20万落地最省油的豪华品牌（同级中最高科技）
20万落地最省油的豪华品牌（同级中最高科技）不愧是灯厂，设计上A4L毫无疑问是更好看一点，对颜值的提升很大；配置方面，次低配的两款车都配备LED日行灯和远近光源，但是TLX-L这个配置以上开始配备了自适应远近光，A4L则需要选装，只需800元并不算贵，而且可以选装转向头灯。最具冲击力的莫过于大灯造型和前格栅，五颗LED灯组，星辉式的前格栅，里面的装饰也比较精致，如果你没有密集恐惧症，看起来很是挺不错的，但教授个人认为对比同级竞品，外观设计的竞争力不高，毕竟中国人对脸的要求基本是世界上最高的。很多人觉得A4L换代后的变化不大，教授看来其实不然，之前的奥迪一直都是以圆润的线条为主，换代后到处是直来直去的线条，从车头贯穿到车尾的腰线，上代车型设计风格比较阴柔，给人一种女性化的形象，新款则一改不同，整体变得硬朗了很多。六边形格栅，尖锐的大灯设计，这些都是焕然一新的设计元素，这些都很符合大部分消费者的审美观，而且科技气息更浓。至于TLX-L，
如果问你什么品牌科技流玩的最溜，你第一个说出的肯定是奥迪，无论是外观、内饰还是配置，都是满满的科技感，像A4L，目前凭借的巨大的终端优惠，有着相当凶猛的销量表现，但是有很多人觉得，这么多年都有点看腻了，有没有其他有科技特色的车型？
以科技作为卖点的，其实还有讴歌，作为本田旗下的豪华子品牌，走科技感和运动化路线，各种黑科技加身，TLX-L作为讴歌第二辆国产车型，L可以看出讴歌对中国市场的重视，然而上市几个月以来，月销量非常惨淡，它的产品力不如A4L吗？值不值得买？对比一下两款车型就知道了。
这次对比选取两款车值得推荐而且比较热销的车型，奥迪A4L 40 TFSI 进取型，指导价30.7万和讴歌TLX-L的2.4L 悦享版，指导价30.88万，两款车都是次低配车型，而且价格相近，对比价值是比较高的。
外观对比
很多人觉得A4L换代后的变化不大，教授看来其实不然，之前的奥迪一直都是以圆润的线条为主，换代后到处是直来直去的线条，从车头贯穿到车尾的腰线，上代车型设计风格比较阴柔，给人一种女性化的形象，新款则一改不同，整体变得硬朗了很多。
六边形格栅，尖锐的大灯设计，这些都是焕然一新的设计元素，这些都很符合大部分消费者的审美观，而且科技气息更浓。
至于TLX-L，讴歌的设计风格总是有点超前，风格不仅是科技，甚至有点科幻了，而且是比较年轻的品牌，它的设计语言需要花点时间去接受，不过有点好处是在街上有回头率，撞款率也不高。
最具冲击力的莫过于大灯造型和前格栅，五颗LED灯组，星辉式的前格栅，里面的装饰也比较精致，如果你没有密集恐惧症，看起来很是挺不错的，但教授个人认为对比同级竞品，外观设计的竞争力不高，毕竟中国人对脸的要求基本是世界上最高的。
不愧是灯厂，设计上A4L毫无疑问是更好看一点，对颜值的提升很大；配置方面，次低配的两款车都配备LED日行灯和远近光源，但是TLX-L这个配置以上开始配备了自适应远近光，A4L则需要选装，只需800元并不算贵，而且可以选装转向头灯。
A4L的轮胎尺寸是225/50 R17，单色轮毂，TLX-L则是225/55 R17，深色轮毂，轮圈设计前者是科技感，后者是多一点运动气息。
车尾方面，两者都是双边共双出的设计，气势相当，TLX-L的尾部造型其实中规中矩，A4L的尾灯有动态转向效果，科技感爆棚，而且辨识度极高。
TLX-L配备无钥匙进入和一键启动，而且可以远程启动，A4L的无钥匙进入就要通过选装才能装备，价格四千，这方面是A4L的小劣势。
内饰设计
内饰方面，恐怕还是A4L要更胜一筹，整个中控设计上突出科技感，简约但是很显档次，看起来很宽敞；至于TLX-L设计上不如外观那般科幻，而是比较传统的形式，保留了标轴进口版的设计，像CDX那套内饰估计要新款才会使用。
中控台的用料上，A4L用修长的银色饰板来凸显科技感，上方是软的搪塑材料，手感和做工都是豪华车的水准，而TLX-L同样是用软材料，用料和工艺上不相上下。
A4L的中控屏是比较主流的悬浮式中控屏，配合MMI人机交互系统，操控起来很智能，比较容易上手，支持CarPlay，TLX-L是没有的；
另一边，则是嵌入式的中控屏，而且是分屏式的7英寸 8英寸，相当传统而且独特，上方显示导航和倒车影像等，下方显示娱乐和车辆信息，只可惜设计上就显得土气一点，而且清晰度和画面的质感真的不如A4L，如果像路虎那样的双屏相信会强很多。
座椅配置A4L就弱了一点点，真皮座椅、座椅记忆和座椅加热都需要选装，TLX-L就都配备了，舒适性很到位。
在其余配置上，其实TLX-L是有不少优势的，比如车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航、和全景天窗这些都有配备，作为次低配来说是挺高性价比的，而A4L则都是需要选装的，这也是它的品牌特性，不过基本是够用的，只不过舒适性没那么强。
座椅空间方面，加长的TLX-L轴距水平跟上了主流的豪华车水平，有着和A4L不相上下的表现，不过其实两款车的空间都是无须担心的，即便是身高一米八坐在后排也有着二拳多的膝部空间，而且中央凸起都挺高的，这方面势均力敌，不过TLX-L没有四驱而且还是前驱似乎有点不应该。
动力对比
动力方面，A4L搭载低功率的2.0T EA888发动机，最大马力190匹，峰值扭矩320N·m，匹配代号为DL382的7挡湿式双离合变速箱。
虽然是2.0T低功发动机，但是足有近190匹马力的A4L百公里加速可以跑7秒出头，已经是相当够用了，不需要怕思域的挑衅，这幅发动机次低配开始配备，不太推荐最低配的车型，1.4T发动机动力实在牵强，至于驾驶体验，毫无疑问是好开的车，它绝对让你找不到什么毛病，转向清晰准确，底盘调校舒适而且轻快扎实，配合聪明积极的变速箱表现，非常符合它的科技性格。
而TLX-L则全系标配2.4L的地球梦发动机，有i-VTEC技术，和标轴版的车型是一致的，这是本田一贯的黑科技了，最大马力208匹，最大扭矩247N·m，还有一个亮点是变速箱，是全球首款带液力变矩器的湿式双离合变速箱，和A4L不同，把科技体现在性能上。
即便是，2.4L发动机，马力比A4L大，但是扭矩并不占优势，所以零百加速时间只有8秒出头，在这个级别的豪华车当中，只能说是不功不过，然而TLX-L的科技亮点不止如此，还含有的配备了后轮转向系统，只可惜本文的车型没有配备，尊享版以上的车型才有，价格高出两万，对于接近5米的它来说有一定的用处，再说回它的动力表现，只要在适当的模式下，它还是能给你一点推背感的，转向轻盈，整体车身姿态比较轻快，有一定的运动感。
差距在哪里？
对比下来，其实可以发现，TLX-L的表现并不比A4L差，尤其配置上，相当有优势，但是每个月销量仅有百余辆，跟A4L随随便便就破万是没法比的，这样的差距首先第一个肯定是品牌因素，奥迪在中国不仅是经验丰富，还有品牌背书的，而讴歌，说不定有人会误以为是长安呢，所以讴歌是需要一点时间去沉淀。
其次是价格，A4L虽然跟TLX-L价格相近，但其实A4L普遍有着数万元的优惠，二十四五万就能买到、30万以内落地的不在少数，而TLX-L是基本没有优惠，所以很多人愿意买配置但是没那么高但是“热情”的奥迪，也少有人买配置厚道但是“高冷”的讴歌；最后是“脸”，不得不说TLX-L只能吸引少数人，内饰也是比较老派，虽然配置高，但是比起A4L，一辆又好看，配置基本够用，还那么便宜的豪车，谁不喜欢呢？
