传祺影豹混动版是插混还是油混：搭载油电混合系统
传祺影豹混动版是插混还是油混：搭载油电混合系统所以这套系统会很省油，但是想要达到3.6L/100km的公布油耗怕是也有相当的难度。2DHT混动专用变速箱所集成的电动机总功率为134kw，最大扭矩达到300N·m， 这个标准确实不低；内燃机为2.0升自然吸气机头，显然是混动专用型，动力储备为103kw/180N·m，实话实说，这个成绩很一般；因为同样为混动汽车专用发动机，竞品的1.5T阿特金森循环的功率和扭矩都有大幅领先优势。原因个人认为有两点，其一是初期的宣发文案描述略显浮夸，实测加速性能没有达到公布的6.95秒；于是这就是留下了一个大漏洞，即便7.5秒左右也是很好的成绩，但是没有达到就是没有达到，这就是竞争对手对手捧杀的关键点；第二个因素就是竞争厂商的捧杀，先把影豹抬高一个极高的、高到离谱的高度，随后抛出这个“加速度差值”即可让影豹的人设崩碎。之所以要讲这些，原因影豹HEV（油电混合）版本的新车信息公布之后，已经有些文章讲到其油电混
上市先预热，预热之后连续两月销量破万，传祺影豹被寄予厚望。
这辆轿车看起来还真不错，车身线条流畅且还有些肌肉感，车头采用大尺寸六边形格栅却不显得浮夸，尾灯没有采用贯通式设计反而显得特立独行；仅论外观设计得给出好评，综合其1.5T&7DCT（湿式双离合变速箱）的实际表现来评价，似乎不给出好评就有些违心了。
毕竟百公里加速还是能达到7.5秒左右的，作为起售价不足10万元的紧凑级轿车，其综合实力显然是远超越同级别合资轿车的；但是影豹自进入2022年以来，销量可谓急转直下，走势如下图所示。
为何会这样呢？
原因个人认为有两点，其一是初期的宣发文案描述略显浮夸，实测加速性能没有达到公布的6.95秒；于是这就是留下了一个大漏洞，即便7.5秒左右也是很好的成绩，但是没有达到就是没有达到，这就是竞争对手对手捧杀的关键点；第二个因素就是竞争厂商的捧杀，先把影豹抬高一个极高的、高到离谱的高度，随后抛出这个“加速度差值”即可让影豹的人设崩碎。
之所以要讲这些，原因影豹HEV（油电混合）版本的新车信息公布之后，已经有些文章讲到其油电混合版本的续航里程可以达到1537公里！夸不夸张呢？咱们来看一看车辆的基础参数吧。
影豹HYBRID混动版本（以下简称“影豹H”）的车身尺寸为4700*1850*1440，轴距2736mm，和燃油版基本没有区别；但是电驱系统的加入必然会让整备质量提高一些，这台车的整备质量（重量的概念）达到了1550公斤，相当于紧凑级SUV的标准。
2DHT混动专用变速箱所集成的电动机总功率为134kw，最大扭矩达到300N·m， 这个标准确实不低；内燃机为2.0升自然吸气机头，显然是混动专用型，动力储备为103kw/180N·m，实话实说，这个成绩很一般；因为同样为混动汽车专用发动机，竞品的1.5T阿特金森循环的功率和扭矩都有大幅领先优势。
所以这套系统会很省油，但是想要达到3.6L/100km的公布油耗怕是也有相当的难度。
这辆车的电驱部分推重比有117.57Hp/T的标准，发动机（内燃机）不是主要动力单元，但也要辅助输出动力；两者在融合之后的推重比会更高，动力显然是足够强的，应当会比燃油版的加速更快，只是内燃机毕竟没有真正的变速箱，没有足够多的前进挡实现在各个车速区间里有效控制发动机的转速（和油耗）。所以这样的油电混合汽车往往是车速越高耗油量越高，如果按照WLTC的模式去测试，或者是以中高速道路通勤为主的话，其耗油量应当会达到4.5-5.0L/100km左右。
然而，即便按照3.6L/100km为参考，想要实现超1500公里的续航，需要的至少是容积55升左右的油箱；可是纯燃油动力版本的影豹，其油箱容积也只是47升而已，油电混合汽车理论上不需要如此大容量的油箱，尤其是这种紧凑级的轿车。
所以，影豹混动版的油箱容积实际只是40升！……好像怎么算都算不出来这个续航。
咱们就算车辆能开出1500公里吧，油箱是40升，那么每公里的耗油量就要低至0.027升的标准；百公里油耗是2.7升，这样才能勉强达到1500公里；很显然，油电混合汽车的耗油量不可能低到这个程度。反之，如果按照3.6L/100km的综合油耗计算，这辆车的续航极限也就是1111公里，这似乎又是一个坑啊。
最后还需要进行一个对比分析，假设传祺影豹真的能实现3.6L/100km的平均油耗，或者能实现极限续航突破1500公里；那么这辆车倒是与插电混动汽车有得一拼了，用车成本也非常之低，但如果实际耗油量达不到这个低标准，众测平均油耗在5L/100km左右浮动的话，那么这辆车的压力就会很大了。
参考竞品：
- 秦PLUS DM-i
- 帝豪L Hi·X
这两台车的众测平均油耗都能达到4.5L/100km左右，至于极限续航也都能超过1000公里。
不过这些轿车谈极限续航没有意义，因为不论是油电混合还是插电混动汽车（上述两车均为插电混动）都是可以加油的；能加油就没有里程焦虑，重点在于哪辆车的用车成本低，所以仅论耗油量，影豹似乎不见得能有优势。
「EV」是插电混动轿车都具备的行驶模式，也就是像电动汽车一样充电，像电动汽车一样的驾驶，不用启动内燃式发动机的运行模式；基于电的单价很低，这两台车的纯电通行模式的成本可以低至每公里0.1元左右，而3.6L/100km的油耗对应的成本也要达到0.3元以上。
所以影豹HEV在使用成本方面还是没有优势，看来除非真的能达到1500公里的续航，否则这辆车怕是难于以比亚迪和吉利品牌的插电混动轿车抗衡。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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