燃油供给系统的结构及原理（燃油供给系统由哪些部件组成）

燃油供给系统的结构及原理（燃油供给系统由哪些部件组成）在后来车辆有了行车电脑的概念，给车辆搭载了ECU，这让点火，进气，油气混合等变的可控，所以在此之上化油器取消，油气混合进一步向发动机内部转移，通过机械喷射或电子喷射方式，燃油和空气在进气歧管开始混合，混合完后直接进气缸。当然现在这样的形式基本也都淘汰了。 这是个演变过程，给发动机供给燃油同时还有一件事是让燃油和空气混合成油气混合物，这个演变的过程是将油气混合过程逐渐向气缸内转移的过程，化油器采用的方式，在节气门的位置处就将燃油和空气混合，等于油气混合和着到进气歧管，然后一起到气缸，压缩后做功。 这个缺点很明显，控制不精确，无法混合气的浓度，所以排放肯定不达标，并且油耗高。

说了进气系统和冷却系统这篇聊聊燃油系统，现在车上的科技含量越来越高，燃油系统基本上也就还是当年那些东西，传感器也没啥多加的。不过能说也不少，我继续尝试着用老百姓能看懂的话聊聊。

首先光燃油供给系统按照工作方式也能分好几种，像从开始的化油器，到后来的电子控制汽油喷射燃油系统、汽油直喷式燃油系统，涉及到还有柴油发动机，柴油发动机还有传统柴油系统，电子控制柴油喷射系统。看起来是不是挺懵，一下子说了这么多看起来挺专业的东西，其实这东西还算好说。咱慢慢来。

这是个演变过程，给发动机供给燃油同时还有一件事是让燃油和空气混合成油气混合物，这个演变的过程是将油气混合过程逐渐向气缸内转移的过程，化油器采用的方式，在节气门的位置处就将燃油和空气混合，等于油气混合和着到进气歧管，然后一起到气缸，压缩后做功。

这个缺点很明显，控制不精确，无法混合气的浓度，所以排放肯定不达标，并且油耗高。

在后来车辆有了行车电脑的概念，给车辆搭载了ECU，这让点火，进气，油气混合等变的可控，所以在此之上化油器取消，油气混合进一步向发动机内部转移，通过机械喷射或电子喷射方式，燃油和空气在进气歧管开始混合，混合完后直接进气缸。当然现在这样的形式基本也都淘汰了。

现在主要的是缸内直喷发动机，喷油嘴直接将燃油喷到气缸内，雾化更好，混合更充分，并且控制更精准。随着科技的提升ECU需要控制的位置更多更复杂，为了综合得到各方面更精准的信号，车上的传感器就会越来越多。不过缺点相对也明显，缸内容易形成积碳。

为了解决这个问题前些年出了一套综合供油系统，混合喷射。目前蒙迪欧车型使用，并且宣传的比较狠。所谓混合喷射就是两套喷射系统，一套缸内直喷，另一套喷油系统在进气歧管，想达到减轻积碳的效果。

燃油供给系统的组成部分变动的不大，主要还是油箱、燃油泵、滤清器、油路、油压调节器、喷油嘴等部位组成。

分的在精细些缸内直喷系统包括低压油路和高压油路，简单点理解可以看做低压油路给喷油嘴供油，然后加压后这个高压油路到喷油嘴，等到需要供油的时候进行燃油喷射。

不过说到喷射系统，这套东西最开始是柴油发动机用的，因为柴油柴油粘度比汽油大，所以要采取高压喷射方式将柴油更好的雾化，整个一套高低压油路，就是现在汽油车的一样。另外因为柴油稳定性比汽油高，并且燃点低，所以柴油发东西开始的时候不是点燃的，而是压燃的，也就是通过压缩让混合气高温高压产生自燃。所以马自达新出的所谓的压燃发动机其实不算是压燃，那款发动机是有火花塞的，只是通过采取一些柴油机的技术，让燃烧变得更均匀充分。

燃油供给系统一遍容易出问题的地方也就那么几个，不过需要注意的是，想对车好，去正规加油站加油，汽油的品质对供给系统，点火系统发动机气缸，以及排气系统都有影响。

先从油泵说说吧，这东西理论上和车同使用寿命的，也就是说正常轻易不坏，不过肯定有例外了。直观表现油泵坏了发动机抖，油泵异响，仪表不准，启动困难，严重了无法启动。

一般导致损坏的原因首先就是劣质汽油，里面有大量异物杂质，对油泵产生磨损，还有可能堵油路和喷油嘴。然后就是汽油滤清器不更换，不过正常4S店做保养的时候机油三滤都会给换。然后就是不及时加油了，油量警示灯亮了为了应急肯定还可以有行驶几十公里的油量，不过为啥建议马上加油呢？汽油泵在汽油泵里泡着有降温的效果，如果露出来，散热不好容坏。

然后除了看看管漏不漏外还能出问题的就是高压油路和喷油嘴这俩地方了，出问题了直观现象是发动机抖。压力不均会导致喷油量不一样，燃烧情况就不一样，而喷油嘴堵塞也会导致一样的问题。不过概率都没有那么大，有时候洗节气门的时候顺手洗了也都是属于心理安慰更多。最后分享几个喷油嘴导致怠速抖动的案例，车主用手机测抖APP记录的更换前后抖动数据。