怎样看懂柴油机参数（科普柴油机主机小知识）
怎样看懂柴油机参数（科普柴油机主机小知识）一是在安装主机过程中，必须确保安装精度到位以及安装在非应力集中的地方，启用前给主机留足充分磨合的时间；二是要求船上轮机人员管理主机的技术必须要过关，严格按照规范去操作和保养，熟练掌握柴油机上的各项监控仪表的作用尤其是要重点关注压力表，并按时检查气缸的爆压力与喷油量；三是及时更换出现问题的组件，发现有组件出现肉眼可见的裂纹或者有断裂的情况必须予以更换。如何预防柴油机故障柴油机发生故障的原因一是结构性故障（出现比较少），主机银结构和设计上的缺陷，计算上的错误或者选材不当导致的故障如气缸套上的凸轮根部出现裂纹或者断裂；二是工艺性故障，由于制造、安装质量不佳或者质检不严格引发的故障如轴系校中安装质量不良引起轴系震动，轴承发热或摩擦过热；三是磨损性故障，在正常工作条件下长期运转产生的故障，由于长期运转，柴油机内零件磨损使其性能参数逐渐达到极限值，性能变坏；四是管理上的故障，由于维护保养不良或者违规操
什么是船用柴油机
渔船船用柴油机是船舶航行的重要设备，无论在任何船舶上，全船最重要的部件主机都算是其中之一。可以说，主机就像我们人体的心脏一样，只有主机能运转，船舶才有动力去前进、去生产。柴油机主机的型号有很多种，相对应的主机功率就有不同。目前市场上的柴油机生产厂家较多，比如玉柴、淄博、潍坊等，在农业部出版的柴油机主机型谱上都可以找到相应由各厂家生产的经过认证的主机型号（具体根据当地船检部门的要求选择合适的主机型号），当然主机的价格相对来说也不便宜。
海上自然环境诸如大风大浪寒潮等恶劣的气候条件，对于在海上作业、航行的船舶来说无疑是最大的挑战，而对于船用柴油机主机来说，周围的恶劣环境也是对其最严峻的考验。船用主机在安装过程中，由于安装不到位、不规范，所产生的误差即使只有几丝也将会是致命的。
柴油机有三大组件，分别是缸套活塞组件、连杆曲轴组件以及支承组件（机座、机体）。也可分为两大系统，一是固定部件系统，包括缸头、缸套、机体和机座；另一个是运动部件系统，包括连杆、活塞和曲柄。柴油机里最重要的螺栓，一是贯穿螺栓，它的作用是把上机体和下机体组合到机座上面，它的安装精度是柴油机里所有组件的安装精度参考的标准；二是连杆螺栓，作用是将连杆大头与曲轴连接在一起，承受交变负荷，一旦断掉，整个柴油机报废；三是底角螺栓，保证柴油机安装的正中方向，一次打正，永远正。柴油机还有三大轴承分别是主轴承（承受爆炸气体作用力）、连杆大头轴承以及连杆小头轴承（连着活塞，是工作环境最恶劣的）。
柴油机发生故障的原因
一是结构性故障（出现比较少），主机银结构和设计上的缺陷，计算上的错误或者选材不当导致的故障如气缸套上的凸轮根部出现裂纹或者断裂；二是工艺性故障，由于制造、安装质量不佳或者质检不严格引发的故障如轴系校中安装质量不良引起轴系震动，轴承发热或摩擦过热；三是磨损性故障，在正常工作条件下长期运转产生的故障，由于长期运转，柴油机内零件磨损使其性能参数逐渐达到极限值，性能变坏；四是管理上的故障，由于维护保养不良或者违规操作造成的故障，例如长期不更换变质滑油引起的轴瓦合金熔化。
曲柄也叫曲轴，它的造价占了整台柴油机的45%。一旦曲轴发生变形，连杆大头和连杆小头也会全部变形，柴油机就会卡死。曲轴常见的故障有变形、出现裂纹以及断裂。出现变形的原因有排车时没排好，安装不规范，精度达不到规范的要求，排车时精度要控制在十丝即0.1毫米以内，排车要选在船舶下水48小时后再排。在曲柄销与曲柄臂的连接处、主轴承与曲柄臂的连接处以及油孔都有可能出现裂纹。断裂的情况分为两种，一种是扭转疲劳导致断裂，另一种则是弯曲疲劳的所导致的。扭转疲劳其特征为断面螺旋形，与曲轴轴线呈45°，一般发生在运转初期，三个月或者半年内最为常见。造成扭转疲劳的原因是第一是由于各道主轴承没有安装调平，主轴承不是在同一平面上；二是活塞和气缸套之间没有完全磨合（启动转速需要4个小时的时间来磨合，一般渔民老大都跳过磨合这个过程）；三是整个船体安装不科学，主机基座正好安装在应力集中的地方，船体应力越集中越容易造成变形，所安装在这部分的基座就越容易变形，从而导致了主机曲轴发生变形甚至造成断裂。弯曲疲劳特征为断面呈波浪线形，与曲轴中心线夹角为90°，一般发生在长期运转之后。造成弯曲疲劳断裂的原因是老机子长期运转之后，加之保养不善，没有定时测量各个缸之间的爆炸压力。
如何预防柴油机故障
一是在安装主机过程中，必须确保安装精度到位以及安装在非应力集中的地方，启用前给主机留足充分磨合的时间；二是要求船上轮机人员管理主机的技术必须要过关，严格按照规范去操作和保养，熟练掌握柴油机上的各项监控仪表的作用尤其是要重点关注压力表，并按时检查气缸的爆压力与喷油量；三是及时更换出现问题的组件，发现有组件出现肉眼可见的裂纹或者有断裂的情况必须予以更换。
最后，小编再告诉大家一个小方法如何去判断买来的柴油机是否是老车或翻新车，如果新主机买来不到三个月曲轴就发生了断裂的情况，且断面三分之一处非常粗糙并具有金属光泽、颗粒感发亮，三分之二处发黑并光滑，即出现了弯曲疲劳导致断裂的情况，那就说明这台主机要么就是旧的主机翻新的，要么就是用的旧的曲轴，因为弯曲疲劳是长期运转所致。
来 源 浙江省渔业互保协会
作 者 王国敏
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