吉利icon和长安uni-t的区别（都是34）
吉利icon和长安uni-t的区别（都是34）而长安UNI-T为了营造车辆的运动氛围，刻意将前风挡倾斜度拉大，且A柱长度与倾角也做得更长，算是为美观牺牲了一定的视线安全，因此会在左转弯时产生较大的视野盲区，考虑其实稍有欠妥。虽说造型这个东西萝卜青菜各有所爱，不过从安全方面着想，ICON由于采用硬派SUV造型，其前风挡角度就设计得比较垂直，而驾驶员前方视野相对更开阔，驾驶安全性也会因此提升。如果从造型原创度来讲，我们认为ICON相对更胜一筹，包括时间符号和圆角矩形这两种原创设计元素的大胆运用，不但让ICON实现100%回头率，而且你从这台车上也找不出任何吉利现有车型或其他车型的影子。当然长安UNI-T的整体设计一样有大视觉冲击力，特别是"无边界"前脸让整车看上去激进又犀利。但相对来说这款车的"借鉴"痕迹也有点明显。包括该车的中网、进气格栅以及开放式车尾，都能看到不少雷克萨斯LF-1概念车的影子。而且车头格
吉利ICON与长安UNI-T作为两款先后推出的高颜值、高科技紧凑级SUV，一经亮相便得到年轻消费者的高度关注。而且两款SUV价格区间也都很平易近人，让事业刚处于起步阶段的年轻人更容易接受。
不过对于15万以内车型消费者来讲，智能科技其实仍属于锦上添花，实用好开才是真正王道，所以这两款定位相同、价格区间接近的高颜值SUV，到底哪款更值得消费者青睐呢？
外观造型及安全因素
现在都说人看脸吃饭，其实汽车也一样。两款高颜值SUV在造型方面都是高度还原概念车，打破合资品牌车的"套娃式"与"同质化"风格。其中ICON造型时尚科幻，造型更偏向于硬派SUV；而长安UNI-T更偏向运动，是一款跨界车风格SUV。
如果从造型原创度来讲，我们认为ICON相对更胜一筹，包括时间符号和圆角矩形这两种原创设计元素的大胆运用，不但让ICON实现100%回头率，而且你从这台车上也找不出任何吉利现有车型或其他车型的影子。
当然长安UNI-T的整体设计一样有大视觉冲击力，特别是"无边界"前脸让整车看上去激进又犀利。
但相对来说这款车的"借鉴"痕迹也有点明显。包括该车的中网、进气格栅以及开放式车尾，都能看到不少雷克萨斯LF-1概念车的影子。而且车头格栅的造型仍然没能完全摆脱雷克萨斯的"纺锤"格栅，所以说UNI-T在整体设计上还是欠缺一些火候。
虽说造型这个东西萝卜青菜各有所爱，不过从安全方面着想，ICON由于采用硬派SUV造型，其前风挡角度就设计得比较垂直，而驾驶员前方视野相对更开阔，驾驶安全性也会因此提升。
而长安UNI-T为了营造车辆的运动氛围，刻意将前风挡倾斜度拉大，且A柱长度与倾角也做得更长，算是为美观牺牲了一定的视线安全，因此会在左转弯时产生较大的视野盲区，考虑其实稍有欠妥。
动力油耗及乘坐舒适性
除了外观，对SUV车型而言，动力永远是消费者的首要关注点。两款紧凑级SUV都采用时下主流的1.5T 7挡湿式双离合变速箱组合。
其中长安UNI-T搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机是NE动力平台的最新产品，其动力表现可以说是代表了国内发动机技术的第一梯队，特别要表扬的是其发动机热效率高达40%，而本田思域的1.5T发动机热效率才是38%。
ICON则搭载由吉利与沃尔沃共同研发的1.5TD直喷发动机，还配备了时下流行的48V轻混技术。
虽然两套动力系统拥有同样的300Nm账面输出参数，但二者在实际表现方面并不相同。长安UNI-T发动机的最大扭矩输出平台是1250-3500rpm，前中段加速比较有力，因此在走走停停的城市路况，UNI-T起步加速虽然很轻快，但高速超车、加速就会有稍微有些迟缓。
吉利ICON的调校更加全面平衡，其1.5TD BSG电机动力系统的扭矩平台更加宽泛为1500-4000rpm，而且后段动力储备也更充足，因此无论是起步加速还是80km/h以上的高速超车都能轻松完成，对各种路况的应对也更从容。
特别是初段加速方面，由于有48V电机的加持，ICON不但在起步时提供更为轻快的驾驶感受，而且开起来也无任何廉价感。
除了轻混加持，ICON的7挡DCT变速箱也是吉利与沃尔沃共同研发，传动效率可达97%，不但没有双离合常见的顿挫感，其换挡比UNI-T也更为平顺迅速，由此带来更出色的5.7L/100km百公里油耗表现，能在日常驾驶时节省下不少油费开支，这个优势更能为用户免去不少用车压力。
UNI-T由于没有使用轻混技术，且其自行研发的7挡DCT传动效率稍弱为94.3%，因此6.3L/100km的油耗表现相对要高那么一点，所以在城市使用还是稍微有些吃亏的。
驾乘舒适性方面，虽然二者的悬架都是麦弗逊 多连杆配置，但ICON底盘和悬架是偏舒适性调校，对颠簸过滤的更彻底，也更符合一般家用SUV的实际使用需求。
UNI-T为了提供更好的运动质感，其悬架调校的更偏硬一些，虽说驾驶员本人会感觉紧凑爽快，但后座乘客的乘坐体验就不是那么舒适美好了。
配置空间等实用性功能表现
关于车辆的内部设计，与科幻感十足的外形一样，ICON内饰给人的感觉也很独特新鲜。可以说从大量矩形元素的运用，到别出心裁的中控大屏与仪表屏造型，我们都能看出设计师确实花了不少心思，而整个内饰带来的感官体验也是这级别车型从未有过的。
长安UNI-T的内饰虽说同样设计感十足，以简洁的线条营造出强烈的科技氛围，但因为这套内饰采用的是与逸动PLUS相同的设计，给人的感觉自然就不如其外观带来的震撼感那么大了。
不过，汽车的内饰再好看对消费者来讲也就是个新鲜劲儿，最终还是要落地到实用性上，比如说车机系统的上手流畅度，科技配置的实用性等等。
这方面如果你亲自上手感受过，就会发现吉利GKUI车机系统的流畅性会更好一点。而且吉利GKUI车机采用开放式体系，相比长安inCall的腾讯封闭式体系能提供的服务更多，扩展性也更强。
智能科技方面，其实这两款车算是起鼓相当，ICON可提供L2 级自动驾驶辅助，而UNI-T甚至可以达到L3级。
不过在这里我们还是要提醒大家，现阶段没必要对智能科技盲目追捧，毕竟目前国内法规并未开放，车企们所谓的L3级别自动驾驶其实都没实质意义，最好还是要看那些实打实能用得上的功能。
就好比全景影像，虽说两款车都有配备，但ICON可提供540°透明底盘（360°影像 180°底盘透视功能），做到真正的0视野阻挡，相比UNI-T的360°全景影像实用性就会更好。
至于车内的空间利用率，也是消费者关注的一个实用性问题。得益于BMA架构与短前悬设计，虽然ICON长度仅有4350mm，但却有着超高的轴距利用率，除了能提供不错的乘坐空间外，还可提供更大、更实用的506L后备厢空间。相对尺寸更大的UNI-T却仅提供410L后备厢空间，比ICON至少要少装两个20寸拉杆箱。
后疫情时代的"健康科技"配置
今年新冠疫情的突然爆发给所有人的工作生活都带来了不小影响，疫情发生之后，大家对健康防疫的重视度都提升了很多，甚至出行健康也被上升为消费者购车的关注要素之一。
两款SUV为提升车内健康安全都提供了不少新装备，其中长安UNI-T标配PM0.1过滤系统，紫外线杀菌以及离子空气净化系统等空气净化装备，是一套比较厚道的车内空气健康系统。
吉利ICON搭载的"健康黑科技"防护面则更广，从空气到接触安全全面考虑周到。空气安全方面，其过滤系统对病毒吸附的0.74μm飞沫过滤效率达到98%以上，IAPS智能空气净化系统也是医用级防毒除菌标准。
接触安全方面，吉利为ICON率先搭载内含有机复合抗菌剂的抗菌方向盘，可杜绝500种以上的细菌侵害，杀菌效果高达99%，进一步降低由接触感染带来的健康风险。
小结
吉利ICON与长安UNI-T这两款车作为近期汽车市场最热门的紧凑级SUV，无论是造型、动力还是科技配置，二者的实力表现其实都相当不俗。
更重要的是，作为15万元以内车型，它们更是大幅超越同级合资车，为自主品牌增光不少。
虽说单靠颜值或者智能科技，二者都能吸引不少年轻消费者的目光，但如果从综合因素考量，毕竟ICON有吉利与沃尔沃技术的双加持，是基于全球化BMA模块化架构打造的SUV，在空间利用性，乘坐舒适性，驾驶稳定性方面考虑都比较周到，车辆表现更为均衡，所以无论是单身青年还是刚成家的小两口都能照顾好，算是一款更理想的选择。【iDailycar】
撰文 | DMC
