探岳防护喷雾（黑科技焊接豪车才用的涂胶技术）

探岳防护喷雾（黑科技焊接豪车才用的涂胶技术）车身框架有什么作用呢？我们可以把车身框架看成是一个汽车的骨架，在发生碰撞时，车辆通过热成型钢组成的骨架来为乘客保存生存空间，通过组合进去的高强度材料通过变形来吸收撞击的能量，保障乘客安全探岳的车身结构87%是由高强度材料构成。人有骨架，车同样也有“骨架”。当所有钢材经过冲压成为合格的车身零部件后，它们就将被运往焊装工序。也就是说，经过焊装后探岳的车身结构就已初具“雏形”。冲压车间占地面积36684.6平方米，采用的是济南二机床提供的8100吨级6序冲压线，最高节拍可达到18次/分钟，平均3.33秒就能生产一个零件。探岳车身上的顶盖加强框、后盖内板、地板等结构件均出自于此。 并且还具备钢铝混线生产的能力，还可以通过更换模具来切换产品类型，其换模速度小于5分钟。焊装

经历8个月的销量攀升，今年6月，探岳共销售新车12282辆，上半年累计销量45353辆，创造独特的“探岳现象”。这款明星车型有何过人之处？为此，我们来到了探岳的生产地，位于天津滨海新区的一汽-大众华北基地一探究竟。

一汽-大众华北基地位于天津滨海新区，占地面积108.09万平方米，年产能为30万台，具备冲压、焊装、涂装、总装、质保、工厂物流、IT、外购件模具等工厂生产相关设施，并在保证传统动力车产能的同时预留插电式混合动力（PHEV）/纯电动（BEV）汽车的生产能力。

首先我们要知道汽车生产的四大工序，分别是冲压、焊装、涂装、总装。冲压就是把钢板压成发动机盖，车门板等形状。焊装就是把冲压完成的各个部分通过焊接组装成汽车基本的样子，也就是所说的“白车身”。涂装就是给经过脱脂、电泳后的白车身喷上各种颜色的车漆。最后总装就是安装底盘、座椅、内饰总成等，最后汽车就可以下线了。

冲压

冲压车间占地面积36684.6平方米，采用的是济南二机床提供的8100吨级6序冲压线，最高节拍可达到18次/分钟，平均3.33秒就能生产一个零件。探岳车身上的顶盖加强框、后盖内板、地板等结构件均出自于此。

并且还具备钢铝混线生产的能力，还可以通过更换模具来切换产品类型，其换模速度小于5分钟。

焊装

人有骨架，车同样也有“骨架”。当所有钢材经过冲压成为合格的车身零部件后，它们就将被运往焊装工序。也就是说，经过焊装后探岳的车身结构就已初具“雏形”。

车身框架有什么作用呢？我们可以把车身框架看成是一个汽车的骨架，在发生碰撞时，车辆通过热成型钢组成的骨架来为乘客保存生存空间，通过组合进去的高强度材料通过变形来吸收撞击的能量，保障乘客安全探岳的车身结构87%是由高强度材料构成。

从车身结构图上可以看到，探岳整个车身可以分成这么五种钢材：普通钢材、高强度钢、超高强度钢、特高强度钢以及热成型钢。并且在A柱、B柱、顶棚测量、前脚横梁、中央通道等多达20处关键位置采用热成型特高强度钢，强度超过1000Mpa，相比其他竞品车型，探岳都是处于领先地位的。

焊装车间占地面积102187平方米，采用MQB-A2平台，具备三款车型柔性生产。目前，华北基地焊装车间自动化率高达80%。有KUKA机器人1140台，三光斑激光焊接机3台，自动涂胶设备113台，设备数量及先进性方面，在国内整车制造厂焊装车间中处于领先地位。

其中，首创的三光斑焊接技术，先利用两个小光斑，在板材上预先焊出两个小沟，完美解决了铜水流动问题，并进一步避免了零件咬合误差，强度比人工焊接高出30%。

此外，探岳的车身结构上还采用了“黑科技”侧围流水槽CMT 焊接技术，该技术通过不断的实时送丝和抽丝，使焊丝和板材处于一种似接非接的状态，从而降低用在板材上的热量。然后再采用一种特殊设计的导气嘴所形成的气流，把有限的热量集中作用在焊接点上，让焊丝融化，但又不让板材热变形。据悉，在探岳的车顶、侧门等多处关键位置均采用了该技术。

为保证焊接质量，除了使用精度高达0.05mm的在线激光测量系统外，华北基地还采用超声波无损检测车身超过5100个焊点的强度，该工艺可实现所有工艺焊点全覆盖，而且检测效率高，可靠性好，实现车身强度检测结果的数据化管理及存储。

涂装

一说到喷漆，往往就会联想到严重污染，尤其是主机厂的这种大批量喷涂。但实际上，华北基地的涂装车间是一汽-大众首个采用0 VOC清洗剂的车间。据悉，该车间的排放为20g/m³，相比于天津当地的50g/m³排放标准，已减少超过半数。并且拥有144台机器人，在底漆、面漆工艺环节，自动化率高达100%。

激光焊等先进的焊接工艺确保探岳拥有高强度的车身，而自动涂胶技术则对探岳车身的强度、密封和降噪起到至关重要的作用。

在探岳车身上，共有支撑胶14962 mm、强度胶61249 mm、密封胶69758 mm，这些涂胶全部通过113套自动涂胶设备完成，且每段胶道都可以通过VMT的视觉系统自动监控，来确认胶量是否满足工艺要求，精度可达0.1mm，满足细密封工艺要求。据了解，目前仅有豪华车才会采用该工艺。

总装

和其他车间不一样的是，总装车间里的人最多。毕竟这里的装配工作要更加复杂，纯依靠机器人还有些困难。不过还是使用了大量的吊具来减轻工作强度，也提高了工人的工作效率。按年产30万辆的产能来算，平均不到2分钟就有一辆车下线。

车间的物流也实现了高度自动化，30辆AGV小车沿地面的磁感应线，拖拽装载配件的物流车移动。AGV小车先前应用在电商的仓储物流较多，随着近年来现代化工厂的建设，越来越多的主机厂也开始应用AGV小车。

探岳采用整体式的底盘结合方式，全套动力总成与车身一次结合完成，保证其不因应力释放导致合装的精度降低。并且在合装作业中，拧紧工序自动化率达100%，并且可以数据保存长达15年，为行业最长。

质检

总装下线后，探岳还需经过一系列严格的质量检测，涉及QRK质量控制环、路试检测、淋雨检测、UPS、SDOCK MNA1等检测流程。

写在最后

通过进入工厂，深入车间，近距离了解探岳的生产。作为一汽-大众SUV战略布局的重要落子，探岳凭借雄厚的平台、技术优势，无论是从高强度钢材性能极其使用比例，还是焊接工艺与精准测量，探岳都实现了高标准，严要求的生产体系。在未来，探岳无疑是一汽-大众SUV矩阵中的中坚力量。