经典 不过时（不过时的经典）

经典 不过时（不过时的经典）进入车舱内，“圆形元素”依旧是MINI CLUBMAN的主基调。新款MINI CLUBMAN COOPER S车内最大的变化在于科技配置的强化。一方面，全新造型的电子挡把比起老款车型“一枝独秀”的机械挡杆光是在造型上就是成倍加分。另一方面，新8.8英寸触控屏幕使用很方便，显示效果也很细腻。增加的MINI云端互联服务包含实时车辆信息、远程智能操控门锁/喇叭/灯光和空调等功能。整车的尺寸与老款车型没有变化，修长的侧面线条用在CLUBMAN上面并不突兀，米字旗造型的双色轮圈造型到位，也非常符合这台车的调性，英伦范儿十足。为刹车导流降温的进气口，可并非摆设。在豪华车设计同质化趋势加剧当下，保留一份独特更显弥足珍贵，试驾过程中的高“回头率”就是对MINI这份坚持的褒奖。而相对于老款，全新MINI CLUBMAN新增了八十度黑和日不落红两种漆面颜色，更为跳脱大胆。前进气格栅依旧保留了经典的六边形轮廓同

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红网时刻4月27日讯（记者 龙真 周宇广）MINI认为，选择一辆车就是选择了一种生活方式，更体现了一种生活态度，正如驾驭MINI CLUBMAN的车主必然是那群懂得享受生活，并且建立起独立、个性的思维秩序的人，他们乐于遵循内心真实的想法，自由随性，不循规蹈矩，杜绝任何平庸的可能性。

1969年，CLUBMAN首次出现在MINI家族的产品序列中，更长的车身和对开式尾门的创新设计，让它成为了MINI车系中最特别的存在。

和老款车型一样，新款MINI CLUBMAN在整体轮廓上和前脸上并没有明显变化，和MINI家族的新车保持着高度一致。从被宝马收购至今，MINI的外观从未出现过宝马经典的双肾型前格栅等一丁点儿家族元素，圆形大灯和咧开大嘴的前格栅从未被革命，CLUBMAN上独一无二的六门设计也被延续至今。

在豪华车设计同质化趋势加剧当下，保留一份独特更显弥足珍贵，试驾过程中的高“回头率”就是对MINI这份坚持的褒奖。

而相对于老款，全新MINI CLUBMAN新增了八十度黑和日不落红两种漆面颜色，更为跳脱大胆。前进气格栅依旧保留了经典的六边形轮廓同时大胆延伸，老款格栅中间那条横贯的饰条被取消，“打通”后的格栅整体性更强，也更符合“大嘴”的设计理念。

自1969年开创的对开尾门设计一路延续至今，在全新MINI CLUBMAN身上熠熠生辉。与此同时，为了强调英伦特色，新车全系尾灯换上米字旗图案，再加上标配的LED尾灯、大灯和雾灯，极具辨识度。

整车的尺寸与老款车型没有变化，修长的侧面线条用在CLUBMAN上面并不突兀，米字旗造型的双色轮圈造型到位，也非常符合这台车的调性，英伦范儿十足。为刹车导流降温的进气口，可并非摆设。

进入车舱内，“圆形元素”依旧是MINI CLUBMAN的主基调。新款MINI CLUBMAN COOPER S车内最大的变化在于科技配置的强化。一方面，全新造型的电子挡把比起老款车型“一枝独秀”的机械挡杆光是在造型上就是成倍加分。另一方面，新8.8英寸触控屏幕使用很方便，显示效果也很细腻。增加的MINI云端互联服务包含实时车辆信息、远程智能操控门锁/喇叭/灯光和空调等功能。

不同于常见的无线充电面板，MINI CLUBMAN在充电面板上配备了一个阻尼卡槽，既能适配不同尺寸的手机，又能在激烈驾驶时保护手机。

当然，虽然轴距比老款加长了123mm，但车内空间依然不算是MINI CLUBMAN的强项，后排空间也只能用“刚刚好”来形容。不过，新车设计了不少储物空间，后排座椅放倒后，后备箱可以提供最大1 250升的储物空间。

但对于喜欢这辆小车的人来说，过多的苛责空间或许并不受欢迎，尤其是当你在驾驶它的时候，对空间的“小担忧”很容易被抛之脑后。

动力系统方面，新款MINI CLUBMAN搭载1.5T三缸低功率发动机（ONE车型）/1.5T三缸高功率发动机（COOPER车型）/2.0T四缸汽油发动机（COOPER S车型），最大功率分别为102马力/136马力/192马力，最大扭矩190牛·米/220牛·米/280牛·米，传动系统采用7速双离合变速箱。

要知道，这辆MINI CLUBMAN凝聚着宝马的操控精魂。精准、精致是你在这台MINI CLUBMAN上体会最深刻的两个词，整体的转向指向性及手感都能深得你心，你不需要太高超的驾驶技术就能把弯道过的干净利落。

不得不承认，MINI CLUBMAN堪称主流量产车中的一个传奇，一方面它在保持MINI家族所有经典个性的外观元素之外依然有着独到设计，六门设计和对开尾门在当今汽车细分市场中自成一派；另一方面，诸多的创新元素，让MINI CLUBMAN存在了整整半个世纪，如今的这辆新款MINI CLUBMAN定会让你爱不释手。