汽车燃油供给系统常见的（从零开始学汽车维修）
汽车燃油供给系统常见的（从零开始学汽车维修）（篇幅有限飞哥本次重点分享汽油机燃油供给系统，以后会陆续分享剩下两个组成系统。）三、控制系统 功用：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间 (喷油量) 再根据其它传感器(冷却液温度、节气门位置等)对喷 油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使 喷油器喷油(通电)或断油(断电)。电控燃油喷射系统基本都是由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统三部分组成。一、空气供给系统 功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的进气量。二、燃油供给系统 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据ECU指令喷油。
燃油供给系统 就是指用来供给发动机可燃混合气的系统装置。
飞哥说：汽油机燃料供给系统的任务是根据 发动机 各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后，供给系统还应将燃烧产物--废气排入大气中。
汽油机供油技术的发展经历了化油器供油、机械喷射供油和现在的电喷供油，由于现在技术的高速发展导致化油器供油、机械喷射供油无法适用现代发动机高速运转的工作，已经被淘汰。所以飞哥重点介绍电喷供油。
已经被淘汰的经典－化油器供油
电控燃油喷射系统基本都是由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统三部分组成。
一、空气供给系统 功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的进气量。
二、燃油供给系统 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据ECU指令喷油。
三、控制系统 功用：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间 (喷油量) 再根据其它传感器(冷却液温度、节气门位置等)对喷 油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使 喷油器喷油(通电)或断油(断电)。
（篇幅有限飞哥本次重点分享汽油机燃油供给系统，以后会陆续分享剩下两个组成系统。）
概 述
一、混合气的基本概念 发动机在工作时 燃料进入气缸燃烧之 前 都要经过雾化和蒸发 并与空气配合 燃料 与空气的混合物称为可燃混合气 混合气中含 燃料量的多少称为混合气浓度。混合气的浓 度通常用过量空气系数或空燃比来表示。混合气的浓度对发动机的动力性和经济性有很大影响。空燃比14.7为标准混合气。
按喷射位置分类
燃油供给系统组成（汽油机）
油箱、油管、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器等组成。
油箱
汽车燃油箱按材料分; 铁油箱，铝合金油箱，塑料油箱。随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱防锈问题成为油箱质量的最大问题。目前家用轿车采用塑料材质的较多。
奥迪Q5FSI发动机燃油箱及内置式燃油泵
1 2—翻车防漏阀（带有压力保持阀）；3—防晃隔板；4—燃油箱；5—燃油供油管；6—膨胀腔（迷宫式结构）；7—供油和传感器单元（带一体式燃油滤清器）；8—燃油加注口；9—电动燃油泵；10—燃油表传感器；11—一体式燃油滤清器
电动燃油泵（俗称：汽油泵）
作用：连续不断地把燃油从油箱吸出，给燃油系统提供规定压力和流量的燃油的装置。电动燃油泵是电喷发动机燃油供给系统的"心脏" 。可想而知电动燃油泵的性能的好坏将直接影响发动机的工作性能。
电动燃油泵构造图
按安装位置不同分为内置式和外置式两种。（ 即燃油泵安装在燃油箱内，外）
内置式汽油泵浸没在油箱汽油中 这样燃油泵容易散热 工作噪声小 使用寿命长 因此应用比较广泛。
内置式燃油泵总成
燃油滤清器（俗称：汽滤）
作用：滤除燃油中的水份和杂质等污物，以防堵塞喷油器计阀。这个想必大家都不陌生，常规保养三滤中的其中之一。汽油滤也分油箱内置式和外置式。
外置式燃油滤清器
燃油压力调节器
功用：调节喷油器的燃油压力，保障汽车油路中燃油压力正常的部件;
它使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。此压力差一般维持在250kPa，当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油管流回油箱，使输油管油压保持恒定。
喷油器（俗称：喷油嘴）
作用：把汽油高速喷出，形成雾状，利于混合气燃烧充分的功用。由于是非常高的精密器件，燃油的杂质或积炭沉积在喷油嘴上等容易堵塞了喷油嘴通路，造成发动机工作不好，跑到一定公里数应该清理一下。
总结：
汽车的汽油供给系统，是一套非常严谨，非常讲求实用的系统，不是随随便便可以乱搞的系统。我这篇文章仅仅是特别初级和简单的一个示意性说明，讲得也非常浅显。真正的燃油供给系统设计非常复杂——阀体多大压力，多大流量，各处管线正压负压，管线的选用和元器件耐用性计算等等加一起能写个博士论文。但归根结底，汽油供给系统大体是这个套路，大家很轻松的就可以看明白。
大众，奥迪燃油系统图赏
DPI智能双喷射
大众EA111发动机燃油供给系统
大众EA111（1.2TFSI）发动机燃油供给系统
1—高压油轨；2—燃油压力传感器；3—直喷喷油器；4—燃油预供油泵；5—燃油泵控制器；6—接蓄电池正极；7—通往发动机控制器；8—燃油滤清器；9—燃油压力调节阀；10—燃油高压泵；11—直喷喷油器
直喷喷油器喷出高压燃油的六个射束的方向已经根据发动机进行了调整。由此确保来自涡流气道的空气与燃气迅速混合。发动机控制器使用65V电压对此进行操控。
大众EA888发动机燃油供给系统
大众EA888燃油供给系统
1—低压燃油压力传感器；2—低压燃油油轨；3—低压喷油器；4—燃油压力传感器；5—高压燃油油轨；6—高压喷油器；7—燃油泵控制单元；8—燃油量传感器；9—燃油系统增压泵；10—燃油箱；11—燃油滤清器；12—燃油压力调节器；13—高压燃油泵
EA888发动机具有双喷射系统。也就是说有两种油气混合方法。第一种方法是使用TSI高压喷射系统在气缸内进行直接喷射。第二种方法是使用进气歧管燃油喷射系统（SRE）。大众EA888高、低压燃油喷射系统如下图所示。进气歧管燃油喷射会显著减少细微炭烟颗粒的排放。
大众EA888高、低压燃油喷射系统
1—气缸高压喷射装置，直接喷入气缸；2—可切换式进气歧管翻板；3—低压燃油喷射系统（SRE）；4—气门；5—气门弹簧；6—高压油泵
SRE喷射系统由高压燃油泵上的引导连接装置供油。SRE喷射系统有自己的压力传感器（低压燃油压力传感器）用于监控供油系统。供油只通过燃油箱中的燃油系统增压泵，而不通过高压燃油泵。
奥迪V63.0TDI发动机燃油供给系统
奥迪V63.0TDI发动机燃油供给系统
1—高压油管；2—高压油泵；3—燃油压力传感器；4—燃油高压轨；5 6—TDI喷油器；7—燃油压力调节器；8—燃油回流；9—燃油高压接口；10 14—阀控制腔；11—控制活塞；12—喷油器针阀；13—节流入口；15—节流出口；16—衔铁销；17—衔铁；18—励磁线圈；19—电磁阀弹簧
奥迪W126.3FSI发动机燃油供给系统
奥迪W126.3FSI发动机燃油供给系统
1—燃油压力传感器1；2 11—燃油压力传感器2；3—低压燃油压力传感器；4 9—燃油高压泵；5—长喷油器（右外侧气缸）；6—短喷油器（右内侧气缸）；7 14—燃油高压轨2；8—燃油高压轨1；10—高压燃油泵输送油管；12—高压蓄能器；13—连接管
奥迪W126.3FSI发动机燃油系统分布图
1—燃油高压泵1；2—燃油计量阀1；3—6缸喷油器；4—5缸喷油器；5—4缸喷油器；6—3缸喷油器；7—2缸喷油器；8—1缸喷油器；9—高压蓄能器1；10—燃油压力传感器1；11—燃油高压油轨1；12—接发动机控制单元；13—接畜电池正极；14—接地；15—燃油泵控制单元；16—预供应燃油泵；17—燃油箱；18—低压燃油压力传感器； 19—燃油高压油轨2；20—燃油压力传感器2；21—高压蓄能器2；22—燃油高压泵2；23—燃油计量阀2；24—12缸喷油器；25—11缸喷油器；26—10缸喷油器；27—9缸喷油器；28—8缸喷油器；29—7缸喷油器；30 35—进气凸轮轴；31 36—进气道；32—直喷喷油器（长）；33 38—活塞；34 39—气缸体；37—直喷喷油器（短）
了解更多汽车知识请关注：飞哥学车- 延伸阅读 点击标题即可
从零开始学汽车维修，第十天，发动机起动系统认识参照细节
从零开始学汽车维修，第九天，点火系统认识参照细节
从零开始学汽车维修，第八天，彻底搞清楚气门组件的组成
从零开始学汽车维修，第七天，发动机之配气相位机构认识参照细节
