2013款东风标致3008评测（科技带来的变革）

2013款东风标致3008评测（科技带来的变革）在我们编辑部中恰巧是现款3008的车主，而这位女车主的性格确实和3008不太吻合，她总是说：“如果以匀加速的状态来开车，你就会觉得3008的动力调校是恰到好处的。而我？呵呵，我是个急性子，在激进的驾驶情况下，标致3008的运动一面，也可以很快被激发出来。在我看来，3008的起步其实做得还不错，除了启停功能的动静略微大了那么一点点，在城市中驾驶，如果你不是强调燃油经济性的话，我还是建议把启停功能关闭会比较好一些。起步初段的3008，涡轮介入的时机较早，在较低转速时，动力已经源源不断的迸发出来，这样的动力设定更加适合中低速行驶的城市道路，得益于变速器的调校，动能传递更加直接有效，给你一种随心所欲的驾驶质感。总体油耗也控制得不错，城市 高速路段一般维持在每百公里8L左右，如果你有时开车开得闷得发慌，那就按下挡把旁边的S键来刺激下吧，切换到运动模式后，油门的响应也将变得更为灵敏，转速会一直持续到5

富有个性一直是标致的一个代名词，这也应该是法国车的特性之一。全新3008作为“升蓝向上”品牌计划的首发车型，在经历了阻力重重的三年实践中，标致此次推出的3008让我觉得这个品牌似乎比以往更接地气，不再是以往无休止的强调个性，此次试驾会中，个性一词也几乎没有出现在我的视野内，而更多的是，是用户体验，科技。着重强调的是便捷、更具品质的体验感受，在我看来，这是提升用户粘性必要条件，而全新3008确确实实让我感受到它的用心。

作为中期改款车型，新款东风标致3008的外观变化不小，整个前脸几乎改头换面，更加潇洒脱俗，一张大嘴呲牙的表情确实让人印象深刻，身上温柔的气息随着样子的变化也消失得无影无踪，富有辨识度的中网、狮爪型大灯、车顶行李架一看就知道它生自标致家族。其实标致3008在国内一直有着不错的销量，中期改款的它，更加强调返璞归真。

不再只强调外观设计，全新3008在内在配置用心可见一斑，车道偏离警示、前方碰撞预警、盲区探测、360°全景泊车影像的加入也丰富它在安全、科技上的提升，这些配置毫无疑问是现今用户所关心的，在试驾过程中，各个系统也能充分发挥它们的功能，美中不足的是车道偏离警示的预警声音过大，频率和敏感度过高也是让人头痛的地方。

在动力上，全新3008车型依然延续现款的动力总成，“T STT高效动力”，PSA集团与宝马共同研发的1.6THP涡轮增压发动机匹配了6速手自一体变速器，此发动机具备了CVVT连续可变正时系统和缸内直喷技术，可为新车提供最大123kW的最大功率，并在1400-4000rpm可迸发出245Nm的峰值扭矩。

在我们编辑部中恰巧是现款3008的车主，而这位女车主的性格确实和3008不太吻合，她总是说：“如果以匀加速的状态来开车，你就会觉得3008的动力调校是恰到好处的。而我？呵呵，我是个急性子，在激进的驾驶情况下，标致3008的运动一面，也可以很快被激发出来。

在我看来，3008的起步其实做得还不错，除了启停功能的动静略微大了那么一点点，在城市中驾驶，如果你不是强调燃油经济性的话，我还是建议把启停功能关闭会比较好一些。起步初段的3008，涡轮介入的时机较早，在较低转速时，动力已经源源不断的迸发出来，这样的动力设定更加适合中低速行驶的城市道路，得益于变速器的调校，动能传递更加直接有效，给你一种随心所欲的驾驶质感。

总体油耗也控制得不错，城市 高速路段一般维持在每百公里8L左右，如果你有时开车开得闷得发慌，那就按下挡把旁边的S键来刺激下吧，切换到运动模式后，油门的响应也将变得更为灵敏，转速会一直持续到5000转以上才会换挡，此时的3008也开始展露它狂暴的一面，想必这也是标致所钟情的真正驾驶乐趣。