实验室通风系统的优势（电子舱通风系统与其他系统的接口）
实验室通风系统的优势（电子舱通风系统与其他系统的接口）阀门、传感器、风扇和开关由 AEVC 监控。蒙皮空气阀位置信号被发送到两个系统数据采集集中器 (SDAC)，用于系统显示和蒙皮空气阀故障警告。蒙皮空气阀位置反馈信号用于飞行中的系统显示和发出阀位与指令不一致的警告。电子舱通风系统监控接口示意图1AEVC 监控蒙皮空气阀位置、空调空气入口阀和交换器入口旁通阀位置。如果阀门位置不一致或 AEVC 断电，则 AEVC 会向两个 SDAC 计算机发送航空电子系统故障信号。航空电子系统故障信号用于在地面发出阀门位置不一致警告或 AEVC 断电警告。蒙皮温度传感器向计算机发送蒙皮温度信号以进行构型控制。
LGCIU起落架控制和接口单元 (LGCIU) 1 和 2 向航空电子设备通风计算机 (AEVC) 发送地面/飞行信号以进行通风系统控制。
解读：起落架上面有种传感器叫临近电门，探测起落架压缩和伸出的状态，什么时候起落架压缩？地面呗；啥时候伸出？离地了呗。高大上一点就叫空地信号，决定电子舱通风构型控制逻辑的信号之一。
发动机接口组件发动机接口单元 (EIU) 1 和 2 将起飞推力信号发送到 AEVC 以进行通风系统控制。所发送用于系统控制的推力信号为油门杆起飞位置信号，以及慢车转速以上时的N2转速信号。
CFDIUAEVC 通过 ARINC 总线将 BITE 自检数据发送到集中式故障显示接口组件 (CFDIU)。MCDU通过发送测试离散信号指令 AEVC 完成系统测试。AEVC通过 ARINC 总线发送的 BITE 自检数据信号和反馈给MCDU 的离散测试信号用于电子舱通风系统状态监控。
电子舱通风系统监控接口示意图1
控制器 AEVC/SDACAEVC 监控蒙皮空气阀位置、空调空气入口阀和交换器入口旁通阀位置。如果阀门位置不一致或 AEVC 断电，则 AEVC 会向两个 SDAC 计算机发送航空电子系统故障信号。航空电子系统故障信号用于在地面发出阀门位置不一致警告或 AEVC 断电警告。
蒙皮温度传感器蒙皮温度传感器向计算机发送蒙皮温度信号以进行构型控制。
蒙皮空气阀/SDAC蒙皮空气阀位置信号被发送到两个系统数据采集集中器 (SDAC)，用于系统显示和蒙皮空气阀故障警告。蒙皮空气阀位置反馈信号用于飞行中的系统显示和发出阀位与指令不一致的警告。
监控阀门、传感器、风扇和开关由 AEVC 监控。
此外，故障状态显示在 ECAM 和驾驶舱控制面板上。
鼓风压力电门和管道温度传感器鼓风压力电门和管道温度传感器向控制器发送低流量和高管道温度信号，同时向 SDAC 和 BLOWER P/B 鼓风机按键发送信号。
在地面上，ADIRU 和 AVNCS VENT 灯在外部电源插座上呈琥珀色亮起，同时喇叭激活。 LP Delta P=0.025psi(1.73 hPa) 低压信号或管道 62°C (144°F) 超温信号，用于发送给外部电源插座，以便于飞机在地面时指示相应故障和通风警告。
电子舱通风系统接口示意图2
排气压力开关排气压力开关向控制器发出低流量信号，同时发送到 SDAC 和 EXTRACT P/B排气按键。在地面上，ADIRU 和 AVNCS VENT 灯在外部电源插座上呈琥珀色亮起，同时喇叭激活。排气低压信号 LP 用于在外部电源插座上指示故障和通风地面警告。
电子舱通风系统接口示意图3
电子舱通风系统接口示意图4
烟雾探测器烟雾探测器向控制器、VENTILATION P/B 和发电机1通道按键 GEN 1 LINE P/B 发出烟雾信号。检测到的烟雾信号用于烟雾警告。
我是夜猫，带你看看飞机。
