斯巴鲁和奥迪哪个更先进（西装暴徒对上赛道熊孩子）

斯巴鲁和奥迪哪个更先进（西装暴徒对上赛道熊孩子）为什么如此排名呢？斯巴鲁DCCD四驱系统（全时四驱）≥奥迪托森差速器Quattro四驱系统（全时四驱）＞斯巴鲁vtd（全时四驱）＞斯巴鲁act-4（全时四驱）＞奥迪Quattro多片离合差速器四驱系统（适时四驱）斯巴鲁旗下全系标配，而斯巴鲁在WRC拉力赛上夺得三连冠，同时还跟着当时风头正盛的三菱EVO打到难分难解，也可见其实力不凡。更是凭借着翼豹STI在赛事上出色的表现，使得不少人重新认识了斯巴鲁这个品牌。斯巴鲁的四驱系统大概能够分为搭配CVT的act-4，搭配AT的VTD，以及搭载着翼豹STI独享的满血版本DCCD四驱系统！无论是奥迪还是斯巴鲁的看家本领都是四驱系统，那么两家车企的四驱系统究竟是谁更强一点呢？如果单单以四驱系统性能来比较的话，实际上能够做个简单的排名：

大家经常能够在一些汽车相关的论坛上看到一句很强的话，世界上只有两种四驱，一种是奥迪的quattro四驱，另一种则是其他四驱！由此可见奥迪在四驱系统上的造诣之深！

除了奥迪的Quattro四驱之外，斯巴鲁作为一家独行特立的厂商，采用了水平对置发动机加上自己特有的四驱系统，标配全系无论是在赛道上还是日常生活上，都有着很凶的表现。

奥迪的Quattro四驱系统和斯巴鲁的四驱系统都相当强劲，但是真的要比一比，究竟是哪一家强一点呢？

奥迪的四驱系统最开始的开发的时候并非是以越野为导向的，而是在为了提升奥迪赛车在WRC的B组中赛车的的稳定性，也就是说奥迪一直将自己的四驱系统定位为一个偏向公路和赛道的四驱系统。随着这套Quattro四驱系统由赛道中下放到普通的民用车上，并通过不断的演变，奥迪Quattro系统也通过不同车型的演变出现了相当多种的形式由于奥迪Quattro四驱系统装载有托森中控差速器在公路和雨雪天气下的湿滑路面中有着十分出色的能力圈了一大批粉丝，随着时间的变迁，奥迪Quattro四驱系统也进化到了第八代。

斯巴鲁旗下全系标配，而斯巴鲁在WRC拉力赛上夺得三连冠，同时还跟着当时风头正盛的三菱EVO打到难分难解，也可见其实力不凡。更是凭借着翼豹STI在赛事上出色的表现，使得不少人重新认识了斯巴鲁这个品牌。斯巴鲁的四驱系统大概能够分为搭配CVT的act-4，搭配AT的VTD，以及搭载着翼豹STI独享的满血版本DCCD四驱系统！

无论是奥迪还是斯巴鲁的看家本领都是四驱系统，那么两家车企的四驱系统究竟是谁更强一点呢？

如果单单以四驱系统性能来比较的话，实际上能够做个简单的排名：

斯巴鲁DCCD四驱系统（全时四驱）≥奥迪托森差速器Quattro四驱系统（全时四驱）＞斯巴鲁vtd（全时四驱）＞斯巴鲁act-4（全时四驱）＞奥迪Quattro多片离合差速器四驱系统（适时四驱）

为什么如此排名呢？

斯巴鲁DCCD AWD

斯巴鲁DCCD AWD是来自WRC赛场上直接下来的，这套四驱系统作为斯巴鲁WRX STI独享的系统，手动切换更改前后轴的扭矩传递的全时四驱系统，放到那辆车子上都是属于神器一般的存在，也许世界上能够与之匹敌的四驱系统屈指可数，三菱EVO的四驱系统，日产GT-R（奥迪S1 Quattro车上的初代纯机械四驱系统不算在内，因为并没有量产 所以存世量较少，排名次之）。斯巴鲁在WRC的赛事上凭借着自己的水平对置发动机 DCCD AWD四驱系统成就了不朽的黄金年华。

奥迪托森差速器quattro四驱系统

奥迪托森差速器quattro四驱系统也是来自WRC赛场上的，奥迪的托森差速器设计得相当巧妙，整个差速器把路面和车轮设计成了差速器运作的一部分，纯机械式结构，巧妙且无延迟的扭矩分配，更神奇的是这个托森差速器能够自动根据轮胎的附着力传递更多的扭矩，牛X得不要不要的。

奥迪的赛道工程师，甚至能够将扭矩分配到前零后一百，极限状态下甚至是能够将所有的动力传递到同一侧车轮。

代表车型奥迪S1 Quattro，奥迪这一套四驱系统在WRC（B组）赛道上也拿到了相当多的荣誉，性能上并不比斯巴鲁的DCCD四驱系统差，不过由于没有量产民用版本所以屈居第二！

虽然有大量的奥迪汽车，比如奥迪Q7，地表最强买菜车奥迪RS6，绝版豪华D级车奥迪A8 W12等等车型，都是搭载着拥有托森差速器的Quattro四驱系统的，不过比起当年奥迪S1 Quattro在拉力赛上带来抢眼的表现相比，强，不过始终缺了那么一点热血沸腾的感觉。

斯巴鲁vtd

斯巴鲁vtd作为一套拥有锁止中央差速器的全时四驱系统，并且保留着传统的全时四驱系统的结构，能够有效调配前后轮的扭矩分配，就算是在湿滑路线上行驶的时候，也能表现出优秀的操控。

斯巴鲁Act-4

斯巴鲁Act-4四驱系统运用的是多片式离合片的四驱系统，至今仍旧用很多人认为多片式离合片的四驱系统不足以称为全时四驱，但是经过各大媒体测评证明这是一套全时四驱（准确来说，是一套介于全时四驱和适时四驱的传动系统），性能还算可以，在湿滑路面表现也算可观，性能还算不错，在一些小型SUV中表现相当要强。

奥迪Quattro多片离合差速器适时四驱系统

奥迪Quattro多片离合差速器适时四驱系统虽然叫做奥迪Quattro四驱系统，但是实际上这套四驱系统并没有采用托森差速器，用的是大众瀚德四驱技术，也就说只有一个奥迪Quattro的名字，虽然性能不算强劲，但是公路的表现还算喜人，动力输出简单直接，十分灵敏，基本上只会搭载在一些横置发动机的车型上，代表车型为奥迪S3，奥迪Q3，高尔夫R。

虽然奥迪Quattro四驱系统在车迷口中呼声极高，无论是深厚的技术沉淀，还是多到数不清的赛事荣誉，无疑是证实奥迪四驱最有力的证明。斯巴鲁尽管作为一个小众厂商，知名度以及车型的普及度和品牌知名度上比不过奥迪，但是底盘调教上和传动系统造诣上有着足够的实力与奥迪相匹敌。