歼15训练方法（官方公开歼15最新训练）

歼15训练方法（官方公开歼15最新训练）　　在恶劣海况下，这个间隔时间会拉大，而且会有多次着舰无法成功勾住拦阻索的情况，从而导致排队等待的飞机燃油耗尽。如果没有伙伴加油机，就只能让飞行员跳伞，白白损失飞机。　　众所周知，舰载机着舰困难，危险性大，需要的时间长，要将安全落下的飞机移开，拦阻索复位后，才能让下一架飞机降落。　　然后受油的舰载战斗机只需要挂载一个软管加油吊舱，就能够给友机进行受油了。　　伙伴加油所使用的加油吊舱实际上和正经的空中加油机所使用的软管加油吊舱结构差不多，只不过就是体积上更小一些，更加方便舰载战斗机的挂载。　　在这里虎哥要强调一个事情，那就是，舰载战斗机伙伴加油，可不是为了能够增加战斗机的作战半径的，而是为了给马上就没油的返航战斗机补一口救命油的!

　　前两天，中国军网公开了我国歼15舰载战斗机最新的训练画面，画面显示，我国的歼15战斗机此次训练的内容为平时很少见的伙伴加油!接下来虎哥就好好说一说这个“伙伴加油”任务。

　　伙伴加油(也叫伴随加油)是空中加油的一种，不同的是，别的空中加油用的是专业的空中加油机，而伙伴加油用的是同型飞机。

　　伙伴加油这种方式，一般只会出现在航母舰载机上，谁让正经的空中加油机那么大，没办法上航母呢?

　　伙伴加油需要给舰载战斗机本身做一些改动，这种改动并不难，主要就是在驾驶舱安装一个加油控制设备，同时改装一下战斗机的油路，给加油吊舱留一个出油口就行。

　　然后受油的舰载战斗机只需要挂载一个软管加油吊舱，就能够给友机进行受油了。

　　伙伴加油所使用的加油吊舱实际上和正经的空中加油机所使用的软管加油吊舱结构差不多，只不过就是体积上更小一些，更加方便舰载战斗机的挂载。

　　在这里虎哥要强调一个事情，那就是，舰载战斗机伙伴加油，可不是为了能够增加战斗机的作战半径的，而是为了给马上就没油的返航战斗机补一口救命油的!

　　众所周知，舰载机着舰困难，危险性大，需要的时间长，要将安全落下的飞机移开，拦阻索复位后，才能让下一架飞机降落。

　　在恶劣海况下，这个间隔时间会拉大，而且会有多次着舰无法成功勾住拦阻索的情况，从而导致排队等待的飞机燃油耗尽。如果没有伙伴加油机，就只能让飞行员跳伞，白白损失飞机。

　　所以，我们才需要伙伴加油机这种装备存在。实际上由于这种伙伴加油的受油机只是兼职，所以其并不能带多少燃油。我国的歼15舰载战斗机实际上就是俄罗斯苏33的仿制型，也算是侧卫家族中的一员;

　　侧卫系列战斗机是出了名的燃油系数高，也就是内油装的多，所以我们可以发现很少见到侧卫系列战斗机会加挂副油箱的。

　　歼15也是如此，在伙伴加油时，一般就只靠内油来给伙伴补油。其内油大概在9吨左右，抛开给自己用的起飞、滞空以及降落所用的燃油，大概有四五吨的燃油能给友机使用。

　　这些燃油大概能够给两三架左右的歼15战斗机补一口救命油，让其能够有足够的燃油降落。

　　美国的F/A18大黄蜂战斗机当然也能进行伙伴加油，不过与歼15不同的是，由于F/A18大黄蜂本身内油并不多，所以在进行伙伴加油时需要挂载四个副油箱，载油量总共11吨左右，比歼15还多点。

　　仅仅凭借这点油，是不足以增加战斗机的作战半径的。

　　可能会有童鞋比较疑惑，假如在空中排队的燃油不足的舰载机数量太多的话，得多少加油吊舱才能满足?并且加油机本身也是需要降落的，这在空中待命的飞机不就越加越多了吗?

　　然而虎哥要告诉大家，这种情况是不存在的，这主要和航母一次能够出动的舰载机数量有关。

　　就以辽宁号为例，其一个批次可以同时出动七到八架舰载机，这样在回收一个批次的舰载机的时候，最多也就是七八架，我们将情况往严重了说，其中有一半的舰载机都燃油不足，那无非也就是三四架，有两架加油机足以。

　　不过对于歼15来说，加油机倒是还有另一个功能，就是可以让其在满弹情况下多装油。

　　由于目前两艘航母都是滑跃甲板，所以这也导致了歼15的大载弹量和大油量无法同时满足，如果有伙伴加油，倒是可以让歼15少装油，满弹起飞，之后在空中再补一部分的油料。