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博世力士乐官网（博世力士乐强大的过滤技术为液压系统保驾护航）|| 油液清洁小常识 而使用我们的真空净油机，无需加热就可以在室温下快速分离油液中的水分，可在提高系统可靠性的同时，进一步降低油液使用成本。而我们的过滤产品最高可以做到过滤精度1μm（微米）精细过滤，有助于大幅提高机器的可靠性，保护液压系统在最佳的液压油清洁度下工作。显微镜下的液压油液体污染物（游离水或者溶液水）是液压油污染的另一个来源。液压油受到液体污染后，会导致黏度降低、 润滑性能变差、加速液压油老化、过滤系统过滤性变差，并造成液压元件的迅速损坏。

液压油是液压系统的核心组成部分。液压系统发生故障，液压油受到污染是最常见的原因之一，据统计超过3/4的故障与液压油污染相关。因此，液压过滤系统是故障预防的最重要环节之一。

由受污染的液压油造成的液压元件常见故障现象

|| 液压油的污染来源

液压油主要污染物之一的固体颗粒物（主要是磨损与污垢）尺寸的单位为μm（微米），而人眼的可视极限约为40 μm（微米），也就是说，肉眼无法发现对液压系统最具危害性的颗粒物。

而我们的过滤产品最高可以做到过滤精度1μm（微米）精细过滤，有助于大幅提高机器的可靠性，保护液压系统在最佳的液压油清洁度下工作。

显微镜下的液压油

液体污染物（游离水或者溶液水）是液压油污染的另一个来源。液压油受到液体污染后，会导致黏度降低、 润滑性能变差、加速液压油老化、过滤系统过滤性变差，并造成液压元件的迅速损坏。

而使用我们的真空净油机，无需加热就可以在室温下快速分离油液中的水分，可在提高系统可靠性的同时，进一步降低油液使用成本。

|| 油液清洁小常识

液压油清洁度的防护如此重要，那么有哪些关于保证油液清洁度的小常识是我们必须知道的呢？别着急，继续看下去~

1首先，新油不是干净的。

由于这个原因，所有新加入的油液应该通过合适精度的过滤小车或单独的过滤系统进行过滤。

2新液压系统的管路不是干净的。

新的液压系统的管路附件在运输和安装过程中会受到污染，所以需要用液压油仔细地冲洗。实际操作时可以使用较便宜的纸质滤芯进行冲洗，然后换上玻璃纤维的滤芯。

3HFC 介质不能使用3µm（微米）的滤芯。

在液压系统中，如果液压介质是水乙-二醇HFC，通常是不可使用3µm（微米），因为这样会过滤掉一些介质中的添加剂。因此有必要与相关厂家沟通，从而避免一些不必要的问题。

4液压油的污染颗粒尺寸都是μm（微米）级别。

油液清洁度的分级到底是如何定义的？

下面我们给大家带来了符合 ISO 4406 标准的液压油清洁度代码和污染物示例：

ISO 4406 标准规定：对于自动颗粒计数仪，污染度等级采用 >4um >6um 和 >14um的三个尺寸范围的颗粒浓度等级来表示。以 ISO 18/16/11 示例，18/16/11表示的就是分别在三个不同尺寸范围的颗粒物数量。

• 190 000个颗粒物≥ 4 μm(c)/100 ml -> ISO 代码等级即为18
• 58 600个颗粒物≥ 6 μm(c)/100 ml -> ISO 代码等级即为16
• 1 525个颗粒物≥ 14 μm(c)/100 ml -> ISO 代码等级即为11

这里必须提到的是在日常工作中我们可能还会接触到另外一个 NAS1638 标准的油液清洁度的表示方式，这之间到底有什么区别呢？

ISO 4406 计算全部颗粒物总数量，即尺寸大于等于4 μm的所有颗粒物。与此不同的是，NAS1638 计算不同尺寸等级内的颗粒物数量，例如，5-15μm范围内的所有颗粒物，15-25μm范围内的所有颗粒物。NAS1638 已于2001年5月30日作废，替代标准为美国航空业的国家标准 SAE AS 4059。

了解了这么多油液知识以后，你该如何选择我们的过滤器？

|| 过滤器的主要特性

• βX 过滤比：上游粒子>X μm（过滤前）与 下游粒子>X μm的比值（过滤后）
• α 纳污能力
• ΔP 压差损失

三种特性互相影响。我们的过滤器元件在上述三种特性间获得了最佳平衡，高效过滤效率，具备最出色的纳污能力和最低的压降损失，确保提供最合理的过滤系统。

详细的过滤器的选型您可以在博世力士乐的官方网站上找到过滤器选型软件，或者您可以直接下载手机客户端APP，便捷的选出最合适您系统的过滤器。