新款奥迪q73.0高速实测（极具科技感的奥迪Q7）

新款奥迪q73.0高速实测（极具科技感的奥迪Q7）奥迪Q7主动刹车功能的实现原理是基于车头的雷达和摄像头，并通过ESC控制刹车系统。比如遇到突然穿过十字路口的路人，奥迪Q7的主动刹车系统能够提前提醒驾驶员，当驾驶员没做出相应的反应时它就会主动刹车而避免事故。奥迪Q7的安全辅助驾驶系统的硬件主要由位于风挡后视镜的摄像头，位于前车底部两侧的毫米波雷达，后视镜下侧和前后摄像头及遍布车身四周的超声波雷达组成。这些配置的加持让奥迪Q7完成可自行降速的智能自适应巡航控制、交通拥堵辅助、主动刹车辅助、变道辅助、盲区监控等主动安全功能。奥迪Q7的自适应巡航控制系统和导航系统相结合，凭借着导航的数据库，能自动适应道路的限速标准等交通标示，在实际体验中能够发现，在自适应巡航模式下当车速比道路限速标准高时，该车辆能够自动减速，除此之外这套系统还能根据路况调整变速箱的挡位，切换到较为经济的行驶状态。自行调整行驶方向当时速为0-65公里时，奥迪Q7的交通拥堵辅助系

智能化是未来汽车发展的重要5方向之一，相信大多数车迷都曾经想过未来智能汽车会是什么样？而小编第一个想到的场景就是让驾驶员解放手脚。其实小编的想到的这个要求目前已经实现了，虽然只是部分功能的实现！此前我们已经进行过多款车辆的ADAS功能(高级辅助驾驶功能)的测试和体验，今天我们即将测试的是奥迪品牌旗舰SUV奥迪Q7。

体验辅助功能

作为旗舰车型的奥迪Q7搭载了现阶段奥迪已量产并能拿到出手的所有科技配置，对于这款科技型车型，将会带给我们怎样的惊喜呢？本次体验的车型是奥迪Q7尊贵型，奥迪车型一直以来都是以科技作为亮点，本次我们体验的是其自适应巡航和主动刹车辅助功能，毕竟这两个辅助驾驶功能是未来实现自动驾驶的基石，也是目前阶段最能够体现科技实力的参照物。奥迪Q7联合保时捷共同开发的EA839 3.0T V6涡轮增压发动机，同样被应用于保时捷卡宴之上。其最大功率达到250kW，更可在1370-4500rpm的同级最宽泛峰值扭矩平台输出500N·m的强劲扭矩。与发动机匹配的是与保时捷卡宴同款的8速手自一体tiptronic变速器，全系车型标配quattro机械全时四驱系统。

跟车模式下可根据前车停车实现刹停

奥迪Q7的安全辅助驾驶系统的硬件主要由位于风挡后视镜的摄像头，位于前车底部两侧的毫米波雷达，后视镜下侧和前后摄像头及遍布车身四周的超声波雷达组成。这些配置的加持让奥迪Q7完成可自行降速的智能自适应巡航控制、交通拥堵辅助、主动刹车辅助、变道辅助、盲区监控等主动安全功能。奥迪Q7的自适应巡航控制系统和导航系统相结合，凭借着导航的数据库，能自动适应道路的限速标准等交通标示，在实际体验中能够发现，在自适应巡航模式下当车速比道路限速标准高时，该车辆能够自动减速，除此之外这套系统还能根据路况调整变速箱的挡位，切换到较为经济的行驶状态。

自行调整行驶方向

当时速为0-65公里时，奥迪Q7的交通拥堵辅助系统能够在良好的道路上接管方向盘，该系统采用雷达传感器和摄像头，通过轻柔的转向干预引导车辆行驶，可以根据道路标线和路上其他车辆的位置调整行驶方向。该功能对于那些拥堵比较严重城市的用户来讲，可以说是一剂良药，但是值得注意的是，当交通拥堵趋缓或前方有狭窄弯道时，驾驶员还是要接管方向盘的。如果不人工接管的话，该系统可分几个阶段警告驾驶员并可以自动将车安全停下来，值得注意的是高速路上车辆也会自动进行路况识别。当出现复杂路况的时候，系统会发出提示，提醒驾驶员要完全接管车辆以防止事故发生。但如果道路上的白色行车指示线不清晰的情况下，系统也是无法识别的。

奥迪Q7主动刹车功能的实现原理是基于车头的雷达和摄像头，并通过ESC控制刹车系统。比如遇到突然穿过十字路口的路人，奥迪Q7的主动刹车系统能够提前提醒驾驶员，当驾驶员没做出相应的反应时它就会主动刹车而避免事故。