获得的最大订单。AW149是莱昂纳多直升机部门（原阿古斯塔·韦斯特兰公司）研制的一款军用直升机，是在AW139民用直升机的基础上进行研制的。AW139是一款畅销全球的经典直升机，但是AW149没有能够延续它的成功，在此前的多次招标中均遭遇了失败。那么，AW149究竟是一款怎样的直升机呢？
一、阿古斯塔公司与AW149直升机的诞生
贝尔-47G直升机
CH-47C直升机
SH-3D直升机
在介绍AW149直升机之前，先来了解一下阿古斯塔公司。意大利阿古斯塔公司是全球著名的旋翼飞行器制造商，曾推出过多款世界知名的直升机，比如A109、EH-101、AW139等直升机，都曾大量出口。在早期发展中，意大利阿古斯塔通过与美国贝尔直升机公司合作，生产了一系列的“贝尔”直升机，包括贝尔-47G、贝尔-205/206/212等。后来阿古斯塔又与美国西科斯基合作生产了S-61A/R、SH-3D等直升机，与波音合作生产了CH-47C直升机等。在与这些全球先进直升机研制商的合作中，阿古斯塔积累了丰富的直升机制造经验，开始逐步尝试自行研制直升机。
A109直升机
A-129武装直升机
EH-101直升机
在1971年，阿古斯塔独立设计的A109直升机完成了首飞，这是一款高性能的多用途双发直升机，一经面世就备受欢迎，出口到很多国家和地区。到了1983年，阿古斯塔的A-129武装直升机进行了首飞，同样迎来了不少好评。在1980年代初期，阿古斯塔与英国韦斯特兰合作研制了EH-101直升机，拥有民用型、舰载型和运输型等三种型号，并且获得了三个国家的适航认证，成为了阿古斯塔的一个代表作。有了这次合作的基础，阿古斯塔与韦斯特兰在1990年代末期合并，组成了阿古斯塔·韦斯特兰公司。
AW139直升机
AW139直升机
阿古斯塔·韦斯特兰公司成立之后，推出过一款非常成功的产品，这就是AW139直升机。AW139是一款中型双发民用直升机，使用两台普拉特·惠特尼PT6C-67C发动机，最大起飞重量6.4吨，可以搭载十余名乘客，具有非常广泛的用途。自诞生以来，AW139直升机已经出口到全球70多个国家和地区，总销量达到了上千架，成为全球最畅销的直升机之一。于是阿古斯塔·韦斯特兰决定趁热打铁，在AW139的基础上推出了AW149军用直升机，希望能够再次创造辉煌。但是，AW149直升机的发展并不是很顺利。
第一架AW149直升机的原型机首飞
AW149直升机的原型机
早在2006年7月的范堡罗航展上，阿古斯塔·韦斯特兰就发布了研制AW149直升机的消息。到了2009年，第一架AW149直升机的原型机完成建造，并于11月13日进行了首飞。第二架AW149原型机搭载了GE ST7-2E1发动机，于2011年2月26日首飞。虽然是在AW139的基础上研制的，但AW149具有很多改进，因为它是一款军用直升机，在设计用途方面和民用型的AW139并不一样。AW149直升机是根据意大利空军的要求开发的，它拥有细长的机身，换装了变速箱和大功率发动机，可以在任何天气条件下进行全天候飞行，能够执行多种任务，用途十分广泛。
二、AW149直升机的技术特点与性能解析
AW149直升机设计示意图
AW149直升机
在外观和机身结构方面，AW149直升机比AW139拥有更大的机身和内部空间。从尺寸上看，AW149直升机的长度为17.57米，宽度为3.06米，机高5.14米，拥有一个直径14.6米的五叶主旋翼和一个四叶尾旋翼。它的驾驶舱采用玻璃面板，设有两个座位，可搭载两名飞行员。AW149的机舱比AW139直升机扩大了约25%，驾驶舱和客舱均安装了空调系统。它的机舱出入口采用铰链式车门，客舱两侧安装了巨大的滑动门，机身两侧设置了矩形窗户。重型起落架采用三点式设计，自密封油箱位于主机舱后面，机身采用耐撞设计，具有额外的保护装甲。
AW149直升机
AW149直升机的乘员舱
AW149直升机侧视图
在运载能力上，AW149直升机拥有一个宽敞的可扩展机舱，具有很强的多用途运输能力。AW149直升机的客舱长3米、宽2.26米、高1.45米，容量为12.4立方米，在执行不同的任务时可以根据需要进行不同的配置。在执行战场支援任务时，AW149直升机能够提供不受阻碍的舱室空间和一个行李舱，可以搭载18名士兵或12名全副武装的士兵，外部货物挂钩可以吊运2720公斤的重型设备或武器装备。在战斗搜救（CSAR）任务中，AW149可以搭载2~4名机组人员，可以安装救援吊车（能够搬运272公斤重物的电动绞车）和其他CSAR任务设备或武器。在执行医疗运输任务时，AW149的机舱可容纳2~6副担架和4名乘务员以及其他机载医疗设备。如果执行指挥控制任务的话，AW149直升机配备有一套指挥、控制和通信（C3）系统和两个机载工作站。
AW149直升机采用五叶主旋翼和四叶尾旋翼设计
e-APU60辅助动力装置
在动力系统方面，AW149直升机安装了两台通用电气CT7-2E1涡轴发动机和Microturbo公司的e-APU60辅助动力装置。CT7-2E1发动机的单台功率为1980马力（1477千瓦），内部安装了空气粒子分离器，采用闭路加油系统可以进行快速加油。AW149直升机的发动机安装在机舱上方，通过侧进气口吸气，主旋翼桅杆位于飞机的顶部，驱动一个五叶旋翼组件，四叶尾旋翼位于机尾右舷，它的传动轴位于抬高的尾杆内。其动力装置具有多重安全保护系统，包括防结冰和除冰系统、应急浮选系统和导线保护装置等。AW149直升机还安装有e-APU60辅助动力装置，它能够产生60千瓦的电力，在发动机出现故障的情况下能够为发动机提供启动用电，还可以加热机舱。
AW149直升机可搭载前视红外传感器
AW149直升机的驾驶舱显示器
AW149直升机的驾驶舱示意图
在航电系统方面，AW149直升机具有完全集成的航空电子设备、四轴自动飞行控制系统和其他先进的机载系统。AW149的玻璃驾驶舱内安装了具有开放式架构的全数字航空电子设备，包括一个1553B标准数据总线、一个四轴自动驾驶仪、一个健康和使用监控系统（HUMS），以及四个6英寸×8英寸彩色有源矩阵液晶显示器（AMLCD）等。AW149直升机的其他航电系统还包括前视红外（FLIR）成像系统、夜视镜兼照明装置、天气雷达吊舱、机载语音和飞行数据存储设备等，还可以加装“鱼鹰”雷达、SAGE电子支持措施和MAIR导弹警告器等综合防御辅助套件。由于采用开放式架构设计，所以AW149直升机可以根据需求配备不同的机载设备和系统，用于执行各种任务。
AW149直升机可安装机枪等武器
AW149直升机可挂载火箭巢
AW149直升机
在武器系统方面，AW149直升机可以配备机枪、火箭、导弹等武器发射系统，以满足其军事用途和战斗需求。由于AW149直升机的多用途性能，所以它可以配备武器，也可以不配备武器。如果执行战斗任务的话，比如与装甲目标作战或者为战场上的步兵提供火力支援，那么AW149直升机就需要配备武器。它可以在机舱内部安装2挺7.62毫米或12.7毫米机枪，还可以在外部挂载20毫米机枪吊舱或12.7毫米机枪吊舱，还可以携带7管、12管、19管70毫米和81毫米火箭发射装置，甚至还能够发射空对空导弹和空对地导弹。
三、多次竞标失败，AW149直升机未来前景如何？通过上面的分析能够发现，AW149直升机并不是一款专门的武装直升机，而是一款多用途直升机。按照它的设计定位，AW149直升机的应用场景十分广泛，将能够执行多种任务，市场也会非常广阔。但是在实际发展过程中，AW149并没有如愿迎来大批订单，它不仅没有延续AW139直升机的畅销局面，反而陷入了无人购买的尴尬境地。虽然参加了包括土耳其、波兰等国的多次竞标，但是AW149直升机均遭遇了失败，这究竟是怎么回事呢？
T-70“黑鹰”直升机
AW149直升机的第一次竞标失败，是在土耳其多用途直升机的竞争中败给了西科斯基T-70“黑鹰”直升机。在研制AW149直升机的时候，恰逢土耳其招标115架多用途直升机，于是阿古斯塔·韦斯特兰顺水推舟，顺势在AW149的基础上推出了TUHP-145直升机，用它来参加土耳其多用途直升机的竞标。也正因如此，AW149甚至被看成是专门为土耳其研制的，不过这种说法是不太准确的。但是在2011年4月21日，土耳其最终选择了西科斯基S-70i直升机的衍生型号，一款名为T-70的“黑鹰”直升机，原本信心满满的AW149直升机遭遇了第一次重大失败。
HH-139A直升机
AW149直升机的第二次失败，是在意大利空军搜救直升机的竞标中败给了“同门师兄”AW139。在完成首飞之后，AW149直升机迎来了一个机会，意大利空军计划采购一款搜救直升机。正所谓“近水楼台先得月”，此次AW149很有信心拿下自家的订单。为此，阿古斯塔·韦斯特兰特意加快了AW149直升机的认证工作。然而，它的“同门师兄”AW139抢先一步拿下了订单，意大利空军采购了10架AW139搜救直升机，并将其命名为HH-139A。本属于AW149直升机的订单，就这样被AW139夺走了。
S-70i“黑鹰”直升机
AW149直升机的第三次竞标失败，发生在波兰70架军用直升机的招标中。2013年5月22日，波兰发布了70架军用直升机的技术征询书。这70架直升机包括48架陆军战术运输直升机、10架空军搜救型直升机、6架海军反潜直升机和6架海军搜救型直升机，阿古斯塔·韦斯特兰公司的AW149、欧洲直升机公司的EC725、西科斯基公司的S-70i参加了竞标。最初波兰比较中意EC725直升机，后来又大幅减少了订单数量，最终在2019年采购了4架S-70i“黑鹰”直升机，AW149再次铩羽而归。
泰国引进了5架AW149直升机
三次竞标失败，让AW149直升机颗粒无收，迟迟没能收获任何订单。然而到了2017年，这款新型直升机终于迎来了转机。据媒体报道，大约在2017~2018年，泰国接收了5架AW149直升机，但是双方对此都没有公开。到了2019年4月，有报道称埃及计划采购约20架AW149，还有另外10架的选择权。一直到今年5月，莱昂纳多才证实，已经向埃及出口了24架AW149和8架AW189。
AW149直升机将推出特殊军用改型
以上两个订单的数量虽然不是很多，但是为AW149直升机的可持续发展创造了有利条件。2019年的报道显示，莱昂纳多公司已经推出了AW149直升机的特殊军用改型，最多可搭载19名乘员或16名全副武装的士兵，运载能力进一步增强。目前，AW149直升机正在争取来自英国空军的订单，该国正在寻找“美洲豹”HC.Mk.I直升机的替代型号。凭借阿古斯塔·韦斯特兰丰富的经验和优秀的设计，以及AW139直升机的背书，AW149直升机将在未来发展中取得更大的收获。
