空气悬挂和电磁悬挂有哪些车（空气悬挂为啥称为车史上的黑科技）

空气悬挂和电磁悬挂有哪些车（空气悬挂为啥称为车史上的黑科技）所以，传统螺旋弹簧只能在适合车型的用途、定位取一个固定的调校系数。而空气弹簧就可以通过调节空气弹簧的软硬和长短，来实现同一辆车的不同悬挂表现，兼顾了舒适性、运动性和通过性、稳定性。其实我们日常见到的大巴车、货车等有些是采用空气悬挂的，但放在身材较小的乘用车上，目前的技术还未能压低造价成本，所以我们也大多只能在豪华车、旗舰车型上看到。比如说奥迪Q7、奔驰GLE、大众途锐、路虎揽胜运动版等…就像跑鞋上的气垫，有着增高、缓冲的功效，穿上的感觉简直非一般酸爽。而装备空气悬挂的SUV也是一样的道理，如果不是条件限制的话（没钱），我肯定会选一台这样的车。

一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

空气悬挂究竟是啥？

那么很多人开始问了，究竟什么是空气悬挂？跟我们平常的悬挂有什么区别？其实所谓的空气悬挂就是使用了空气弹簧的悬挂系统，空气弹簧取代了我们常见的螺旋弹簧，并配以气泵、储气罐等装置来改变弹簧的硬度和长度。

空气悬挂有啥好处？事实上螺旋弹簧因为长度和硬度都是固定的，不同的程度决定了车辆的“性格”，比如说弹簧越硬，运动性相对更好，舒适性就会变差，反之亦然。而对于SUV来说，弹簧更长通过性更好，但车辆在铺装路面行驶的稳定性就会变差。

所以，传统螺旋弹簧只能在适合车型的用途、定位取一个固定的调校系数。而空气弹簧就可以通过调节空气弹簧的软硬和长短，来实现同一辆车的不同悬挂表现，兼顾了舒适性、运动性和通过性、稳定性。

其实我们日常见到的大巴车、货车等有些是采用空气悬挂的，但放在身材较小的乘用车上，目前的技术还未能压低造价成本，所以我们也大多只能在豪华车、旗舰车型上看到。比如说奥迪Q7、奔驰GLE、大众途锐、路虎揽胜运动版等…

就像跑鞋上的气垫，有着增高、缓冲的功效，穿上的感觉简直非一般酸爽。而装备空气悬挂的SUV也是一样的道理，如果不是条件限制的话（没钱），我肯定会选一台这样的车。